想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

江河湖海

呵呵，又来了个行家呀！看情况是比小诸葛和马甲低一个级别呀，不过是一线的人呀，前线的战士最了解情况。
   楼上的兄弟，欧三威武上市了吗?卖多少钱呀？想给我老婆买辆弯梁。便宜的话可以私聊。

江河湖海

怎么没人了？

喜欢CBF

Originally posted by 404755969 at 2009-7-27 07:32:
呵呵，又来了个行家呀！看情况是比小诸葛和马甲低一个级别呀，不过是一线的人呀，前线的战士最了解情况。
   楼上的兄弟，欧三威武上市了吗?卖多少钱呀？想给我老婆买辆弯梁。便宜的话可以私聊。

各省有各省的价格，还是就近买吧，兄弟。

江河湖海

怎么就剩咱们两个了，都上厕所了。

9号

新本马甲回答完几个问题就闪了啊。

忧郁ABCD

油箱中的汽油难道不能杜绝完全不让它蒸发出来吗？
  油箱上有通气孔，怎么杜绝汽油的蒸发呢？
好的车看到有管子啊，请新本马甲帮忙解疑！！！

稻草1

唉唉唉等到 ...

云蕾

马甲哥、猪哥你们好：小弟比较菜，有几问题困扰多日无果。可否不吝赐教一二！一、关于交流与直流对起动及油耗之影响；二、新CBF无脚启，新本如何做到冬季在高寒地区（比如内蒙、东北、新疆）的顺利启动？心疼电瓶啊；三、如果混合比发生变化难以启动将如何处理？难道要推车车吗？怕怕。四、真空膜化油器在高原遇高反如何处理？谢谢！

香烟爱上火柴

诸葛神贴又挪窝了！~~~~

zzb1025

我宁乡人，我的战鹰，黑色的，9500买的，啥也没送，请问贵吗

意生身

Originally posted by sg007 at 2009-6-16 14:03:


哈哈哈，太好了，关键是新一代战鹰要更有动力！否则战鹰被戏称为战蝇、战鸡也是活该。人家印度的CBF150最大功率9.9KW， 巴西CG150甚至11个多KW，战鹰是该出个动力加强版了，否则无从体现它发动机的先进技术含 ...

“人家印度的CBF150最大功率9.9KW， 巴西CG150甚至11个多KW，战鹰是该出个动力加强版了，否则无从体现它发动机的先进技术含量”---------
---------------
---------------很善意地问问新本马甲：

    1、印度的CBF150是9.9千瓦，巴西的CG150甚至11.几千瓦，为什么同样的发动机到了中国就是8.8千瓦，变成了“东亚病车”了？蓄意的还是不得已？
    2、是不是印度、巴西的发动机是在日本国内生产的？中国的CBF150发动机是在中国生产的？如果是中国国内生产的，限于目前国内材料及加工工艺及技术的落后，是不是不能为新本提供高功率输出所需的零部件，故而新本只能降低设计指标，包括降低最高车速和降低输出功率？
    3、采用了大量新技术的CBF125“涡扇”发动机，为什么功率只有7.3千瓦？采用大量新技术难道就是和几十年没有任何技术进步的雅马哈或者铃木的“活塞”发动机打个“平手”？哪怕高出1千瓦也不冤枉采用了如此多的新技术。

[ Last edited by 意生身 on 2009-7-27 at 22:27 ]

花样年华

搞什么啊，猪哥神贴搬来搬去的让俺找的好苦！

心神合一

Originally posted by 香烟爱上火柴 at 2009-7-27 19:54:
诸葛神贴又挪窝了！~~~~

不关我滴事，估计是大斑竹们认为此神贴还是应该放到新本区来吧，呵呵。

卡穆

请问小诸葛，新本马甲

新大洲欧III系列，CBX150.CBF125将会有真空胎可选配置吗？本人很喜欢真空胎，也对CBF涡燃发动机情有独钟，另外其他车型会有真空胎可选配置吗？

新本马夹

Originally posted by 喜欢CBF at 2009-7-27 07:26:
新本马甲，不知工厂对这方面可有动作？希望回答这个问题。谢谢了，如有动作，那我就有盼头了。不然还是死等呀！

逆水行舟，不进则退。
SDH的新战略自然包括企业的方方面面，效果会在今后逐渐显现。

新本马夹

Originally posted by 忧郁ABCD at 2009-7-27 08:52:
油箱中的汽油难道不能杜绝完全不让它蒸发出来吗？
  油箱上有通气孔，怎么杜绝汽油的蒸发呢？
好的车看到有管子啊，请新本马甲帮忙解疑！！！

通过活性碳罐再接大气，气可过，油留下。

新本马夹

Originally posted by 云蕾 at 2009-7-27 15:06:
马甲哥、猪哥你们好：小弟比较菜，有几问题困扰多日无果。可否不吝赐教一二！一、关于交流与直流对起动及油耗之影响；二、新CBF无脚启，新本如何做到冬季在高寒地区（比如内蒙、东北、新疆）的顺利启动？心疼电瓶 ...

这个是小猪哥的长项。

新本马夹

[quote]Originally posted by 意生身 at 2009-7-27 22:22:
很善意地问问新本马甲：

    1、印度的CBF150是9.9千瓦，巴西的CG150甚至11.几千瓦，为什么同样的发动机到了中国就是8.8千瓦，变成了“东亚病车”了？蓄意的还是不得已？
    2、是不是印度、巴西的发动机是在日本国内生产的？中国的CBF150发动机是在中国生产的？如果是中国国内生产的，限于目前国内材料及加工工艺及技术的落后，是不是不能为新本提供高功率输出所需的零部件，故而新本只能降低设计指标，包括降低最高车速和降低输出功率？
    3、采用了大量新技术的CBF125“涡扇”发动机，为什么功率只有7.3千瓦？采用大量新技术难道就是和几十年没有任何技术进步的雅马哈或者铃木的“活塞”发动机打个“平手”？哪怕高出1千瓦也不冤枉采用了如此多的新技术。
125CC车型的用户对车辆的性能要求有一个大致的范围，在此范围内，各项参数设计的平衡性是非常重要的。
从产品企画的角度说，对功率有更高要求的用户自然列入150CC以上层级。

金属咆哮

Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-28 06:34:
[quote]Originally posted by 意生身 at 2009-7-27 22:22:
很善意地问问新本马甲：

    1、印度的CBF150是9.9千瓦，巴西的CG150甚至11.几千瓦，为什么同样的发动机到了中国就是8.8千瓦，变 ...

难道印度巴西用户不需要各项性能平衡？？？？？？？？？那位什么人家的功率还是这么大呢？

金属咆哮

那位版主这么爱玩？整天把这个帖子搬来搬去的？？？？？？？？？