摩旅选择、八轮生活（本田瞄准80后）

东方剑

小诸发的一个钱龙.4个多月也没要大家看到一点最想知道的那款200水冷.电喷.可变气门一点实质的东西.又到这里开新天地了..唉..真有点不明白了...

江河湖海

新本这几年的变化还是可圈可点的，比如，质量的提升，产品线的增加等等。

稻草1

呵呵，乱乱乱啊，口袋紧的同志们真不知下手哪个了

摩迷12号

小日本是先赚了下层人家的钱后，再逐步的增加产品线（他们淘汰了的型号），再不断的赚我们国家人民更多的钱。

在国家的发展上，不断设置障碍，在民用产品上不断用这些“所谓的适合中国国情的新产品”来减慢我国的发展步伐，其心可测啊！

钱，是赚了
我国的发展速度，是慢了
他们不要的淘汰产品，有去向了
........

不是国人不舍得花钱
是要花得有价值
我们也是一个泱泱大国
外来的文化与技术，我们是持欢迎与支持的态度的
所以，警告那些不知所谓的国家与JS
中国，不是一个垃圾处理站
因果循环，终有所报。

意生身

Originally posted by 小诸葛 at 2010-4-28 17:56:
2009年的新大洲本田似乎做出了与业界主流旋律“不正常”的举动。
在大家不约而同减少推出新品，尽一切可能缩小成本，充分发挥现有产品售能的情况之下，在2009年国内国III延迟实施的大背景下， ...

国三并不是水冷
国三并不是电喷
国三并不是可变气门
国三并不是DOHC
新本全面切换国三只是营销策略的转化，但是没在中国进一步投入具有更进一步技术含量的发动机

意生身

Originally posted by 东方剑 at 2010-4-28 23:51:
小诸发的一个钱龙.4个多月也没要大家看到一点最想知道的那款200水冷.电喷.可变气门一点实质的东西.又到这里开新天地了..唉..真有点不明白了...

小诸发的一个钱龙.4个多月也没要大家看到一点最想知道的那款200水冷.电喷.可变气门一点实质的东西.又到这里开新天地了..唉..真有点不明白了----------为什么呢？#041#

alex1114

小羊外表很有点战斗精神（仪表和五本国三弯梁有得拼），就是委屈那个10寸的胎和一层不变的发动机（52.4*57.8）；

临海听风2

对于意生身摩友的回答,诸葛在顾左右而言他!牛头不对马嘴.常在河边走,这回湿鞋了吧

江河湖海

Originally posted by 意生身 at 2010-4-29 12:59:

国三并不是水冷
国三并不是电喷
国三并不是可变气门
国三并不是DOHC
新本全面切换国三只是营销策略的转化，但是没在中国进一步投入具有更进一步技术含量的发动机

难啊难，一切尽在不言中，家家都有一本难年的经。电喷加多少钱，可变气门加多少钱.........。反正我是不买账，没有那么多的银子。就切换个CBF发动机就那么多钱，再增加那么多钱我就买汽车了。实惠才是第一要素，现在的摩托车还是以代步为主，等到摩托车以休闲为主以后，兄弟说的这些东西就会都有了。

江河湖海

希望出一款越野旅行两用车，挂CBF发动机，副条轮，碟刹的250以下150以上的摩托车，但是价格不能超过1万元，这才是大多摩友们的选择和心声。我也不要电喷（维修不方便，价格高），也不要水冷（价格高，要是价格低了，当然乐意要了），也不要四气门（价格高，维修麻烦）。
当然我也不是不向往新技术，但是我还不到那个时候，现在的温饱问题才解决，其他的还没有解决，摩托车对于我来说还是一种工具，等到收入增高了，进入月入万元以上的群体以后，就改对新技术有兴趣了，到那时，摩托车对于我来说就成为了休闲娱乐品了，当然要求就高了。

