发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

沧海微尘

[quote]Originally posted by 提琴@胆 at 2013-02-04 22:05:39:


我不知你的弹簧尺寸合适否？我的F8用的是直径1.9mm，长14mm，丝径0.2mm，圈距约0.8mm的不锈钢丝弹簧。上口扩成喇叭口形状，下面两圈扩大成近5mm的

沧海微尘

明白了，有空再试试看。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

gzapollo

楼主 踏板车如何改B方案呢 还有男式125的如何改呢   懂得原理可惜没有实际的操作图片

摩托车高级改装

了解    。。。。。。

提琴@胆

Originally posted by gzapollo at 2013-2-15 20:55:
楼主 踏板车如何改B方案呢 还有男式125的如何改呢   懂得原理可惜没有实际的操作图片

只要有化油器到发动机汽缸的连接管，就可以在里面安装锥形弹簧，最好是用0.6mm左右的不锈钢丝，实在没有用0.7mm的漆包线，5圈。125车是最方便改装的。

提琴@胆

Originally posted by 摩托车高级改装 at 2013-2-15 21:10:
了解    。。。。。。

希望你能找出最优方案，别忘了上来说说啊！

韦群福

不大清楚说的什么意思

大海的泪

在我的an机踏板上试了下不行，原车进口米库尼出厂泡沫管己攻丝到头，油耗小于２、５，改锥弹和泡弹后动力下降油耗大增，可能没有掌握要领。

qyqq123

表示关注

提琴@胆

Originally posted by 大海的泪 at 2013-2-16 11:03:
在我的an机踏板上试了下不行，原车进口米库尼出厂泡沫管己攻丝到头，油耗小于２、５，改锥弹和泡弹后动力下降油耗大增，可能没有掌握要领。

弹簧丝径粗了，小簧长了，都会过于增大阻力，弊大于利。

提琴@胆

318楼有最新最优安装方法。

低调.玩摩托

楼主的动手与动脑能力非常强,慢慢理解中

提琴@胆

今天去和一位重庆的摩托车副件企业的LB-Bi总在重庆珊瑚坝公园摩友会所会了面，他骑了30多年摩托车，骑过50多辆不同的摩托车，不久前才卖掉一辆YMH劲豹，一辆YMH天剑王，一辆五本红色威领（这三辆车我都见过），才又入手了一辆五本灰色威领，下一步打算入手即将上市的五本300和BM1200，Bi总对摩托车是相当的精通，可为资深摩友。

我之前将改装方法告诉了他，也将定制的小弹簧给了他，他今天约我就是要告诉我，他在威领真空膜化油器上的改装结果，他说两个弹簧都加上后感觉摩托车力量增加了约20%；油箱加满后的第一顶格油原来都是跑100公里，这次改装后同样的路线跑了150公里，按此计算油耗降低了1/3，原来百公里2.4，现在成了1.6，太吓人了！我俩都认为可能不太准确，他会再试；排气管后面的出气孔以前用手指可以摸得见少量积灰，改装后完全没有一点积灰了，他马上在摩托车排气管后面出气孔里用手指摸给我看，手指上面依旧干净，的确如此！

Bi总还给我提出了将小弹簧圈距拉长到1.5mm建议。

所以该改进的确达到了增力、节能、减排的效果！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-1 at 23:24 ]

提琴@胆

今天先是一人骑F8在南滨路上随便试车，油门开度10%达60码表速，20%达72码表速，40%达83码表速，50%达90码表速（还有加油余地，但不敢再快了）。没有想到的是，回来时带LP（我俩共310来斤）也是油门开度10%达60码表速，20%达72码表速，难道有顺风？实在让人不可思议！

      想起昨天Bi总用手指摸排气管内无黑灰一事，今天特地电话车队电喷车（GZ150）队友，请他也去用手指摸一下排气管，电话回复有黑灰，我今天晚上还去摸了两台汽车排气管，同样有黑灰。难道此改装尽有这么好的减排效果？若真如此，发改委真该给我发大奖了，哈哈！

吴方

持续关注…

我是弯梁

恭喜提琴胆机老哥的发明获得专利！
我会按照你的方法改装化油器，提升动力节能减排。

园我越野梦

大大大顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

提琴@胆

Originally posted by 我是弯梁 at 2013-2-28 22:12:
恭喜提琴胆机老哥的发明获得专利！
我会按照你的方法改装化油器，提升动力节能减排。

谢谢！你也是胆机爱好者啊！

老婆，真心爱你

路过，，，

提琴@胆

今天一早7点多钟我按Bi总给我提出的将小弹簧圈距拉长到1.5mm的建议，将威领的小弹簧从14mm拉长到了20mm，出现了3个好处：1、之前脚启动比较困难，现在一脚打燃；2、之前20%油门空挡有9000转，现在有9500转；3、之前五挡急加油门要在50-70码才可以出现推背感，现在40码就可以有推背感；当然爬坡更轻松一些了，马上去电致谢Bi总。

回来赶快将F8也按此法办理，扭力立马见增，爬重庆南岸区南滨路到上新街的一条115米长，20米高，坡度17.4%、10度的陡坡路，4挡48码表速进坡，25码到顶，以前只能2挡。改天去将后链盘改回37齿（现在的后链盘是38齿，是因为以前爬坡不给力增改的）。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-2 at 00:06 ]