想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

金属咆哮

Originally posted by 金属咆哮 at 2009-7-28 07:12:
那位版主这么爱玩？整天把这个帖子搬来搬去的？？？？？？？？？

最起码发个通告啊！！！！！！！！

chyangwa

Originally posted by 金属咆哮 at 2009-7-28 07:12:
那位版主这么爱玩？整天把这个帖子搬来搬去的？

除了我还有谁，呵呵。
不过我依然善意的提醒新本的厂家人员，调胃口的时间不要太长，发布以后迟迟不上市。
否则迟早换回来骂声一片的结果。免得这帖子最终将来会被演变成忽悠贴的样板。


cbf发布试驾会，只提供了1台cbf，其他都是金锋锐，就以已经让不少人有被忽悠去的感觉了。

江河湖海

早上起来就看诸葛神贴。

江河湖海

Originally posted by chyangwa at 2009-7-28 07:39:



除了我还有谁，呵呵。
不过我依然善意的提醒新本的厂家人员，调胃口的时间不要太长，发布以后迟迟不上市。
否则迟早换回来骂声一片的结果。免得这帖子最终将来会被演变成忽悠贴的样板。

呵呵，神贴遇到重视了。

chyangwa

Originally posted by 404755969 at 2009-7-28 07:45:

呵呵，神贴遇到重视了。

我重视与否不重要，希望新本走好。 不要因为一个神贴就能掩盖新本的那些老毛病。
这个神贴的出现并不奇怪，说明新本的经销商要比厂家思维超前。
新本厂家在很多理念和观念上，还远不及这些优秀的经销商队伍。

chyangwa

我来给新本泼点冷水，cbf可以说是新本改善这样的形象的机会。

设计的产品，始终经常脱离年轻人的审美需求。 也许可以强调种种理由，但消费者不是傻瓜，他们不选择你的产品是最好的方法。

大战鹰交流电的设计就被说烂了。 哪怕你再坚持节油理论等。 失败的调查和作物的分析，依然是无法掩盖的问题。 本来晚上开车进地下车库，只需要滑行就可以了。 现在到好，一定要猛拉油门才能让大灯更亮一些，这样的设计也是节油理论吗？

虽然说上网用户不能代表全部摩托者消费群体， 但如果厂家长期忽视这个群体的需求，迟早会自食其果。

不选择新本踏板车的，我可以说很大一部分人是因为他老套的外形设计，即便很多人知道他的接缝等做工都远远胜于其他品牌的摩托车， 可谁都知道现在购买摩托车早就不完全是纯粹的代步工具了， 对外形的追求也是许多人的潜在要求。

江河湖海

Originally posted by chyangwa at 2009-7-28 07:46:


我重视与否不重要，希望新本走好。 不要因为一个神贴就能掩盖新本的那些老毛病。
这个神贴的出现并不奇怪，说明新本的经销商要比厂家思维超前。
新本厂家在很多理念和观念上，还远不及这些优秀的经销商队伍。

强烈赞同，说到了我们心坎里了。

江河湖海

新本、五本、轻骑铃木、雅马哈、豪爵铃木。斗吧。窝里斗的现象发生了，摩友们的福气呀。斗斗更精神，打打更健康。新本五本本田的玩物，两兄弟为了争家产打的是不可开交。轻骑铃木豪爵铃木铃木的一把长剑，变态的营销，什么真品铃木？卑鄙的营销手段，伤了别人，也伤了自己。雅马哈满天飞，建设也雅马哈，重庆也雅马哈，田达也雅马哈，雅马哈被强奸了。
  纯属笑谈。哈哈哈哈。

江河湖海

Originally posted by chyangwa at 2009-7-28 07:46:


我重视与否不重要，希望新本走好。 不要因为一个神贴就能掩盖新本的那些老毛病。
这个神贴的出现并不奇怪，说明新本的经销商要比厂家思维超前。
新本厂家在很多理念和观念上，还远不及这些优秀的经销商队伍。

厂家要审时度势我们摩友就有福了。

忧郁ABCD

先谢谢新本马甲解疑！！！！同一款发动机，可以调出不动的功率曲线，请问这款CBF125、CBF150是不是也能？这样也许能满足一部分人对功率的渴望吧？

忧郁ABCD

也能增加一定功率吧

qtds2007

这场战斗才刚刚开始...

浙中铁骑

诸葛神帖再次挪窝，找得我好辛苦啊~~

天真汉

静静的等待一款CBF发动机的 太子车

过路客

青蛙版主说的有道理。希望新本公司努力啊。哈哈。。。。。。。。。

jackdai1

战鹰真的很好骑，也好看

[ Last edited by jackdai1 on 2009-7-28 at 11:10 ]

意生身

Originally posted by 金属咆哮 at 2009-7-28 07:11:

难道印度巴西用户不需要各项性能平衡？？？？？？？？？那位什么人家的功率还是这么大呢？

      还是借用金属“哆嗦”的话，善意地问一下马甲先生：难道印度巴西用户不需要各项性能平衡？？？？？？？？？那位什么人家的功率还是这么大呢？
   比如本人，如果本田的150CC像巴西那样额定输出功率能超过10千瓦，我就不考虑200cc或者250cc了
    能不能这样理解：外国人可以花125cc排量的钱就能享受更高价值的东西。而在中国，花125排量的钱只能享受这个级别排量的服务，要想享受超值，就必须付出更多的米米？这不是典型的殖民主义思想吗？！

[ Last edited by 意生身 on 2009-7-28 at 11:46 ]

qtds2007

新本马甲，CBF150太子车的座位能不能设计成PS250的座位，我觉得这个肯定有市场！长途绝对舒服！或者干脆在国内就发布一个PS125或150，我觉的这样的座位设计太妙了！

意生身

Originally posted by chyangwa at 2009-7-28 07:55:
我来给新本泼点冷水，cbf可以说是新本改善这样的形象的机会。

设计的产品，始终经常脱离年轻人的审美需求。 也许可以强调种种理由，但消费者不是傻瓜，他们不选择你的产品是最好的方法。

大战鹰交流电的设 ...

“虽然说上网用户不能代表全部摩托者消费群体， 但如果厂家长期忽视这个群体的需求，迟早会自食其果”-------
--------------------
--------------------上网用户不能代表全部摩托车消费群体，但是这个群体在各自的区域范围内，包括各个俱乐部、车队、临时车队，外出游玩团队、同事、朋友、亲戚等等范围内，有着巨大的舆论导向作用；在上网用户的周围，有着巨大的潜在的消费群体，这些群体在消费的时候往往会咨询他认为在摩托车领域内有影响力的摩友，这些摩友很大一部分是上网的。
    比如本人，对摩托车性能的了解在我的这个圈子中是出名的，每年接受不下50人关于购买哪个品牌的摩托车的咨询。
    对上网摩友的忽视直接地导致自食其果！

花样年华

Originally posted by chyangwa at 2009-7-28 07:55:
我来给新本泼点冷水，cbf可以说是新本改善这样的形象的机会。

设计的产品，始终经常脱离年轻人的审美需求。 也许可以强调种种理由，但消费者不是傻瓜，他们不选择你的产品是最好的方法。

大战鹰交流电的设 ...

青蛙的这几句怎么听得如此的舒服！