国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

18摩托迷 · 发表于云南省 2012-2-18 15:30

所有铃木机都是“担缸机”吗？

永恒的本田 · 发表于山东省 2012-2-18 16:14

担缸机的结构  最大的后顾之忧  就是缸头部分一旦缺油，缸盖、缸头就磨坏了，需要更换缸盖、缸头

费用相当大，这恐怕  也是楼主“抨击”铃木的  主要原因。。。。。

其实  正常保养下只要：机油品质好、机滤不堵塞、机油泵工作正常  所有问题就不是问题了！

最早期的： F406 F421 F401  。。。这些进口GS机器有目共睹  还是非常耐用的。

后期的：豪爵钻豹、轻骑铃木王、普遍也是可以的。

就GS机器结构而言  还是成熟的，毕竟有没有这 2个小轴承，对于整车成本来说  非常有限
随便在其他地方“压榨”一下，也就省出来了，所以还是不足以因此  而左右发动机构造的！

215760267 · 发表于江苏省 2012-2-28 01:54

ding,；楼主好强大

信阳-候鸟 · 发表于河南省 2012-2-28 02:27

喜欢这样的争论这样可以提高认识

qqxgws · 发表于北京市 2012-2-28 03:43

我姐夫修车的,他说本田开机头的几率比铃木开机头的几率高很多,所以我买了钻豹

lijunfeng523 · 发表于湖北省 2012-2-28 03:51

.............

36885547 · 发表于江苏省 2012-2-28 04:06

建议楼主把其他合资品牌也拿出来说下

36885547 · 发表于江苏省 2012-2-28 04:13

这样的设计估计就是开到10万公里，然后报废

jdl · 发表于山东省 2012-2-28 05:06

应该还是带轴承的好方便

jmazsr · 发表于广东省 2012-2-28 07:22

楼主好像潜水很久了。

lklxww · 发表于山东省 2012-3-18 15:31

一样买一辆骑着试试不就行了，才花几个钱！都是国产货。

廖不倒 · 发表于北京市 2012-3-18 15:47

不管这么多，双顶置凸轮轴，四气门才是王道！

孤独的飞鹰 · 发表于贵州省 2012-3-18 16:10

技术性太强看不懂

站在你背后 · 发表于云南省 2012-3-18 16:54

看来一晚上了，看了头昏脑胀的，里面的东西太专业了，基本没有看懂。就是说什么车好，什么车不好，其实大家心里都明白的。

新凌鹰100 · 发表于广东省 2012-3-18 17:44

Originally posted by vista at 2007-9-2 09:19:
起码en,ybr比一般的国产品牌好点,但大家不要相信日本人会把什么好技术拿到中国用,

这句话起到全文总结作用，细心看了几页，发现楼主是个细心精明的中国人，我认为一个口碑好，而且大的品牌是信赖的第一要因，但也不要盲目，汽车中的飞度，日产是个很好的例子，摩托车的话可以细细的去品尝楼主的话，肯定会受益甚多的！

owner · 发表于北京市 2012-3-18 23:38

我靠,工厂里的气体压缩机要是这样做的话那还不一天一修呀啊.高速润滑那都是要加巴氏合金轴承座的,再在座里用刮刀刮出网状的机油纹路,这都是常识,在专用的油孔通道里通上压力机油润滑的,震动小.那个白痴货搞的这个东东来害人呀啊.

877650570 · 发表于广东省 2012-3-19 02:13

看了.知识啊

湖泊之战 · 发表于北京市 2012-3-19 02:33

这个技术的使用目的是为了限制寿命使其在合理年限内报废。

百脉泉 · 发表于山东省 2012-3-19 02:54

gn125h一直红壳暂时没事不过发动机容易热是真的！！

756668067 · 发表于广东省 2012-3-19 03:05

技术帖当然要顶

国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

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