奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

临海听风2

还在150,200,250以下的一概藐视....
另外拜托大家不要乱猜价格,或者认为哪个价格合理,帖子里有钱江的人,到时候即使没有那么高的价格他也会把价格提到那么高的! 唉,瞎搞

一根扁担

一直在关注这个帖子，感谢各位摩迷对钱江新品给予的关注。
中国摩托车事业的每一点点进步都离不开摩迷们的支持，钱江公司各级领导对各位的建议高度重视，对大家急切的心情也非常理解，路是需要一步一步走的，请大家相信，钱江不会让你们失望！！！
钱江作为民族企业，一直在摩托车高新技术方面孜孜以求，不管有多大困难也将会一直坚持走下去，从耐磨技术的不断创新到2005年收购意大利百年品牌贝纳利接轨世界高端摩托车技术的研发，从未停歇过进发的脚步。
大家对200CC的发动机特别好奇，目前因为该排量动力全面处于试验阶段，还无法给大家做全面详细的介绍，请诸位见谅！一旦有了新的资讯，会第一时间与各位分享。
即将上市钱江龙150搭载的QDE发动机，给大家做个总结性汇报：
1，动力强，尤其是低速性能好，同时兼顾高速性能；低速扭矩10.5nm/4000rpm,最大功率9kw/8000rpm，最大扭矩11.5nm/6500rpm;
2，振动小，采用轻型活塞配合平衡轴技术，最大化降低发动机振动；
3，噪音低，整机设计采用有限元模态优化，缸头罩橡胶隔音设计，完全消除轴向间隙的设计，无声链条采用配合最大化降低链条工作噪音，无级张紧器张紧，链条伸长能自动张紧。
4，操纵：离合器轻，手柄力达到5kg，离合器采用纸基摩擦片，冷机起动不发冲，离合器能完全分离。变档采用最新优化设计方案，变档轻松，踏板力达到3kg，且档位清晰。
5，发动机工作可靠，整机经过超过国家标准2倍的200h可靠性和耐久性测试，且所有零件检查，处于非常正常的工作状态。所有摩擦副经过优化并经试验验证，缸头工作温度低，缸头燃烧室冷却经过特殊的优化并验证试验；活塞才有机油背冷技术，曲轴刚度设计高，首次采用齿面润滑技术；离合器采用纸基摩擦片。变速齿轮经过优化试验，首次采用插入式齿轮表面硬化技术，极大提高齿轮的抗点蚀强度。高于普通动力2倍的使用寿命。

砂石木

Originally posted by xiaobei at 2010-2-26 14:39:
一直在关注这个帖子，感谢各位摩迷对钱江新品给予的关注。
中国摩托车事业的每一点点进步都离不开摩迷们的支持，钱江公司各级领导对各位的建议高度重视，对大家急切的心情也非常理解，路是需要一步一步走的，请大 ...

看了该马夹先生的开头语，我感到很实在，很客气！

一个企业要生存要发展又要冲破日本摩托车技术的封锁，确实不是一件容易的事。

看帖中的数据我认为是十分可以的。考虑低扭和高速的这一对矛盾，KW设计仅比雅马哈的劲豹

少0.1KW，而扭矩设计却比劲豹大了1.0N，为11.5N，劲豹为10.5N。

最值得鼓掌的是：该150新车的在低扭4000转/MIN转时，能发挥出10.5N的强扭。而劲豹要到

5500-6500转方才发挥10.5N的最大扭矩。

如果车身重量与劲豹相当的话,那么提速、急速均不亚于劲豹。

再请问：

该车的最高车速理论设计为多少公里？

实际极速是多少公里？

到了这个地步我看也不是商业秘密了。

金属咆哮

Originally posted by 意生身 at 2010-2-26 13:36:

唉
中国人做车
还不仅仅是技术的问题
首先是态度就不端正

这句话说道点上去了，态度不端正，加工精度，装配质量不高，技术再先进也是个毛！

砂石木

Originally posted by xiaobei at 2010-2-26 14:39:
一直在关注这个帖子，感谢各位摩迷对钱江新品给予的关注。
中国摩托车事业的每一点点进步都离不开摩迷们的支持，钱江公司各级领导对各位的建议高度重视，对大家急切的心情也非常理解，路是需要一步一步走的，请大 ...

