一人，一车，一路向西上珠峰（行程逾万公里，3K张PP记录 ...

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到达宗坝村 ，然乌出来一路游玩跑了53公里，停车等待后面的阿龙。

    318川藏线是一条作为美丽与凶险共存的路，沿途的美丽景致，吸引了大批骑行者蜂拥而至。他们中大多数都是年纪不超过40岁的青年人，40%以上在出发前没有任何山地骑车的经历。他们中有的成功，但大多数折戟而归。我想在这里告诉那些跃跃欲试的后继者，三思而后行。一路过来，见过太多的骑友，这毕竟不是玩笑，简直就是在玩命。

    想起来雅安竹庄我的室友小胡，这会不知道你在哪？祝福你们，年轻的朋友！

    在这把家里带来的红牛全部分发给了这些可爱的骑友，他们太幸苦了，自己一路只喝过一瓶，这样也减轻了我的负荷，多好

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到达宗坝村 ，然乌出来一路游玩跑了53公里，停车等待后面的阿龙。

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继续等阿龙，没事钻进路边村子里去游逛，硬是没见着一个人。

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阿龙赶到，继续休整，他抽烟喝水逗狗狗。我抓紧时间查看前面的线路。

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离开宗坝村一会，在一个大的左拐弯处突然发现美景，停车驻看，让志龙先走吧，等会再追上他。

[ Last edited by 阿巴拉酷 on 2015-12-14 at 20:48 ]

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开始进入波密县境内，波密位于喜马拉雅山脉深处，面积近１．５万平方公里，森林面积近６８万亩，平均海拔４２００米。境内大大小小冰川总共有４２个，中国的冰川集中在西藏，而西藏最多的冰川在波密县境内，为此，波密县目前正在积极筹划建立"中国最美冰川之乡"。

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我们这一路骑行觉得身边被群山茂密植被与树林包围着，跟内地家乡的山区没有什么区别，柏油路虽然旧，但是绝对干净平整，骑起来真是爽极了

    在阴森的原始森林中孤车骑行，长时间见不着来往的车辆和村庄，显得有些恐惧。好不容易追上一个车辆跟随伴行，双方都会觉得自己还在“人间”，温暖了许多。但每每跟随一阵时间后，发现前方车辆开行的速度与自己不协调，只有超越过去。独孤求寂一阵子后，再追上另外一个车辆。

　　从然乌湖到波密，路况很好，全是柏油路面，中途仅遇到一、二个稍破的地段，这段路主要的危险就是悬崖峭壁和山上滚落的大大小小的石块。由于路况好，不用分神躲避路面上“弹坑”了，就能够放开心情欣赏壮观秀丽的帕隆藏布江和帕隆藏布大峡谷了。

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离波密县城十多公里的国道两侧，不见了低矮的灌木，漫山遍野全是高大的乔木。品种以杉木居多。有的杉木树干上还被林业保护单位挂上牌子，显示该树的品种、树龄等简短介绍性文字。按普通推理西藏不应该是高大乔木生长繁植的地域，但因雅鲁藏布大峡谷把印度洋潮湿的气流引入后，这些本应在南方生长的乔木类植物，在西藏这块湿润的地带也扎下根来，为此也造就了无数个藏上江南的风景。

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12：04  到达波密县城，中午到达波密城，然乌镇到波密128公里公里跑了三小时，这个对于今夜赶到林芝八一镇麻烦有点大。

【波密县】

　   波密，藏语意为“祖先”。波密县位于西藏自治区东南部。全县总面积16578平方公里，县人民政府驻在扎木镇，距自治区首府拉萨市636公里。1959年12月设波密县，隶属于林芝地区，1964年划入昌都地区，1986年元月又划归林芝地区。

　　波密地处喜马拉雅山脉东段北麓，北高南低，高山连绵，中部为帕隆藏布河谷和易贡藏布河谷，支流数十条，流域面积4549.6平方公里。境内最高海拔6648米，最低2001.4米。县城所在地扎木镇的海拔是2700米，气候温和湿润。年均温度8.5℃ ，1月均温-0.2℃，7月均温16.5℃，年降水量 900毫米。农作物主产小麦、青稞、油菜等，是西藏商品粮基地县之一。有海拔最高的茶园133公顷，所产茶叶质量颇佳。也是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一。岗乡自然保护区是山地温带针叶林的典型。境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。其中卡钦冰川长35千米，面积172 平方千米，冰舌末端伸入森林，下达海拔2500米的地方，蔚为壮观。

