国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

铃木行者

学习了，增长见识

猪小林

#623  绝对冤枉。。。


虽然我不喜欢林木机，
  林木机之所以这样设计，是因为它走的是高速路线，在高速工况下，这种设计的磨损是很小的，几乎为0，而滚动轴承就不同了。而低速工况则相反。
  一台机器是属于高速机还是低速机，主要是看它的缸径与行程比。再看看GT机，既然是低速机，林木该不会傻到再用担缸设计了吧！
   所以，由高速路线倒推--它采用了担缸设计---它必须要具有优异的启动性能（发动机最大的磨损在于启动时）--于是它配备了真空化油器；由高速路线---所以它的低扭不足---于是它采用了可变进角的数字点火，来弥补低速扭剧小的缺点；而正是由于它采用了真空化油器，和数字点火（必须要直流供电），于是，它不需要脚启动，或者说，脚启动是多余，因为，就算没有电了，点火器不能工作，你仍然无法脚启动。
   所以，得出结论：该机不能使用柱塞化油器，该机对滑油品质要求较高，该机比较费电瓶，该机适合喜欢跑高速的朋友骑行。

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这个应该，改进，不能因为铃木自己加工精度高，就否认更加合理的结构。才用新结构，比才用更高的精度要合算的多

ryq

所以说中国人永远都走在人家后面就是楼主这种人，铃木一个GS125买了20几年，这样都给你发现了问题，看看车行要拆发动机的是什么车多就足够说明事实了，就你那台GN就说铃木的隐患，我朋友的天虹TH-100太子，原装日本发动机，用的就是轴承，开了7年多（也是属于有点暴力开车那种但又不是像现在到处吵的要命那种玩车，反正就不是轻油门），就是因为轴承磨损，一头掉了下来，整个变速箱里面的轴全部报废，后来换了捷达（以前1万块3台）的配件，

ryq

Originally posted by 猪小林 at 2010-12-17 19:04:
#623  绝对冤枉。。。


虽然我不喜欢林木机，
  林木机之所以这样设计，是因为它走的是高速路线，在高速工况下，这种设计的磨损是很小的，几乎为0，而滚动轴承就不同了。而低速工况则相反。
  一台机器是属 ...

兄弟说得中肯。。。。。。。。。。。

13098652300

叮叮叮叮叮叮

khfjkj333

Originally posted by 跩 at 2007-2-24 22:34:



磨坏机头的情况是有的，比如油道淤滞堵塞，凸轮轴仓无油供应，轴承机要换凸轮轴、气门杆，担缸机要换凸轮轴、气门杆、缸盖、缸体。
有人开GS铃木王10年也不用开缸，但他10年只开3万公里，1千公里换机油，不 ...

           晚上还给它盖被子是吗

摩鬼行

看看长见识！！！

龙舞九洲

讨论技术的贴一定要顶！！！！

三驾马车

Originally posted by 猪小林 at 2010-12-17 19:04:
#623  绝对冤枉。。。


虽然我不喜欢林木机，
  林木机之所以这样设计，是因为它走的是高速路线，在高速工况下，这种设计的磨损是很小的，几乎为0，而滚动轴承就不同了。而低速工况则相反。
  一台机器是属 ...

所谓得出的结论纯属谬论！！原装的铃木王就是柱塞化油器的，真空膜化油器是来到中国后自己改的，而且为了改善提速，有不少人把现在的真空化油器改成了柱塞化油器，提速好过真空的；原装铃木王的年代，根本就没有什么好的机油，也很难找到摩托车专用机油，大部分人都是买的散装杂牌地摊机油，发动机一样比现在的耐用许多；原装的铃木王就的带有脚启动杆的，现在的风雪钻豹也是有脚启，我第一次听说铃木机是费电瓶的，恰恰相反，因为铃木机的启动性能优良，基本是一点就着，是最不费电瓶的启动方式，不象有的机子冬天电启动半天都不着，这样才会费电瓶，所以铃木机的电瓶都会相对其它的机子耐用。

所以说任何事情都不能凭空臆想得出所谓的结论，这样子会贻笑大方的。#041#

Virgin

技术帖要顶

海侠

楼主这个问题，提得好！我就是因为这个不想购买铃木机的，国产机器的材料和工艺目前都还比不过进口的，十几年前的GS125，进口F406机头比现在的质量好得多了！

海侠

强烈要求铃木机的这个地方改成汽车曲轴那样的，可换轴瓦式的！

阳光公仔

GT是有轴承的

韦育海

史上最无知的枪贴

z3307146

顶下楼主·············

安宁一生

好贴，就得顶！！！！

山河好大

路过学习！！！

大的淫王

路过打油的

automan

有个疑问：偷工减料的gs，gsx，en比不偷工减料的gt都要贵，这是为什么呢？？？