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透过BX cross450越野看钱江龙200水冷电喷可变气门发动机：
以并列3缸发动机独树一帜的贝纳利，450cc的水冷4气门DOHC大单缸发动机绝对是个另类。从我手头接触的贝纳利看，450毫升的发动机是贝纳利排量最小的发动机了，已经收购贝纳利5年的钱江，在研发200水冷电喷可变气门发动机的过程中，个人感觉，技术不是问题！或者说解决方案不是问题。第一个原因是本身贝纳利有做大单缸水冷4气门的经验，现在做200，等于是做出一个缩缸版。第二个原因是因为有洋人的参与，呵呵，洋人天生具有机械天赋，物质文明或者说机械文明是西方文明的长处，就像是中国人，人文文化很发达，能办出空前绝后的奥运会开幕式，能举办出一届花4000亿的完美的上海SB会！第三个原因，感觉小贝马甲一句话道出了钱江成败的关键：人才！尽管我不知道这是否代表钱江决策层意志。
我恰恰担心的是钱江所处的国内制造业环境，能否为未来的200cc提供一个很好的配套！据说本田当年就是因为在国内找不到优秀的配套厂商，进口吧，一者是有高额的进口税，二者是国家连基本的配件进口配给都给封了，把本来最高时速设计为120千米/时的技术指标，改为85千米/时，好了，就是一家随便的乡镇企业，都能为本田提供满意的配件和组件产品了，这就是后来人们骑本田125不是那么回事的内在原因。
所以，目前不清楚这个未来的200cc，是不是钱江在设计指标上就已经缩了水的200，还是正如钱江马甲所说的，是一款精品发动机。如果算是精品发动机，钱江凭什么做好做精关键零部件？？！！不过好的一点是：贝纳利现在是钱江的子公司了，从意大利贝纳利进口零部件不会征收过高的关税。
正如钱江林总说：钱江目前不具备与合资品牌正面对抗的实力。但是在一两个品种上，钱江应该有所超越，有所自信，不要过分自卑
难道钱江马甲像吃枣子一样含含混混的应答，是为了不激怒本田？（本田当年曾反击过雅马哈，雅马哈至今一蹶不振，都是着了当年本田的活）
--------------马甲，还没回国吗？针对以上的质疑，给诸位摩友一个解答！恭候！
[ Last edited by 意生身 on 2010-6-3 at 16:32 ] |
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楼主: 小诸葛
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发表于 上海市 2010-6-1 13:45
