QJ@GT150(QJ150-19D)

spdriver

Originally posted by 118057636 at 2010-10-12 22:59:
关于哪两个减震的长短  貌似你们不作评论哦

你好，，朋友！

:)整车方面我不擅长，，只能留意观察了，，

意生身

Originally posted by spdriver at 2010-10-12 21:39:
你好，，朋友！


关于DOHC发动机，，我不确定什么时候上市！
但是已经有4款已经差不多了，，，如果算上大排量应该有6款，，关于市场的运作我真不知道如何回答你！

我想说一下

为什么钱江那么多的水冷大 ...

(y)(y)(y)(y)(y)(y)

vcndx

Originally posted by spdriver at 2010-10-12 22:52:



嗯，，今天事情处理的顺利，，，叫早回来了，，，

你的车子我帮你留意，，:)，，，

200国内没有销售，，250的有，，国销的是直列双缸253动力，，，出口的是2v49\250cc动力，，你要那类车，，，手续齐 ...

请问国销的是直列双缸253动力是什么车型？


是不是水冷？

118057636

那我知道了 看样子19D的减震或者换句话说高配的减震应该没有那么硬吧  呵呵

frkly

请教lz，为什么19D连国家环保目录都还没有上呢？

liubo123212

顶一顶呀！！！！！！！希望把250的车车给顶出来（不喜欢太子和越野）

liubo123212

因为想换车~~忽然发现堂堂一个我国居然没有一个拿的出手的200-250的车车的

意生身

Originally posted by liubo123212 at 2010-10-13 09:46:
因为想换车~~忽然发现堂堂一个我国居然没有一个拿的出手的200-250的车车的

说的极是
哪怕一款
也不至于出现那么多买碣石车的摩友了

24K黄金帅哥

Originally posted by 淮南煤矿工人 at 2010-8-28 17:08:
关注中....

TCI是晶體點火，那也就是利用電晶體來取代電容，使點火更為準確。

CDI只是單純的指電容放電點火...並非單純的沿用二行程的東東，另外也不是單單國內車廠就只有CDI的技術沒有TCI的技術...

點火系統的演進，我之前有提過。

演變到後來，CDI點火就有分交流、直流跟全晶體...這時的全晶體也可以說是TCI晶體點火....再來噴射的時候就都是全晶體點火線圈，那也就是TCI

日規的是噴射的....所以用的是全晶體點火線圈，那就是TCI沒錯！....

台灣的是CDI，但是裡面的電容也換成了全晶體...只是我們還是習慣用CDI來簡稱...所以你要叫他CDI電容點火也可以。你要叫他TCI晶體點火，也可以。

24K黄金帅哥

yamaha的叫TCI，铃木的叫PEI。其实基本原理是一样的,都是电感式的。

hflrs1

持续关注楼主的金言玉语

vcndx

泣血的呼唤水冷250街车


只要是传统的水冷250街车就行。

人鱼肉

那个减震长短      一个车是 侧支架   一个是 大支架   前减震 承受 力量不同  所以长短不一样 。。 注意了没？？
顺便问问 减震的行程是多少？？？？？？

JC

Originally posted by 人鱼肉 at 2010-10-13 19:19:
那个减震长短      一个车是 侧支架   一个是 大支架   前减震 承受 力量不同  所以长短不一样 。。 注意了没？？
顺便问问 减震的行程是多少？？？？？？

钱龙的减震本来就硬，要照你这么解释，钱龙的自重不轻啊#041##041#

sunshye

长行程的发动机，低扭应该不错。高转如果不上四气门应该不怎么样。期待像本田VTEC一样可变气门。国产加油！好像现在厂家都喜欢长行程小缸径发动机，战鹰、豪爵EN150.

稻草1

关心者顶一下

spdriver

，，，:)

:)，，，

长短行程各有特点，，，，，不变的是能量的守恒，，，，

临风回忆

Originally posted by vcndx at 2010-10-12 23:18:




请问国销的是直列双缸253动力是什么车型？


是不是水冷？

我来帮楼主回答吧，这个车型就是250-3的直列双缸油冷

vcndx

Originally posted by 临风回忆 at 2010-10-13 22:46:

我来帮楼主回答吧，这个车型就是250-3的直列双缸油冷

哎！看来还是等CBF250更实在。

临风回忆

不过钱江出口的那款凯崴250V缸不错的啊，质量那就是没话说的，能销欧美的车能差不