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中午到达波密城，然乌镇到波密128公里公里跑了三小时，这个对于今夜赶到林芝八一镇麻烦有点大。

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13：31 从县城出来的路况实在是太好了，波密到通麦的整段路基本上都是在森林里穿行，一肚子窝火化作疾速而奔，速度基本都在100以上，就连弯道都不会低于80速度。

    等怒火消退在这停车时，才想起早已经错过了去墨脱的分路口。这两天墨脱那边的天气不好，光涉水路听说就有10多处，想想那些泥石路对于GW这车来说，简直就是灾难。罢了罢了，留待以后吧。

    半天没见搭档人影，按路书计划今天得到哦拉萨了。唉，独自继续向通麦镇狂奔而去。

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14：17左右在这102道班滑坡群这，几千公里骑行下来第一次遇见匍匐叩拜礼的藏族朋友。俩兄弟开着辆皮卡，一个貌似弟弟的倚靠在皮卡门上，年纪大点的正站在这水洼面前沉思。我立马换进空档掏出黑卡准备拍张神情虔诚之至匍匐叩拜礼的照片。那哥们大概听到了GW发动机的动静，回头瞄了我一眼，那眼神让我心咯噔了一下。随后他极其不情愿的身躯朝浑水扑了下去，可惜我没能及时按下快门。事后感觉有点不太对劲，赶紧挂挡一走了之。

    后来在拉萨跟朋友们说起这段故事，他们说可能是想因此获取钱物的假信徒，真是林子大了啥鸟都有啊。

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14：49  到达 通麦镇，一个钟头左右狂奔了90公里，波密通麦之间只拍了一张相片。左边是通麦兵站，右边就是加私油的小店。

    到达通麦镇，看看油表只剩下两格，到八一还有140公里的，而且不是一般路况，前面14公里的通麦天险简直要命。

    刷完身份证后找警官求救，哥们人不错，私下告诉我找对面人家去买黑油，25块一可乐壶

    进小店找到老妇人，花了50大洋拎了两可乐瓶不知道标号的汽油倒进GW油箱。之后在检查站栏杆前坐车上等搭档，电话没人接，半天没见他人影。

    想想林芝心里开始急了，还是自己先走吧。

　【通麦小镇】
　　通麦镇隶属于西藏林芝地区波密县，是个气候宜人的地方。通麦镇位于318国道4097公里里程碑两侧，海拔只有1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦至排龙14公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。

　　“车过帕隆道，险处不许看”，这段仅长14公里的帕隆峡谷道，通常需走3 个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布江交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。

　　川藏公路从通麦大桥开始到林芝县城为止，这段125公里的路程，基本走向是西南—东北的方向，过了通麦大桥后，公路的走向开始变为西北—东南的方向，一直到220公里外的西藏昌都地区八宿县的然乌镇。通麦镇正好处于川藏公路拐弯过渡段的顶点上，国道318由西向东横穿通麦小镇的街道后，再入茂密的原始森林之中。

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由于通麦镇处于川藏公路最艰难危险的路段中央，所以这个镇受到交通运输的限制最严重，好多物资无法运抵这里，就严重影响了这里的经济、文化、建筑等建设。但也正因为没有大规模的经济建设，才无形中保护了这里仙境般的原始风光。

    好多人认为通麦大桥是架设在帕隆藏布江上的，其实不然，通麦大桥是架设在易贡藏布江与帕隆藏布江交汇处的易贡藏布江上的，通麦大桥大致为东西走向。

　　到达通麦大桥附近后，我利用摩托车的灵巧性慢慢地越过长长排队等待放行的车辆来到大桥边。停好车，掏出烟跟守桥的武警战士套近乎：“听你口音我们是老乡呀”。他看了眼我摩托牌照朝我摆摆手，要我桥上靠边慢点骑。我赶紧向他敬个军礼转身上车，在众多司机羡慕眼光注视中独自一人慢慢地骑上大名鼎鼎的通麦吊桥。

