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坐个地板吧 呵呵
RA1还是不错的啊
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对机动车来说，跑得快远不及停得住重要，许多时候，停不住的后果很严重。所以，在安全对比这一项，我们把制动系统的优劣排在了第一位。五款车中，RA1采用了直径14寸的轮胎，高档制动配置，哪怕只是看上去就让人心里有底。其他四款车在车轮和配置上基本一致，都采用前盘后鼓的制动配备，在今天来说，这种搭配并不过时。
最能体现制动性能就是制动距离的测试，一位驾驶经验丰富的车手对所有车辆进行测试，配合专业仪器，所得到的结果还是比较客观、准确的。在30~0公里/时的制动测试中，
RA1以4.23米的制动距离拔得头筹；
红巨星”和“迅鹰”都以4.7米并列第二；“追梦”稍长一点，为4.83米，
上述几款车成绩基本相当，对于大多数用户来说都是比较可靠的。
最后一名“国际125”的成绩为5.37米，相对其他车，数据上存在一定差距。
起步加速（0~40公里/时）
国际的平均成绩为3.40秒，以绝对的优势名列第一。红巨星的成绩为3.73秒，RA1用时3.90秒，分列二、三；让人大跌眼镜的是“迅鹰”，此车的三次测试都没有取得较好的成绩，让大家不得不对其发出感慨；“追梦”依旧不温不火，凭借稳定的4.10秒成绩排在第四位。
在超越加速（40~70公里/时）的测试中，“国际125”仍旧再次领先，总成绩为7.27秒，这款在之前所有对比测评中都表现不佳的车终于在奔跑中一雪前耻、扬眉吐气；
在这轮的测试中，RA1终于开始后程发力，以7.83秒的总成绩排名第二。负责测试的车手告诉我们：从此车在高转速时的表现来看，它的潜力应该还有很大的发挥余地，时速过百应该是非常轻松的
迅鹰-没有摆脱尴尬，此段加速足足用时10.70秒，只能灰头土脸地站到了最后！ |
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发表于 湖南省 2009-5-11 02:23
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