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今天没有搞到车，早上上完夜班回来休息，下午有事也没空搞，晚上的时候去车库倒水冷液进电机的铁桶那里，从外面看没有漏了，不过，往里面漏了……心里有点不怎么开心了，不想再拆了，反正前面也说过电机的内部也想放水冷液进去，然后就在那里想怎样做好电机前后轴承的密封呢，就这个有点麻烦，端盖上的油封与轴的配合不好了，因为轴之前加工过要连接到水泵，麻烦，电机不做好密封也到时漏水出来也不好，那还要不要放水进去，不放的话 又要拆电机了……头疼。冷静下想了有十分钟，突然间，想起了这个问题其实之前也有考虑过了，端盖那端轴的位置密封到时把水泵涂上密封胶压上去后就可以实现密封了，而且还是端面的静态密封，比轴上用油封的动态密封要好多了。而电机与变速器连接那端的密封，也是端面密封，到时会在变速器与电机中间焊一条42MM的水管用来保护对接在一起的两条轴，水管焊在变速器上，另一端也是涂密封胶压到电机上，因为变速器主轴已经有油封密封好了，所以电机这边也就密封好了。这样轴的两头也就完全密封了。接下来就是要实验一下，这种水冷液会对电机的内部有什么腐蚀影响不，用一个杯子装了点水冷液，然后把漆包铜线，铜线，带有锈的刀片（与电机里面绕组的钢片相似的材质），镀锌垫片，普通扁钢条，锡条放进水冷液里面浸泡。放里面一两个星期这样，看有什么变化，主要是对漆包铜线的绝缘没影响就OK了。因为上次拆之前我放有进电机的铁桶，然后拆出来后，铁皮被染上色了外面有一层跟水冷液同颜色的薄膜，铜接头和螺杆也是，估计是水冷液说的保护膜，防锈，防圬什么的。说明上也有说不含什么什么酸盐，我见用在皮肤上干了后有点粘而已，在化学性质上应该是中性的，不会对金属产生什么反应。但我还是要实验一下好，因为这是用在电机内部，不然那天半路电机不转就麻烦了。
如果电机内部也用水冷的话，水冷的管路我想采用与内外并联的方式，也就是内外的同时冷却，而且水泵的压力也足够分两路，到时测试一下，冷却效果，我先估计一下，这次采用水冷然后又是内外冷却，夏天电机的温度只会比外部温度高5到10度间，冬天只会比外部温度高上2到5度间。比油冷的又进步很多，一颗更“冷静”的心脏。估计在业余搞电动车中，实现电机内外部同时水冷的是我先实验了，外部水冷的电机已经有卖了，不过其温度也只能是比风冷的好点而已。上图，今晚真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，最后心里还是爽快起来了。也好让我爽一下了。好好准备下一步工作吧。
[ Last edited by zinchgx on 2012-6-11 at 01:59 ] |
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楼主: zinchgx
发表于 安徽省 2012-6-10 13:14
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