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Originally posted by 北京春风迷 at 2012-4-26 04:32:
1200GS是穿越车，这个是旅行车……风挡高度不能这么去比的。
车子这玩意，毕竟不是艺术品，这么去挑细节毛病，意义不大。
我觉得对国产大排，最重要的还是要加强发动机和金属件的铸造工艺，外观细节 ...
看完了整个帖子的确花了点时间，
我是做模具设计制造的，干了14年了，对于楼主提出的座垫和油箱间隙大，油箱盖螺丝孔位不同心，以及后面提到的机器有发吐等现象，最后看来，还是觉得哥子你的话说得最中肯。
按照模具行业的看法来说，国内摩托车都是大体做好了，细节方面都被各个零配件厂家和相关联的部门拉关系，送礼吃饭小贿赂给抹杀了，国人是否能造好模具，是否能把控质量关，是否能组装到位，是否能及时祛除残次品，这些问题的答案都是肯定的，包括车把兄也说过了一些作为厂家身份的官方语言。
（本身这样的车产量并不高，不能和市面上的普通车配件量相比，） 我个人的意思是，需要做好人性化和细节。 给配件供货厂家下死命令，送来的配件一一过检， 检测用的治具检具夹具一定要按照设计的参数尺寸要达标，出现装配过紧，不顺畅必须重新加工或者报废回炉，
（有一部分质检工人遇到过不了检的零部件，他们喜欢将治具检具打磨一下，本来是8.3mm的螺丝过孔，结果检具被打磨成7mm，不管其他配件的孔是7.5 7.8 还是更大的，都能通过，在组装的时候，会出现什么样的问题我们就不说了，结果就是楼主所说油箱盖螺丝那样的问题。）
生产线上的组装工人需要培训强调，组装不上的零配件不需要硬来，只要打回几批以后，供货厂商自然会把质量把控好以后再送合格件来。 要做到这一点其实也简单，缺的，只是当前中央巡视小组那样的铁腕和作风。 |
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楼主: shzhp
发表于 重庆市 2014-10-23 17:22
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