自制CBR 60V 电动跑车

zinchgx

Originally posted by WUFUJIAN at 2012-6-9 10:40:
那个玻璃胶涂上去没用的，论坛里有人用的那个什么胶很好，你可以问问

估计是用石材密封胶，这种胶专门用在室外的石材嵌缝防水的，能在外面日晒雨淋，几年都不会开裂，我本来想用这种的，没想到放在那有一年了，一整条有两斤重的胶因为包装开了几个洞，没用了。去买的话又好贵，先用好点的玻璃胶顶住一两年就行了先，以后另有打算。

zinchgx

Originally posted by WUFUJIAN at 2012-6-9 10:36:

如果以后万一就是开裂了我建议你加大焊锡面积，你上面焊锡太少了感觉不牢固，把要焊接的位置全部用焊锡补平了以后效果会好很多，一条焊锡应该够用了

嗯，其实这个铁桶也就有五个地方是因为电焊焊穿后补过还有点漏的，在漏的地方也着重焊锡了，整个铁桶的焊锡只是做一下电焊后表面怕有细小裂纹的后补工作。

857681006

你楼盖得真高啊。

zinchgx

Originally posted by yinya at 2012-6-8 22:41:
LZ 成本 多少？

你是问什么的成本 ？

zinchgx

唉，今天真是衰了。就刚才，辛辛苦苦把今天装电机的上千字的过程给打出来，到最后一句的时候想编辑一下，竟然给点到下面“清空内容”那里了，这是第二次不小心鼠标点到那里了，上次也辛辛苦苦打得好长的。说为什么衰呢，因为今天早上把电机敲进底座的时候，做了两次才成功，因为第一次没能顺利和敲进底座，过程我也不想再打了……简单说下，安装过程，先均匀的涂密封胶到垫圈上而且要有一定厚度，要2到3分钟，把电机敲进底座要5分钟，上螺杆压紧要2到3分钟，不然密封胶在开始涂到垫圈上10分钟后就开始凝固了，整个过程要心静手快，又要细致，精神高度专注啊。可想而知做两次是多烦，而且还要把第一次涂上的密封胶给除干净……下午把电机端盖给敲进电机，也是两次的工，同样是第一次不能顺利敲进……我就说我今早起床怎么就右眼跳了几下，晚上不想开工了，跟女朋友去广西大学散心，放松心情。今天人太累了，没想到辛辛苦苦坐在电脑前打了40分钟的字，也一下子给清空了，MD，强烈建议网站在点击”清空内容“后有提示是否确定。在同样经历的吗，我这是第二次了……

[ Last edited by zinchgx on 2012-6-10 at 01:35 ]

zinchgx

Originally posted by hhl64a at 2012-6-9 10:08:
为论坛第一顽强坚持自我走路的超级牛人鼓掌 早日看到你的产品 期待你的成功 努力啊  别停下！

呵呵，谢谢，一直在坚持，不过这次升级完成后，就会告一段落了

zinchgx

又翻页了，刷出来，上图片

yinya

你的造车 成本  要多少？

En125--2F

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〓▇█████积分专用战斗机████████████▅▄▃▁▁▁▁▁
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FERRARIENZO

哥们 支持你 等以后技术成熟了 开一家工厂量产一下 让我们也体验一下电动超跑

zinchgx

今天没有搞到车，早上上完夜班回来休息，下午有事也没空搞，晚上的时候去车库倒水冷液进电机的铁桶那里，从外面看没有漏了，不过，往里面漏了……心里有点不怎么开心了，不想再拆了，反正前面也说过电机的内部也想放水冷液进去，然后就在那里想怎样做好电机前后轴承的密封呢，就这个有点麻烦，端盖上的油封与轴的配合不好了，因为轴之前加工过要连接到水泵，麻烦，电机不做好密封也到时漏水出来也不好，那还要不要放水进去，不放的话 又要拆电机了……头疼。冷静下想了有十分钟，突然间，想起了这个问题其实之前也有考虑过了，端盖那端轴的位置密封到时把水泵涂上密封胶压上去后就可以实现密封了，而且还是端面的静态密封，比轴上用油封的动态密封要好多了。而电机与变速器连接那端的密封，也是端面密封，到时会在变速器与电机中间焊一条42MM的水管用来保护对接在一起的两条轴，水管焊在变速器上，另一端也是涂密封胶压到电机上，因为变速器主轴已经有油封密封好了，所以电机这边也就密封好了。这样轴的两头也就完全密封了。接下来就是要实验一下，这种水冷液会对电机的内部有什么腐蚀影响不，用一个杯子装了点水冷液，然后把漆包铜线，铜线，带有锈的刀片（与电机里面绕组的钢片相似的材质），镀锌垫片，普通扁钢条，锡条放进水冷液里面浸泡。放里面一两个星期这样，看有什么变化，主要是对漆包铜线的绝缘没影响就OK了。因为上次拆之前我放有进电机的铁桶，然后拆出来后，铁皮被染上色了外面有一层跟水冷液同颜色的薄膜，铜接头和螺杆也是，估计是水冷液说的保护膜，防锈，防圬什么的。说明上也有说不含什么什么酸盐，我见用在皮肤上干了后有点粘而已，在化学性质上应该是中性的，不会对金属产生什么反应。但我还是要实验一下好，因为这是用在电机内部，不然那天半路电机不转就麻烦了。
如果电机内部也用水冷的话，水冷的管路我想采用与内外并联的方式，也就是内外的同时冷却，而且水泵的压力也足够分两路，到时测试一下，冷却效果，我先估计一下，这次采用水冷然后又是内外冷却，夏天电机的温度只会比外部温度高5到10度间，冬天只会比外部温度高上2到5度间。比油冷的又进步很多，一颗更“冷静”的心脏。估计在业余搞电动车中，实现电机内外部同时水冷的是我先实验了，外部水冷的电机已经有卖了，不过其温度也只能是比风冷的好点而已。上图，今晚真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，最后心里还是爽快起来了。也好让我爽一下了。好好准备下一步工作吧。

