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总结一下，滑动轴承（特指无轴瓦类）比较适合高速运转工况，这是大家的共识。而现代汽车的凸轮轴都是使用该类滑动轴承。大家都知道民用汽车的最高转速是多少吧---6500转/分，汽车起步转速1000转（或更低）就可以了，120公里时速也就2000~3000转（视排量大小），摩托车（100~150CC排量）起步要3000转以上，跑到100公里时速，几乎要上10000转/分，所以摩托车大部分工况与汽车相比属于超高转速了。连汽车都要采用此类滑动轴承，所以，我认为摩托车凸轮轴采用滑动轴承方式，是太合理不过了。所以“担缸机”（可以这样理解，凸轮轴直接裸担在气缸头上的摩托车发动机）的设计并不存在缺陷，“缺陷”是用户不按照说明书保养、维护所致。这个罪不能归到”担缸机“的头上。不按时保养、维护，任何机器都存在“缺陷”。
大家也说了，在大排量摩托车上，凸轮轴应用滑动轴承的比例最大，故我认为滑动轴承不是落后、存在缺陷，相反是何其先进。要怪的话，只能怪它来到中国是水土不服。一是使用道路环境差（农村），二是很多用户文化水平不高（农村），不看或懒得看说明书，缺乏正确维护保养。
“跩”引发的争论，让大家学到了很多知识，我得到最大的启发就是，“担缸机”只要按照说明书规范保养和维护，就能将其性能和寿命发挥到极致，其它就是杞人忧天。
[ Last edited by gzz_1985 on 2014-1-16 at 23:49 ] |
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楼主: 跩
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发表于 广东省 2013-12-9 15:20
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