国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

轻轻巧巧 · 发表于甘肃省 2012-5-10 03:53

辛苦了，正在学习中。哈哈

KT90 · 发表于江苏省 2012-5-10 04:20

发动机边盖还要设计个滤芯室，小日本的成本控制就这水平？脑子被驴踢了吧

cxtyzgx · 发表于河南省 2012-5-15 09:20

Originally posted by 跩 at 2007-2-24 22:34:

磨坏机头的情况是有的，比如油道淤滞堵塞，凸轮轴仓无油供应，轴承机要换凸轮轴、气门杆，担缸机要换凸轮轴、气门杆、缸盖、缸体。
有人开GS铃木王10年也不用开缸，但他10年只开3万公里，1千公里换机油，不 ...

我赞同你的观点，不管是摩托车还是汽车，主要的还是看使用者，宝马路虎是好车，你要往沟里开谁也没办法！

yhb518 · 发表于四川省 2012-5-15 14:07

支持楼主观点，“担缸机”设计属偷工减料。

1471505850 · 发表于浙江省 2012-5-16 01:52

历史有些久远的帖子，经过这几年不知楼主有没有想通。你所谓的设计隐患，几乎在所有的大排摩托上使用。楼主应该是喜欢研究的人，但思路不对。

pig0721 · 发表于江西省 2012-5-16 02:36

顶顶更健康

pxgyjz · 发表于江苏省 2012-5-16 03:28

支持楼主观点，“担缸机”设计属偷工减料。

悠鱼 · 发表于北京市 2012-5-16 04:49

留帖备用

飞舟黑人 · 发表于湖南省 2012-5-16 11:19

讨论技术的贴一定要顶！！！！

jyeet · 发表于湖北省 2012-5-16 12:00

讲的太专业了，都看的不是太明白哈

好心情123 · 发表于河南省 2012-5-18 00:09

看了这帖子还真有点担心自己的车子

天剑行 · 发表于山东省 2012-5-18 00:31

长见识了，楼主的帖子不错，现实理论相结合啊，事实还真是这样。

augest · 发表于四川省 2012-5-18 00:41

支持楼主观点，“担缸机”设计属偷工减料

jjj19741018 · 发表于安徽省 2012-5-18 12:38

看来自己的车还是要认真保养呀

yyq_987 · 发表于湖北省 2012-5-18 15:14

幸好我本能的不看好陵木车（原因是15年前帮一位当时买车差钱新手朋友选了一辆林木系的车，并替他磨合、教他骑车。发现它们实在没法与雅马哈150系列比）。幸好除了雅马哈的车，其它几家从不正眼瞧一下。有车友说，这种“直磨”的车是成熟工艺，有的3-4万公里也不坏。问题是我的雅马哈们8万、10万也不会坏啊。不过，直磨的在雅马哈的车也有。前些时拆开xv400,发现没有轴承，就一个铝套，与直磨也差不多。当然套子可换，不至于磨损了就得换缸头。当时很奇怪不用轴承。如今从楼主的帖长见识了，原来陵木车统统这个样！！

840538651 · 发表于陕西省 2012-5-18 15:56

滚动轴承和滑动轴承的优缺点要分别看待，要求重载、抗冲击、高速高精度、低噪音转动用滑动轴承。否则用滚动轴承，不知道对不对，反正我是这么理解的。

dong388 · 发表于四川省 2012-5-18 15:57

都很有才学习了

★阿里巴巴★ · 发表于湖南省 2012-5-20 10:38

看来"担缸机"可以用,但是使用期间润滑系统绝对不能出差错

江三 · 发表于重庆市 2012-5-21 04:26

6楼的你挺专业的,GN机换缸头缸盖的是少数.

7486 · 发表于重庆市 2012-5-26 14:58

好妖我收了

国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

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