国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

横县CG125

强烈支持反对禁摩。

人瘦车也小

争辩中慢慢就出真理了，

天下摩友一家亲

唉 老是抬杠 没意思

noka98

Originally posted by yszhang at 2007-1-27 10:10:
你了解内燃机吗，这种结够是成熟的结构，连杆的大瓦和小瓦中这样的配合广泛采用，使用中3.40万公里都没有问题．所以说只要加工精度有保证，拧紧力矩在规定范围内，使用是没有任何问题的．

3.40万公里---------你没病吧，你了解内燃机啊吗？你自己算算在允许的磨损范围内，这样的结构能转几圈，，，，，你还敢说成熟，状况越来越差，配合间隙增大，你还指望他高转稳定，，，，，连稳定都谈不上，谈何成熟

keripton

这个必须得顶顶，抬杠才会进步么

帮主

楼主，感谢你，你的 贡献是非常大的，

我正好要买一部跨骑车，

现在决定了，肯定不买铃木了，本来就不太想买它，名字就不好听，陵墓

还是买YBR吧，或者嘉陵的SP900发动机的，都不错

陌无尘

楼主是个专家，值得肯定

随风浪子

这样的贴要顶

苍天笑

楼主真是专业啊，不过的我铃木GN也有4万多公里了，好像还没什么问题

开天

小日本不可能给中国好东西的。楼主有道理。很简单的问题怎么7448在哪抬杠那？？？？？？？？？？？？？？？？日本的东西在中国销量和质量是不成正比的。就因为7448这样的人多。。你看看日本在美国卖的汽车跟中国的一样吗？？、/

像风一样男人

看的迷茫啊 ~~~~~~~~！

泰克轮胎修补

各有各的好处

中翔

太长了，有时间再看！我支持楼主的观点！

寂寞幽灵

楼主说的很有道理。不过我已经买了毫爵铃木没办法了。

l145

:)gs机在我看来还是比叫好的!凸轮的色界很有特色!特别是在高转速下,离合的设计也非常到位,使用斜齿,机油泵的位置,挡位设计,还有链条小齿使用大缧丝,磁电机,pei点火,活塞,起动电机位置,压条,紧链器,还有发动机外形,高速机器一点不错!#003##003#

麦当叮

、、、、、、

帮主

Originally posted by wangyi851110 at 2011-11-28 19:11:
楼主那样说铃木的工程师还不如你啊。你可以到铃木公司去当设计员了。你以为铃木养那么多工程师是吃干饭的啊！铃木设计上有那么大的缺陷那为什么中国还是有那么多人买啊。

你问这问题  也太 大了

中国人 就是贱， 几千年了 有什么办法

自己没有好 东西，就得买别人的  烂东西，还得花 大价钱

当初 欧洲人 放牛用的 BB机，（把BB机 挂在 头牛的 脖子上，一传呼 它就带着牛群回来了），  拿到中国后，不是卖3000多吗？？

为什么那么多人买？

神经兮兮

楼主是否没有骑过进口车？

国产的材质不过关而已  这是先进的设计 落后的生产工艺

进口多缸机器 转速1万8 哪个不是这样？

轴承是转速不高的表现  轴承才是节约成本的表现。

自以为是的认定没轴承导致GN凸轮拉伤  明眼一看就知道是机油劣质或者无机油供应

懂什么叫油膜？懂什么叫配合的间隙？

局限在国产车的眼光看东西真的是悲哀  看见一群没骑过进口车的跟风更可悲  夜郎自大就是这

么来的

这样的帖子放精华  完全是误人子弟

[ Last edited by 神经兮兮 on 2012-2-18 at 13:50 ]

驾鹰翱翔

对  或  不对 这贴都要顶！！！
楼主是牛人一枚啊

xiongxiao123

先顶再看...