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Originally posted by 意生身 at 2010-10-17 20:20:
今天劳驾马甲顺便给我们解释一下摩托车输出功率的问题，
主要是厂家依靠什么标定一台发动机的最大功率和额定功率的？
最大功率和额定功率的区别？和各自的衡量标准
为什么有的发动 ...
你好，，朋友，，
一、额定与最大的区别，，我通俗的讲吧，，比如说额定功率是8kw/8000rpm，最大功率是8.5kw/9000rpm,正常的发动机你可以在8kw/8000rpm的工况运行15个小时没有问题，，在8.5kw/9000rpm可以短时间的运转10分钟没有问题，，如果长时间在最大功率点运行，，机械温升、摩擦、异常磨损、受力加剧，，引起机械性能降低，，，，就好比说一个人有10s/100m的冲刺速度，，但是只能维持短时间工作，，平时可能15s/100速度可以跑5km都没有问题，，就是说你可以发挥很大的功率，但并不是一直都可以发挥很大功率，，，，这个是怎么评判的，，，就是根据他的持续时间，，当然这个时间是有标准的，，，，，企业产品以国家标准评判，，，这些都是通俗的讲，，具体定义概念可以百度，可以查书本，，标准，，，
二、功率的发挥是否是跟发动机的工况有关系，当然跟传动减速系统也有很大关系，，功率是什么概念，，就是单位时间内做的功，，功取决于你发出了多少热量，，和转化效率，，这些本质的东西是能量守恒与燃料燃烧范畴，，体现在发动机中就是整个燃烧的过程，，理论上，，单位时间以合理空燃比燃烧发挥能量最高，，功率就是看单位时间内谁做的功多，，为什么通常都会在高转速发挥功率，，为什么F1都要做到18000rpm的转速，，想想看，，F1一分钟活塞做功9000次，，跟普通摩托车活塞做工4500次是一个概念吗，，9000次燃烧了多少燃料消耗了多少氧气，，与4500次的燃烧消耗能量会在一个档次上吗，，当然，，他做的功多，，是因为他消耗的燃料多，，就是这个概念，，，，，你加速，慢跟很多原因有关系，比如说你以一个单位车重6s内达到50km/h的速度，，首先你先知道这样的车重达6s达到50km/h需要做多少功，，，，如果你可以在很短时间做功到50km/h所需的功，，你的功率自然很高，，否则，，就低，，W=P*t，，决定了一切，，有导师告诉我，，自然界要用什么去解释，，就是能量，，，这句话看似简单，其实不然，，不经过仔细的揣摩与研究，，有些东西还是很抽象的，，，，，，还有你说的有劲与加速快还会在另一个方面表现，，比如说，，同样的配置在更改了链盘大小，，增大传动比，，你会发现发动机后轮很容易在地上打转，，也会发现翘头很容易，，但你发现了没有，能量浪费了，与地面摩擦、热损失，，自然你会慢下来，，，如果匹配好发动机与传动比的关系，，既可以不浪费能量，还可以起步最快，，何乐而不为，，但是你会发现有些发烧友同样的车子与动力，就改变了传动比，，会有两种截然不同的表现，，一个加速快但是急速不行，，一个加速稍慢，但是急速高，，其中不变的是能量，，，，，
三、车子软弱无力与标定功率没有直接的关系，，最直接的关系就是你想让多少功用在你想用的地方，还如上面所说，，同样的发动机，同样的标定功率，，更换了不同的传动比，，效果截然不同，，当然这个驾驶方法也有关系，，，想想F1为什么过弯的时候还是要保持着非常高的转速，，在我们眼力感觉这是在浪费，，但是他们有他们想的，，，高转速对应着高输出功率，，你从10000rpm提高到150000rpm与你从5000rpm提高到15000rpm是一个概念吗，，，时间会一样吗，，这里还是功在作怪，，，不变的是能量，，可以用功率来衡量，，，至于你说的国外与国内做为什么有很大差别，，这或许跟法规有关系、或许跟一个地区整个制造业、冶炼、加工有很大关系，，比如法国，，1130有100kw的功率，，但是在发过却做了限功率，，他们的法规就不准1130开到70kw以上，，最直接的就是限制了你的最高速度，，，有的地方比如日本销售到其它地区的车子也是，，你能发挥100kw但是法规不许你发挥到那么高，，有的地方又不限制，，还有就是跟制造业水平有关系，，，，，，这就不用举例了，，，
:)，，希望对你有用，，，，其实可以百度，，可以sousou，，也可以google，，不过提出问题总是好事情，，大家可以探讨，
:)
[ Last edited by spdriver on 2010-10-18 at 23:46 ] |
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楼主: spdriver
发表于 山东省 2010-10-17 14:43
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