     再请教马夹先生：该150新车的震动？

从字面上看，该车的震动是可以的。但比较已退出历史制造舞台的劲豹如何？众摩友所知，劲豹

的震动明显比战鹰大，应该说大的很多。如果该150新车的震动做得好于劲豹仅次于战鹰的的话

那么钱江就是成功的。

人鱼肉

有没有 150   QDE 的 发动机图片啊

意生身

Originally posted by 金属咆哮 at 2010-2-26 17:18:

这句话说道点上去了，态度不端正，加工精度，装配质量不高，技术再先进也是个毛！

那是！

金属咆哮

Originally posted by 意生身 at 2010-2-26 13:03:

兄弟，咱们团购吧，我这里需要3部国三战鹰的
咱们在网上发起个团购

我要过几年再买，现在买还不行，以来我的车才起了两年多点额，二来也是最主要的是老婆不同意！#041##041#

人鱼肉

我来看热闹喽  。。。。。。。。。。。。。。。先前 大伙都顶  期盼    赞同    现在怎么都泼冷水了    乌烟瘴气

意生身

Originally posted by xiaobei at 2010-2-26 14:39:
一直在关注这个帖子，感谢各位摩迷对钱江新品给予的关注。
中国摩托车事业的每一点点进步都离不开摩迷们的支持，钱江公司各级领导对各位的建议高度重视，对大家急切的心情也非常理解，路是需要一步一步走的，请大 ...

QDE150发动机和水冷电喷4可变200这两款发动机
从定位看，属于高端品牌的精品高价发动机还是性价比优良，可以大批量普及的大众发动机？谢谢

有没有信心与合资的CBF比一比？敢吗？不怕吗？

[ Last edited by 意生身 on 2010-2-26 at 18:03 ]

意生身

Originally posted by 人鱼肉 at 2010-2-26 17:59:
我来看热闹喽  。。。。。。。。。。。。。。。先前 大伙都顶  期盼    赞同    现在怎么都泼冷水了    乌烟瘴气

    我想有过长途摩旅历史的朋友不会给水冷发动机泼冷水
    在我骑着110赛驰千里转战云贵川之前，我也是这个看法，排量嘛，越小越好，骑慢点安全。发动机技术嘛无所谓，正常就行。水冷嘛无所谓，热就热一点。
    但是我跑过一次之后我发现：实践出真知，实践才出真理，真是不但要读千卷书，还要行万里路。

1、高速公路上，摩托车骑的慢了，从背后超车的很多，无形中是隐性的不安全因素，应该尽可能与汽车保持同速，离汽车远点，所以高速路上慢了并不安全

2、爬山的时候，往往是低挡位高转速，发动机升温很大，在人迹罕至的深山荒野，发动机这个时候由于高温容易诱发故障，坏了也不容易修理，发动机的大负荷、高转速，往往使人心里很紧张，生怕出故障，旅行的心情受到影响

3、在某些特殊地段，需要车辆加速通过，比如落石区，比如案件多发区，需要骑手尽快离开，发动机的大动力性能在这个时候就很关键了，采取核心技术容易使发动机既有低速强扭，也有高速奔袭，使发动机在大范围内随心所欲地适应骑手的需求很关键

    好多事情，实际只有过来人才懂得，也只有过来人才懂得水冷的好处是不言而喻的，当然不需要去辩解

[ Last edited by 意生身 on 2010-2-26 at 18:57 ]

人鱼肉

Originally posted by 人鱼肉 at 2010-2-26 17:59:
意兄  一心是要 拿 QDE 与CBF 一比高低    我看是意兄有点心急     要不就下手CBF 吧  

不急不急   既然出来 我就要拿下

人鱼肉

大家一点 要不急 不急要  淡定   
不就还有几个月就来了吗     
现在谁说的再多都没用   
车子出来后 才能知道好歹   
真车都没见到呢  都在这云里雾里的 猜   】

砂石木

同排量摩托车比较：

     没有好丑，

     只有选择！

               哈哈哈！

两眼一黑

这个贴子居然堕落到这种程度！

把钱江踩在脚下，自己摆出S型pose!!!

北极狐

站位，继续观望。。

砂石木

QDE150、水冷200这两款新车，

她们的外形是按街车设计、跑车设计、还是街跑设计？

人鱼肉

街      跑

性格很不好

Originally posted by qjmotor at 2010-2-26 12:46:

钱江的研发团队是具有国际性的，以后我会介绍钱江的研发团队，钱江收购贝纳利付出的代价是巨大的，收购就花了近八千万人民币。收购后的这五年的投入也是非常之多，但是值得。至少摩托车顶尖制造技术打破了日本人 ...

希望钱江真的能从师爷那里学到真正的东西，真正的做出好产品，让大家受益，我觉得钱江这次在摩托迷上是一个机遇，抓住了，销量肯定上了，没抓住，那么想在摩托迷翻身就难了。个人愚见、

人鱼肉

Originally posted by 性格很不好 at 2010-2-26 19:28:



希望钱江真的能从师爷那里学到真正的东西，真正的做出好产品，让大家受益，我觉得钱江这次在摩托迷上是一个机遇，抓住了，销量肯定上了，没抓住，那么想在摩托迷翻身就难了。个人愚见、

兄弟买车怎么没上图？？？？？？