国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

晴天的雪

理论上讲，铃木凸轮轴两端的配合幅，是滑动轴承，只要润滑油压达标机油质量达标，寿命比滚动轴承要长的多，承载负荷要大得多，滑动轴承是面接触，滚动轴承是线接触。只要油压达标机油质量达标，它的运转噪音，使用寿命，要比滚动轴承长很多。原来铃木王大多跑十多万的多的是。现在保养到位GS机也有许多跑10多万的。

邻居的耳朵

什么时候读这个帖子，都受益匪浅。

竞哥

好贴，就得顶！！！

麦当叮

Originally posted by 跩 at 2007-9-2 13:38:
版主好意心领了，有些人不教训不行

你就是欠扁，是你先攻击他人的，你自己看看你都对他人说了什么，你都没点素质可言。

cnlyj

佩服楼主动手能力

sczgcyn

讨论技术的贴一定要顶

poplar

相信铃木的技术(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

369抓现钞

这个太高科技了，不懂

拐角处等你

讨论技术的贴一定要顶！！！！

349019045

滚动轴承增加成本但有的厂还是用这说明有一定道理的。最少可以减少摩擦减少发热，万一损坏可以更换。连轴套都省了不妥。万一坏了维修成本高就是正常摩损了也没法换。那个缸头的材料未必和那轴是一对很好的摩擦付这样摩搓阻力就更大了，还有就是膨胀系数也不一样热机后间隙增大用久了摩损后对机油压力有影响。但从使用看这里边种设计基本还是可靠的。

jason_bone

有个疑问：偷工减料的gs，gsx，en比不偷工减料的gt都要贵，这是为什么呢？？？

heker

在这个问题上我的观点是楼主的想法很有可能是错的，除非你设计过比GS更强的内燃机。

wangweijia

铃木的这种技术已经很成熟了，相反有轴承的没有机油孔，轴承一旦跑外圈会坏的更快

南昌猎手

Originally posted by yszhang at 2007-1-27 10:10:
你了解内燃机吗，这种结够是成熟的结构，连杆的大瓦和小瓦中这样的配合广泛采用，使用中3.40万公里都没有问题．所以说只要加工精度有保证，拧紧力矩在规定范围内，使用是没有任何问题的．

同意你的看法！

乐草根

#9   


好贴，就得顶！！！！

party08

为什么铃木机加大型易换机油滤芯，加机油室镜，发动机易热，这回找到原因了！

神经病院长

Originally posted by 跩 at 2007-9-1 13:53:



在中国奇瑞QQ比宝马330i销量多近百倍，宝马全系列都没有奇瑞QQ销量的十分之一，照你看法，宝马330i就比奇瑞QQ差得多？
我倒是经常听到EN跑偏、车架发软、厂家要换后平叉销、排气奇响、轮胎易滑、刹车油箱顶 ...

你把排气管拆了声音都差不多，EN的手把比较低骑久了累是因为你速度不够。既然EN不适合高转速，那CRRC干嘛要用EN来赛车？还是因为那些人不知道EN是‘担缸机’？

qq3149

一群猪  讨论个毛   哪款机子都有优缺点的   要是铃木什么都好那别的车怎么卖？你经常跑高速就买楼主所谓的“担缸机” 要是经常跑中低速就买带轴瓦的或者带轴承的   如果你经常跑中低速就不要考虑铃木   如果经常拉高速那绝对非铃木莫属   看你自己的情况而定   哪款机子都不可能会中低高速都OK什么烂路没机油都OK的   那除了是孙悟空的座驾了:)

别让我难过

看着有点怕怕#041##041##041##041#

ztky

如果有故障统计,

就说明问题了.