江河湖海

现在的摩托车主销区域是在我们的广大农村，价格低廉实惠的摩托车销量蒸蒸日上，价格高昂的摩托车问津者聊聊无几，试问有哪一个厂家敢说我的6500元以上的摩托车是我的主销产品，有朝一日，城市解禁了，呵呵，什么五花八门的新技术就都该上市了。

gtaagekang

虽然期待CBF250，不过看来等国三剑王上市才是王道

诚实

Originally posted by 小诸葛 at 2010-4-25 22:41:
皮实、省油、耐用是本田车的特点，然而中庸的外表，一直没有赢得年轻人和个性化消费者的认可，这次本田个性化、运动化产品在新本的频频投放，并延续DIO、shadow等经典命名，可见本田在新本的用 ...

老大,你知道CB400电喷版全新进口要多少人民币?能上牌吗?上牌大概要多少钱?谢谢了,太喜欢这款车了!!

trigger

相比而言，我更期待那款110排量，超级省油的小弯梁。

车子骑得久了，反到越来越慢了，拖家带口养孩子，平安很精贵的。

吴文锦

Originally posted by 故乡山川 at 2010-4-26 08:24:
喜欢本田的沙都了，要是能出个300排量的可以在国内上牌的就好了，最好外观带点沙都750的色彩哈。

粗狂！好野！我喜欢！

诚实

顶上去；；

小诸葛

Originally posted by 东方剑 at 2010-4-28 23:51:
小诸发的一个钱龙.4个多月也没要大家看到一点最想知道的那款200水冷.电喷.可变气门一点实质的东西.又到这里开新天地了..唉..真有点不明白了...

呵呵，一个不恰当的比喻：漂亮MM穿个三点式男人总爱看爱想，全裸了觉得也没什么甚至有点失望，关键是享受爱的过程，把女人调教成那种有涵养的，那是她父母20多年的功力啊，我就爱探讨那20年的培养过程和方法！

小诸葛

Originally posted by 摩迷12号 at 2010-4-29 08:57:
小日本是先赚了下层人家的钱后，再逐步的增加产品线（他们淘汰了的型号），再不断的赚我们国家人民更多的钱。

在国家的发展上，不断设置障碍，在民用产品上不断用这些“所谓的适合中国国情的新产品”来减慢我国 ...

有点象中国政府要制裁那四家对台军售的企业，在对日系产品的一片抵制声中，却在做个想拥有日系大排车合法拥有梦想。想寄希望于民族工业，却以嘲讽民族工业的失误来显示自己恨铁不成钢，从来不去关注民族工业的些许进步。在没有形成倡导自主创新机制之前，在谈判桌上永远要不到东西，想做拿来主义，我们不是强盗，只是偷盗。
我推崇自主创新的民族品牌，因为没有民族品牌技术的提升，很难得到国外相对高一点的技术产品，我也赞赏来华投资的外企业，因为就如汽车，在发展初期，日美不愿在我国投入好一点的产品和技术，德国先行了一步，才有大众在中国的市场占有。没看到欧美系的摩托车品牌都已登陆中国市场了吗？这就是我们尊重、学习、倡导的结果。

小诸葛

Originally posted by 意生身 at 2010-4-29 12:59:

国三并不是水冷
国三并不是电喷
国三并不是可变气门
国三并不是DOHC
新本全面切换国三只是营销策略的转化，但是没在中国进一步投入具有更进一步技术含量的发动机

其实我认为你的看法是政策不能得到严格执行的结果，从目前国内企业对国三的拖延、怠动等一系列手段，就可以看一些出国内企业在应对国三排放的被动局面。
国三问题关键还是企业的责任感问题，因为国三只是一个排放标准，然而这个标准里面还有一个标准，维持国三多长时间的问题，所以，我相信国三企业都能过，但能达到多长时间的国三排放那就千差万别了。需要注意的一点是：日系品牌在中国，估计没哪个敢违反中国法律，现在就看国内企业了，毫无疑问会有跳梁小丑般的小企业玩猫捉老鼠的游戏，但要看大企业的坚持，能否挺起民族的脊梁？

park

这种帖子一般都是使劲顶的！！！