想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

新本马夹

Originally posted by 过路客 at 2009-7-28 11:00:
青蛙版主说的有道理。希望新本公司努力啊。哈哈。。。。。。。。。

一直在努力，重要的是方向要正确。

金属咆哮

我记得小诸葛说过：本田未来在中国以CBF发动机为高端，而且会有一款全新的相对低端的MC3发动机车型会相继上市，但现在MC3车型还一个也没有啊！！！！！！！！！！！！！！！！！

忧郁ABCD

谢谢新本马甲，如果是电喷，就可以吧。调出不同的曲线，甚至增加功率。是不是我国的燃油质量也影响着现在的发动机呢？

过路客

青蛙版主是不是有点小家子气了？你的摩托车论坛不是让摩友们各抒已见的吗？你看到新本的贴火你不高兴。就要打压。你就喜欢YAMAHA的贴火是吗？做版主用的着厚彼薄此吗？我是看不过去了。。。。

yuzhenno1

各抒己见也对啊，不光摩友要抒己见，版主也当然可以抒己见啦，这样才够百花齐放嘛，

最后的翅膀

希望神贴不要成为笑话，我看好新本。

花样年华

呵呵,DIO的外形是有点保守了，不明白本田为什么要在外形方面这么害羞。

意生身

Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-29 06:12:

在中国，除了国三的排放标准外，同时对燃油的消耗也有标准，两者都必须达到。许多国二时期的经典发动机都会因为油耗达不到标准而面临下岗。
新的国家标准对摩托车行业的影响远远超出想象，难！耐久和一致性更难！

不是俺为难马甲先生：难道印度和巴西就没有燃油消耗的技术标准吗？再者，燃油消耗的测定，也是在给定的标准条件下进行测试，不可能总是在最大输出功率状态下测试燃油消耗吧？那样的话，国内厂家不是都会争着减小功率来达到燃油消耗指标吗？

金属咆哮

帖子到了这里水土不服，一天也见不了几个顶贴的！！！！！！！！！！！

香烟爱上火柴

Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-29 06:22:

在国三阶段，排放和油耗同时达标对化油器发动机很难。

    一线大厂很难，杂牌好像都轻轻松松的样子。。中国特色、商业环境恶劣

[ Last edited by 香烟爱上火柴 on 2009-7-29 at 18:31 ]

江河湖海

Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-29 06:16:

同意对SDH过去做的不足的意见，正改进中。

[ Last edited by 新本马夹 on 2009-7-29 at 06:19 ]

希望尽快改进希望尽快改进

shooryee

每天来顶一下

江河湖海

Originally posted by 意生身 at 2009-7-29 14:08:

不是俺为难马甲先生：难道印度和巴西就没有燃油消耗的技术标准吗？再者，燃油消耗的测定，也是在给定的标准条件下进行测试，不可能总是在最大输出功率状态下测试燃油消耗吧？那样 ...

本不想说的，你问来问去没法，就倒出原委吧。不管是本田铃木雅马哈的任一款车型到中国以前的功率都可以，但是到了中国以后，为了适合中国国情，不得不减小成本。原先的五本A动力没的说，现在怎么样，动力减小，凸轮摇臂经常磨损，为什么，材质问题。想当年的一台普通125 动辄就万儿八千的，现在呢？三四千就一台。五本的MCR，-F,-A,追影-C，包括新本的125-39A,39C,39系列等等都出现了凸轮摇臂磨损情况。但是那时候的动力还是可观的。工厂因为这个毛病，做了一年的市场调研，发现因为凸轮摇臂材质达不到要求，如果要达到要求就得重新培育配套体系。那是不容易的呀，想当年本田培育的嘉陵本田配套体系，质量是没的说，但是怎么样呢，本田赔大了，只要是工厂，都是要生存的，本田只有重新审视中国市场了。

江河湖海

本田在审视中国市场的时候，没有铃木与雅马哈透彻。君不见天剑的气门用的是单弹簧，钻豹和铃木系列车型的气门弹簧相比以前弱了好多。这就是为什么好多人说现在的铃木王为什么没有他以前买的铃木王的动力大，提速快，就是这个原因。减小气门弹簧压力，从而降低凸轮摇臂的压力，进而减小凸轮摇臂的磨损。这样就降低了发动机的功率。

金属咆哮

Originally posted by 404755969 at 2009-7-29 19:08:

本不想说的，你问来问去没法，就倒出原委吧。不管是本田铃木雅马哈的任一款车型到中国以前的功率都可以，但是到了中国以后，为了适合中国国情，不得不减小成本。原先的五本A动力没的 ...

不是材质问题吧？为什么铃木的高转机没出现凸轮磨损严重的现象呢？

江河湖海

重庆的小厂造的CG发动机的凸轮摇臂几万公里都不会磨损，为什么，就是这个原因。笔者遇见过好多例这样的故障，摩托车在正常的大油门行驶当中，突然熄火了，怎么办都不着火，缸内无压力，给人误以为是气门弯曲或者是活塞环断裂的现象，其实不然。是因为气门弹簧太弱，积碳卡在了气门口，这种情况下，可以关闭钥匙，加大油门，用力猛踹启动杆50下左右，然后打开点火开关，一下就着火了。原因是气门弹簧若，在多次高速运转下，气门把积碳打碎了，从而有了压力也就着火了。以前的摩托车都没有这种现象，原因是气门弹簧比较硬，积碳在落到气门口的时候被气门的巨大压力给打碎了，亚就没有这种现象了。

江河湖海

并不是中国市场就卖不了好摩托，毕竟像我们这些摩友是太少了，摩托车工厂还要生存，要想生存就得制造适合大众的车子，那就得在四千到六千五左右徘徊了，这个价位造出来的摩托车又得好看还的耐用，价位又不能太高，难呀！只有减小动力增加耐用度，才是王道。大家想一万就可以买台不错的二手汽车了，国情呀。

江河湖海

现今的本田雅马哈铃木都是这个样子，不要说这个怎么样那个怎么样了。纯属自欺欺人。

sg007

[center]新大洲本田09WAVE新车下线仪式在津举行
2009-7-29 [/center]




      7月1日上午10点，新大洲本田09WAVE下线仪式在天津工厂成车装配课如期举行。新大洲本田关口浩总经理在致辞中对强调：“制造环保的车型是我们每一个新本人的责任，希望大家更加努力地为保护全世界的环境做出贡献。”最后，由关口浩总经理、尾形总经理助理、上野久良总监及王伯亮厂长为09WAVE新车剪彩。

江河湖海

个人观点，不管是本田也好，雅马哈也好，铃木也好，只要在中国输出新技术了，就是我们广大摩友所向往的，动力低了，按目前的情况我们可以先自行改装吧。比如加大气门弹簧的压力，增加气门的硬度，使用进口凸轮摇臂，加大进气道的口径，加大排气口的直径，更换大口径化油器，保证战鹰的动力更上一层楼。明天去学习了，后天回来再论。欢迎大家一起来讨论。