[ Last edited by zinchgx on 2012-6-11 at 01:59 ]

h392574656

看贴回贴是美德，。、
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┃　┳┛　┗┳　┃ 围观是一种态度
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┃　　　　　　　┃ 围观是为了提高知名度
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zinchgx

Originally posted by FERRARIENZO at 2012-6-10 21:21:
哥们 支持你 等以后技术成熟了 开一家工厂量产一下 让我们也体验一下电动超跑

量产的可能性很小，没有市场，更不能正规上路，成本也高，只能是个工艺品。不过，如果你能亲身体验一下，我这部电动车的话，可以说是一个特殊的体验，当你骑上车的时候，因为没有平时熟透的发动机声音，车子不再是由发动机的声浪给你激情的感受，这不再是普通的五官感受，而是身体和心灵上的感受，因为车子安静，你更能从肢体上在操作这车子时感受到车子带来的反应，仿佛你就是车子，开着开着，就忘了自己是在开车，心灵随着飞速后退的景色飞出了身体，特别是在晚上，心灵需要休息的时候，这种感觉更清晰。这就是我为什么经常晚上出去兜风的原因，而每次兜风下车时，坐在路边时，心跳就会莫名的加速，是不受控制的，慢慢才回复平静。现在想想，就是上面说的原因，开车时，心灵得到了无比的放松，逃离了现实，等下车后，一下子回到了现实中，心跳的频率就恢复回来，就感觉到心跳加速了。我相信与车子有着深厚感情的车友也会有这种感觉，但不懂是不是这车是不是在开的时候太安静了，心跳也会跟着平静，然后减少跳动？这是我那时每次开这车时都有的感受。

zinchgx

今天晚上开工，开始搞变速器的整体密封工作，就是用1MM的薄钢板把空的地方给封好，变速器的上下方是凸出来的，就要把钢板弯成合适的形状才行，左右两边的就直接切割好形状就可以了。要怎样才能把钢板弯好，放进去后的间隙又要刚刚好，就想到了一个老方法，先用纸板做好放进去先，确定好准确的尺寸及要把磨掉的边角大小。然后就先做好了两个纸板模，然后画在钢板上再切割出来，最后再用台钳弯好角度，放到变速器上，一点点打磨偏大的地方，最后可以放进去了，就搞定了，两个钟终于把四块密封的钢板出搞好了，明天拿去焊了。上图

[ Last edited by zinchgx on 2012-6-12 at 00:41 ]

zinchgx

Originally posted by yinya at 2012-6-10 20:55:
你的造车 成本  要多少？

到现在有8000多了吧

zinchgx

今天中午把变速器拿去给师傅焊好了，焊的时候旁边的师傅说，你在焊什么怪兽，听得搞笑，呵呵，也确实是个“怪兽”。这三天要上中班，没什么时候间搞车。

程兄

楼主图片能不能放到第一页阿

zinchgx

今天没空搞车，有老同学过来玩几天，然后跟他去玩下。晚上又要上中班，最讨厌就是上中班了，在机房无聊得很。12下班后吃夜宵，洗澡都要2点才能睡觉。明天再上多一天就转早班了，晚上就可以搞车了。

[ Last edited by zinchgx on 2012-6-14 at 01:18 ]

watsonshui

车子还没搞出来啊？？期待啊~~~

畅遨宇宙

再看楼主大作！！！！！！！