　　眼看对面的车子要上桥了，赶紧拧了把油门，谁知后轮在桥面的铁板上发生空转，把我吓一跳。快到对岸时，对岸的车龙已经上了桥，感觉整座桥开始晃动，心一慌赶紧下了铁板挪到最边上的木板上，双脚垫地加速出了桥。


    过了桥小心翼翼上了坡把摩托停在江边，见这边没人，赶紧掏出相机对准大桥一顿乱拍。拍着拍着，结果被放行过来跑到快的几辆越野车溅一身泥水不说，还被迫跟人家屁股后面蜗牛状。

    进入通麦修路路段，开始心情还不错。在家听老王说路还行。谁知道一下午被这超级破路差点弄整个人差点崩溃。
通麦天险还真不是吹出来的，桥只许单边行驶，看岸两边排队的车龙脑壳都大了。

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【通麦大桥】
　　通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越易贡藏布江，全长258米，主跨为210米，高31.5米。

　　原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，为3孔50米钢桁架梁桥。2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，下泄湖水超出意料之外，一夜之间致使通麦大桥路段近lOkm的公路路基全毁，绝大部分路段成为悬岩绝壁，冲毁了通麦大桥及其它四座桥梁，导致川藏公路交通完全中断。墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。根据西藏自治区抗洪抢险指挥部要求，要在最短时间内修建一座临时保通桥梁，该桥结构体系为双塔双铰单跨悬索桥，主跨跨径210m，桥梁全长258m，桥宽5.2米，净宽3.7米。

    2013年8月2日23时27分，通麦大桥铆索脱落致使桥面发生部分桥体垮塌，随后不久则已全部垮塌。

　　现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。转眼到了2014年了，这个临时的大桥还在承载着川藏公路的咽喉重任。

　　现在通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的武警士兵看守，每次只限一部车辆过桥梁。车辆过桥时，可以明显感觉到铁索桥在颤抖。 不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的，我问过朋友。据说此桥离印度阿三强占的藏南地区很近，作为军事战略要地属于军事机密。

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通麦镇至 排龙村不到14公里的路段，连年塌方不断。不是山体滑坡，就是路基空陷，如果路遇道路中断，想调头回来都找不到比车身长度宽的路段实施调头，这段路被驴友形容为天下最危险的生死线。

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通麦镇至 排龙村不到14公里的路段，连年塌方不断。不是山体滑坡，就是路基空陷，如果路遇道路中断，想调头回来都找不到比车身长度宽的路段实施调头，这段路被驴友形容为天下最危险的生死线。

    自打过了通麦桥，因为拍照错失了独跑在前的机会，开始还避让后面追上来的那些本地藏牌牛头越野车，其结果就是被他们扬起的脏泥水溅个从头到脚。被强奸了几次之后我任凭他们喇叭震响天，就算撞死我也再不避让了。

    通麦（排龙）天险是川藏线上最惊险的路段，这段路的北起点有一个很好听的名字：老虎口（位于排龙驿站附近）。这段惊险的国道，宽度只有四五米宽，而且还是泥泞不堪的土路，加上峡谷常年阴雨，道路可谓一片狼藉。就是这种路却还要跑越野车、大型货运卡车以及双层卧式大巴车，狭窄的路旁就是帕隆藏布江，一条滂沱的大河。这段14公里的国道。该路段具有窄、烂、险的特点，以险峻闻名于世。由于山体疏松、脆弱，导致落石遍布，且一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，导致交通中断；即使是旱季，也会由于大车的碾压，道路车辙严重，小轿车通过时经常会擦底。如果运气好的话，遇上了一个好的天气，走这14公里的路也得一个多小时。

