国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

36885547 · 发表于江苏省 2012-2-28 04:13

这样的设计估计就是开到10万公里，然后报废

jdl · 发表于山东省 2012-2-28 05:06

应该还是带轴承的好方便

jmazsr · 发表于广东省 2012-2-28 07:22

楼主好像潜水很久了。

lklxww · 发表于山东省 2012-3-18 15:31

一样买一辆骑着试试不就行了，才花几个钱！都是国产货。

廖不倒 · 发表于北京市 2012-3-18 15:47

不管这么多，双顶置凸轮轴，四气门才是王道！

孤独的飞鹰 · 发表于贵州省 2012-3-18 16:10

技术性太强看不懂

站在你背后 · 发表于云南省 2012-3-18 16:54

看来一晚上了，看了头昏脑胀的，里面的东西太专业了，基本没有看懂。就是说什么车好，什么车不好，其实大家心里都明白的。

新凌鹰100 · 发表于广东省 2012-3-18 17:44

Originally posted by vista at 2007-9-2 09:19:
起码en,ybr比一般的国产品牌好点,但大家不要相信日本人会把什么好技术拿到中国用,

这句话起到全文总结作用，细心看了几页，发现楼主是个细心精明的中国人，我认为一个口碑好，而且大的品牌是信赖的第一要因，但也不要盲目，汽车中的飞度，日产是个很好的例子，摩托车的话可以细细的去品尝楼主的话，肯定会受益甚多的！

owner · 发表于北京市 2012-3-18 23:38

我靠,工厂里的气体压缩机要是这样做的话那还不一天一修呀啊.高速润滑那都是要加巴氏合金轴承座的,再在座里用刮刀刮出网状的机油纹路,这都是常识,在专用的油孔通道里通上压力机油润滑的,震动小.那个白痴货搞的这个东东来害人呀啊.

877650570 · 发表于广东省 2012-3-19 02:13

看了.知识啊

湖泊之战 · 发表于北京市 2012-3-19 02:33

这个技术的使用目的是为了限制寿命使其在合理年限内报废。

百脉泉 · 发表于山东省 2012-3-19 02:54

gn125h一直红壳暂时没事不过发动机容易热是真的！！

756668067 · 发表于广东省 2012-3-19 03:05

技术帖当然要顶

骑行~天下 · 发表于重庆市 2012-3-19 03:33

我们队里面的GN250都12个年头了，里程已经上了10万公里，发现这个情况的还只有一台，也是自己在凸轮轴的另一端加了个轴承解决问题！

蟋都宁阳 · 发表于上海市 2012-3-19 05:21

铃木公司的工程师应该比楼主聪明吧，不然楼主也开发一台发动机给我们看看！这麽蛋疼的帖子还在搞！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

新凌鹰100 · 发表于广东省 2012-3-19 12:11

现在不要说开发了，在原来的技术设计上创新改进就行了，相信楼主有这个能力的，中国不缺人才，但人才不一定能在中国被重用，你懂的！

追风的疯子 · 发表于江苏省 2012-3-19 12:25

楼主，我又来顶您了。出来冒泡吧，别潜水太久了！
顶你！

娄底摩友 · 发表于湖南省 2012-3-19 13:30

哈哈哈哈哈

新手上 · 发表于天津市 2012-3-19 13:32

留个记号。

fsm · 发表于广东省 2012-3-19 13:57

这个设计好，应该是最耐用的设计，就像战争之王ＡＫ47，轴承顶得了多久？