想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

意生身

Originally posted by 过路客 at 2009-7-23 17:39:
新本马夹：问一下新本的太子是日式的还是美式的？？？？？？

不管是日式还是美式，一定要把整车重量控制住，要不出一款很肉的太子，不但不能夺取老大的地位，反而被摩友所诟病，成为笑料就不大好看了。如果做得牛B些，就在整车悬挂上下点儿功夫，用长行程避震器#040#，期望成就一代本田太子！！！

金属咆哮

看图，CBF125的邮箱真宽啊！这是我唯一得到的安慰！

0度

出来看看有什么行情

en123

胃口吊的老高了，希望CBX150实车出来不会让我失望，哎，继续等待。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。:P

意生身

Originally posted by 小诸葛 at 2009-5-20 09:14:
   在此，我可以用语言透露一些CBF125外观信息：与欧版外观相似，鞍座是双段连体座垫，不是半包导流罩，但车头导流罩非常酷（个人观点），驾驶人车座降低，个不高车迷也可轻松驾驭，颜色与欧版 ...

在此，我可以用语言透露一些CBF125外观信息：与欧版外观相似，鞍座是双段连体座垫，不是半包导流罩，但车头导流罩非常酷（个人观点），驾驶人车座降低，个不高车迷也可轻松驾驭，颜色与欧版相同，四个颜色。此车现在就在上海松江本田研究所内。---------------------------不知这个研究所的防范措施怎么样？严密吗？有内部结构图吗？#040#

全鑫车业

Originally posted by lgx7788 at 2009-7-23 09:29:


呵呵，有才！这句我可以借用吗？

终于有人欣赏，不亦乐乎...

全鑫车业

Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-23 09:51:

这是7月20日在重庆国三新品推广会上的演示——CBF125发动机转速11000转时 立烟不倒。

(y)牛！没有平衡轴还有如此厉害

wzqwzq98

顶一下,做个记号

香烟爱上火柴

还是觉得CBX150 好看。WH150 看不惯那个悦冠型

卡穆

Originally posted by 意生身 at 2009-7-23 13:22:


一般来讲，较大的输出功率才有较大的扭矩输出！
一般来讲，较大的功率输出的发动机，其扭矩才能有较好的“线性输出”。摩友既要在高速路上疾驰还要翻山越岭爬坡啊！
...

你若是真喜欢功率大的车子，建议你选择SUZUKI，这车我有，功率不小，但是扭矩输出要求转速略高,GSX150-3应该适合你
我不喜欢高转高扭发动机，但是又讨厌顶杆机，所以现在偏向YAMAHA YB发动机，以及HONDA CBF系列

新本马夹

Originally posted by qtds2007 at 2009-7-23 11:25:

能解释一下为什么不带平衡轴的CBF125,用的什么技术把震动控制的这么好?

活塞等做往复运动的部件是发动机产生震动的核心来源。
在ＣＢＦ发动机所采用的九大技术中，“活塞等运动部件的轻量化”是减小震动的核心手法。从根本上把震动消灭在萌芽状态！
而“曲轴偏心移位”和“高刚度曲轴箱”则进一步起到衰减震动的作用。
平衡轴是在震动发生后去抵消它，虽然也能达到减小震动的目的，但毕竟它是发动机中多余的部件，会带来功率消耗、老化磨损、成本上升等后遗症。是药三分毒，能不吃最好不吃。
权衡利弊，ＣＢＦ１２５加平衡轴是弊大于利，从用户角度考虑，不加平衡轴。
而ＣＢＦ１５０加平衡轴是利大于弊，因此加装平衡轴。

[ Last edited by 新本马夹 on 2009-7-24 at 06:20 ]

新本马夹

Originally posted by 小诸葛 at 2009-7-23 14:33:

在CBF125涡燃发动机的九大技术中，其中涉及到减小震动的技术就有滚子气门摇臂技术、轻量化活塞技术、曲轴偏心技术、高刚度曲轴箱、双拨叉技术等，震动减小就是这些技术运用的结果，而不是靠 ...

说得极是。

新本马夹

Originally posted by 小诸葛 at 2009-7-23 14:41:

车架和发动机是一样的，就不知是否有平衡轴，若是有的话，就看你喜欢哪款的样子了。唉，就你抢了我的沙发，才告诉你的，呵呵。

没有平衡轴。

新本马夹

Originally posted by 三驾马车 at 2009-7-23 14:56:
但是我对比了一下发动机的右侧（左侧没有照片）边盖和脚启动杆，两辆车怎么都不一样的？？

主要差异点：
ＣＢＸ强调强悍，而威领突出时尚。
ＣＢＸ有平衡轴，而威领没有。
ＣＢＸ前挡泥板是不锈钢材料，而威领是塑料。
ＣＢＸ前减震器带防尘套，而威领没有。
ＣＢＸ消音器隔热板是镀铬，而威领是黑色涂装。
ＣＢＸ载物架刚劲结实，而威领是流畅美观。

[ Last edited by 新本马夹 on 2009-7-24 at 06:42 ]

xf909280@wf

俺就等CBF125上市了，俺等不急了，俺现在登着2飞轮代步。

新本马夹

Originally posted by wzqwzq98 at 2009-7-23 16:37:


新锋锐的发动机和CBF125是一样的,振动也不小啊?

发动机与车体的匹配程度也会影响到震动，毕竟金锋锐的车架历史久远，自然比不上CBF125，发动机与车体是原配啊，二婚自然没有原配和谐。

新本马夹

Originally posted by 过路客 at 2009-7-23 17:39:
新本马夹：问一下新本的太子是日式的还是美式的？？？？？？

极具时代感的美式太子。

故乡山川

Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-24 06:58:

极具时代感的美式太子。

那岂不是极具吸引力和期待？！

AMENLOVEAMEI

Originally posted by 404755969 at 2009-7-23 16:40:

兄弟说得对。

#005##005##005#

ak38043804

Quote:
Originally posted by qtds2007 at 2009-7-23 11:25:

能解释一下为什么不带平衡轴的CBF125,用的什么技术把震动控制的这么好?  



活塞等做往复运动的部件是发动机产生震动的核心来源。
在ＣＢＦ发动机所采用的九大技术中，“活塞等运动部件的轻量化”是减小震动的核心手法。从根本上把震动消灭在萌芽状态！
而“曲轴偏心移位”和“高刚度曲轴箱”则进一步起到衰减震动的作用。
平衡轴是在震动发生后去抵消它，虽然也能达到减小震动的目的，但毕竟它是发动机中多余的部件，会带来功率消耗、老化磨损、成本上升等后遗症。是药三分毒，能不吃最好不吃。
权衡利弊，ＣＢＦ１２５加平衡轴是弊大于利，从用户角度考虑，不加平衡轴。
而ＣＢＦ１５０加平衡轴是利大于弊，因此加装平衡轴。

     马甲，为什么ＣＢＦ１５０加平衡轴是利大于弊？如果象ＣＢＦ１２５一样不加平衡轴那动力不是会更强劲、震动也很小？？？？望解答