　　我在这样的一个急弯处差点玩完，现在想起来都后怕。

    摩托小心翼翼地沿着“天险”前行。这段道路果然十分险恶，路如狗牙一般，狭窄的泥石路弯急坡陡，右边是壁立千仞，左边是悬崖万丈，下边湍急的帕隆藏布江在怒吼，头上飘洒上阴冷的雨水。骑的爷是战战兢兢，真有命悬一线的感觉。仅容一辆车行驶的窄道，会车就成了难题，需要时刻留意前方的来车，择地避让，稍不留神，就会狭路相逢，陷入进退两难的境地。往排龙方向行驶的车还好，可以紧贴着山岩 石壁等候会车，往通麦方向的车可就惨了，车轮边不足半米就是万丈深渊，胆小一点儿的人看一眼都会眼晕的。

    就在那一个右急转弯陡坡上，前面的重卡蜗牛般在爬坡，车尾只离我鼻子不到一米，我实在无法忍受那种死亡的威胁。心一横借助摩托的灵巧从左边开始超车，正要超越的时候，对面下来一部红色的大卡，我的脑壳顷刻间都吓蒙了，本能地一把油门轰的一声向右拐冲向内道卡车之前。只听见身后咣当一下两辆车的车身贴撞在一起，我屎都要出来了。

    内道那爬坡的卡车不急刹车的话我会被撞落其车轮下，我要不拧那把油门冲出来的话，我将被两辆车夹扁。

    最后的结果是大伙都下车帮着推那熄火停在急坡上的卡车，犯罪的我也赶紧停下车加入推车的行列。很感谢大家没有责怪我的冒失，唯有散烟谢罪。

    短短十几公里的“天险”不知道骑了多久，终于到达排龙客栈的时候，仰天长长地舒了一口气，一种死里逃生，如释重负的幸福感油然而生。

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五点多点有惊无险地安全到达排龙村休整。

    国道318公路上的排龙驿站，是排龙乡排龙村的一个驴友歇脚的地方，并不是排龙村委会的驻地，排龙村委会驻地在距离这个驿站约两公里的东北部，但排龙驿站的繁华程度远远超过了村委会周边地区。为什么驿站远离村委会驻地呢，因为全国乃至世界各地前来探险考察的驴友们都在这里歇脚休整，然后步行经过排龙乡政府驻地后前往雅鲁藏布大峡谷马蹄形大拐弯的观景点（扎曲村）。  

    花了一个半小时走完这14公里地狱般烂路到达排龙。在路边客栈特意买包烟和冰红茶进房躲雨，向年轻的老板娘咨询路况。最后还是谢绝了她的留宿，也放弃了几位骑友组队前往著名的雅鲁藏布大峡谷大拐弯发邀请。我不会忘记此行的目的。

    我现在明白了。从通麦方向过来，人们称作“通麦天险”，从排龙方向过来，则又称作了“排龙天险”，实际上是一回事。通麦至排龙这段14公里的路，我可以负责任的说，无论你开什么车，只要小心驾驶，都可顺利通过。

    出了排龙村，前面还有八公里烂路。

    排龙村到鲁朗的那60公里，全程没有拍摄，至今那段路的记忆很模糊。可能那会我的心是真乱了。只记得刚出排龙村，那将近10公里全是柏油路铺设前的卵石路基，被雨水重卡压的到处是炮弹坑，即使摩托也要小心的选择骑行线路。

    艰难地过了那段糟糕的碎石路后进入山区的柏油路还不错，只是天空在阴沉的气氛中显得灰蒙蒙的，加上阴雨的潮湿和原始森林的气魄，一个人的骑行时如此压抑着，寂寞与恐惧感交杂着，只有一路密集的小雨一般陪伴到达鲁朗兵站。

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下午17：40 到达鲁朗境内，在这感觉心情很郁闷，兵站的汽油不对外开放，原先的两台加油机被贴了封条。

   鲁朗这一段的风景真的是太漂亮了，难怪被称为中国的小瑞士。可惜天公不作美，这会又逢傍晚，光线暗淡。

    鲁朗位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。景区看点 鲁朗林海由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，是鲁朗最美的景致。林海绿得丰富，正所谓“幼林葱翠母林幽”，尤其是高耸入云的南迦八瓦峰的皑皑白雪与林海相互映照，越发显得西藏高原的雄奇壮丽。

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鲁朗这一段的风景真的是太漂亮了，难怪被称为中国的小瑞士。可惜天公不作美，这会又逢傍晚，光线暗淡。