看我加装的进气增压

╭⌒依发岁月

和楼主同感，那车的技术没法和现在的车相比，但还是给我留下很多欢乐时光。

冷韵诗成

Originally posted by ╭⌒依发岁月 at 2011-2-10 21:00:
我以前也搞了个增压进气，我那罐罐是通的里面还有个涡轮增压泵，用摩托车排气驱动，连接在空滤和化油器之间，它会根据摩托车不同的工况调节增压压力。

我一直在寻找换下来汽车，特别是帕萨特1.8T的涡轮增压器，现在就一直等机会，因为新的很贵。

╭⌒依发岁月

汽车的尺寸不一定合适摩托车的空间，还是自己做一台吧。

冷韵诗成

Originally posted by ╭⌒依发岁月 at 2011-2-10 21:02:
和楼主同感，那车的技术没法和现在的车相比，但还是给我留下很多欢乐时光。

我的改装实践就是从依发开始的，启动的伞齿经常打坏，国产的一个60元，那可是92年的钱，于是就自己用锯拉、用锉挫出来了，连杆大头轴承坏了，就改连杆安上滚针轴承，不平衡就钻孔，任然能跑90多，呵呵

╭⌒依发岁月

要不我做涡轮增压泵，你负责改装，联合经营一把，呵呵。

╭⌒依发岁月

Originally posted by 冷韵诗成 at 2011-2-10 21:14:

我的改装实践就是从依发开始的，启动的伞齿经常打坏，国产的一个60元，那可是92年的钱，于是就自己用锯拉、用锉挫出来了，连杆大头轴承坏了，就改连杆安上滚针轴承，不平衡就钻孔，任然能跑90多，呵呵

不知道你当时做的零件热处理了没有，要不热处理很快就磨损了，我那时候也是刚玩摩托不懂，把车拉缸了，曲轴也烧了，那个心疼哟，不过我把新买回来的零件全部表面渗氮处理，到我把那车卖掉也没再换过那些部件。

冷韵诗成

Originally posted by ╭⌒依发岁月 at 2011-2-10 21:12:
汽车的尺寸不一定合适摩托车的空间，还是自己做一台吧。

可是自己做的达到实用水平1、排气涡轮的耐高温材料
2、动平衡3、高速轴承。还是需要用成品的好，自己要改的就是口径和外壳，与发动机的排量配合，最好独立润滑，加机油泵、机油池、机油散热。

冷韵诗成

Originally posted by ╭⌒依发岁月 at 2011-2-10 21:20:

不知道你当时做的零件热处理了没有，要不热处理很快就磨损了，我那时候也是刚玩摩托不懂，把车拉缸了，曲轴也烧了，那个心疼哟，不过我把新买回来的零件全部表面渗氮处理，到我把那车卖掉也没再换过那些部件。

伞齿用的是45号钢，使水蘸的火。连杆大头镗大了安的轴承套，轴用的是212吉普的活塞销。

冷韵诗成

依发我很怀念他，不是搬楼房没地方我不会让他离开的，唉，当初把减震、轮圈、车把留下来多好，再买个山寨250.焊个越野车架，也是一辆国际名车呀。;(

[ Last edited by 冷韵诗成 on 2011-2-10 at 21:40 ]

冷韵诗成

Originally posted by ╭⌒依发岁月 at 2011-2-10 21:15:
要不我做涡轮增压泵，你负责改装，联合经营一把，呵呵。

可以

╭⌒依发岁月

Originally posted by 冷韵诗成 at 2011-2-10 21:37:

可以

这个是和你说笑，增压在理论上是可行的，制造材料和工艺技术也没问题，就是要实际测试安装后的效果，没有看的到的效果也就没有生存的市场。看过些时候有时间选2台同型号的新车，一台改一台不改实际测试下。(b)不能再聊这个了，要不有灌水嫌疑:laugh:

1307637750

路过拿分

mooor

Originally posted by 金属狂潮 at 2011-2-1 11:09:



楼主其实不必这么复杂的，从你的图上你想多加一套过渡油系？？？你可以这样理解，你在想办法补偿大口径化油器带来的先天缺陷，所以不如反过来想，你可以从淘宝买一个没有加工过气喉管的PZ26化油器上壳体，回 ...

这位说的功能怎么越听越像加速泵啊。。。。和带加速泵的化油器的加速泵一个工作原理。

mooor

基本没看懂是什么原理


加装发泡管。那汽油在哪里？

小强大强

不错不错

冷韵诗成

Originally posted by mooor at 2011-2-11 02:35:
基本没看懂是什么原理


加装发泡管。那汽油在哪里？

老弟，汽油就在浮子室里呀，从量孔进去，在发泡管里与空气混合，从喷嘴被吸出去，再与从滤清器来的空气在喉管里又一次混合，进入汽缸的吗。

mooor

Originally posted by 冷韵诗成 at 2011-2-11 03:04:

老弟，汽油就在浮子室里呀，从量孔进去，在发泡管里与空气混合，从喷嘴被吸出去，再与从滤清器来的空气在喉管里又一次混合，进入汽缸的吗。

那这个设备的作用就是在喉管中增加混合可燃气的量。在某种特定的情况下，是吗？

这个特定情况是在猛加油门造成瞬间过稀的时候，是吗？

冷韵诗成

Originally posted by mooor at 2011-2-11 03:12:



那这个设备的作用就是在喉管中增加混合可燃气的量。在某种特定的情况下，是吗？

这个特定情况是在猛加油门造成瞬间过稀的时候，是吗？

就是防止瞬间过稀的设计，一般猛加油门的习惯就是从怠速一下加到油门的1/4处,而我后加的喷油口就在1/4处喷油喷油量最大.怠速时喷油口没有负压.怠速独立调节,油门到一半使喷口负压减小,喷油减少,由主油针喷油,我用吸尘器的出风口往化油器里吹风,用水代替汽油(本着安全省钱的原则)可以直接观察到各喷油口的过渡衔接,然后调整,最后在装车、试车。经近几天的细调已基本定型，早晨已经可以看到传说中的白烟了。:P

[ Last edited by 冷韵诗成 on 2011-2-11 at 03:56 ]

mooor

Originally posted by 冷韵诗成 at 2011-2-11 03:52:

就是防止瞬间过稀的设计，一般猛加油门的习惯就是从怠速一下加到油门的1/4处,而我后加的喷油口就在1/4处喷油喷油量最大.怠速时喷油口没有负压.怠速独立调节,油门到一半使喷口负压减小,喷油减少,由主油针喷油,我 ...

那这个设备和加速泵有什么区别吗？

冷韵诗成

Originally posted by mooor at 2011-2-11 09:05:



那这个设备和加速泵有什么区别吗？

加速泵是强制加浓，只随油门的旋转速度、角度一次性喷出少量的燃油，与喉管的真空度无关。而这个设备有自己的发泡管系统，可以随着节气门的位置、喉管的真空度自动调节喷油量的多少。