国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

庄周

学习了。

YTDH

围观一下！

automan

虽然我骑的是铃木，但支持楼主观点！
gs机居然是这样！连片轴瓦都不舍得，唉~~只能好好对待骑啦~~

风书雨记

技术的贴一定要顶,虽然不懂。

自由旅行

Originally posted by 亚斌 at 2009-9-19 23:16:
老兄：有点怀疑你是否搞机械制造专业的，“担缸机”我怎么从来没听说过，是我孤陋寡闻？反正我从毕业开始搞摩托车开始就没听过，才铃木公司干的几年间也没听说过。
   滚动轴承的结构相信大家都清楚，在沟槽里由 ...

     你可以不采用滚动轴承，但至少要用衬套或轴瓦，“直磨”是不可取的。

阳光公仔

时间证明了一切，铃木的技术人员连你还不如？

自由旅行

Originally posted by 跩 at 2007-1-26 23:37:
一、国产铃木的“担缸机”设计隐患


   国产125cc街跑车中，三大日系合资厂都有自己的设计特色----五羊本田的TPFC加速供油泵，建设YAMAHA的平衡轴，以及铃木豪爵/轻骑的易换机油滤网和“担缸机”。“担缸机” ...

    谢谢LZ给了我们这么重要的信息，2007年发贴以来已引起很多争论，这个问题到今未揭开“迷底”，但是高速运转的无轴承结构是违背常识的，从事机械行业的人都知道。尽管有很多人力挺“担缸机”，但我很想知道销往欧美市场的同规格铃木发动机是否也是“担缸机”，只要有人能举出一些实例就够了。为安全起见，我们在选车时还是避开“担缸机”为好，如此重要的技术问题争议当事公司自已都不作出澄清，这已能说明问题了。

自由旅行

Originally posted by lee83 at 2009-9-8 21:46:
滚动轴承与滑动轴承相比,具有下列优点:
    1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005;
    2．滚动轴承已实现标准化、系列化、 ...

     如果有滑动轴承就好了，问题是无轴承，争论的焦点应是无轴承结构的合理性。

自由旅行

Originally posted by 跩 at 2007-9-1 18:50:
YCE7448你以为豪爵卖的106.50万辆都是铃木EN、钻豹？豪爵顶杆用的本田CG技术，你知道占了106.50万辆多少份额？豪爵踏板用的本田GY6技术，你知道占了106.50万辆多少份额？你才是十足的心智不成熟！你考虑问题一点都 ...

   赞同

zixiafang

又是口水战

王海蓉

不得了！高人太多了，我都不知道那个是对，那个是错？

jym125-bed

看了这么久，才发现是老帖。
个人看法，楼主照片明显是断机油所致。理论我不懂，但我拆过自己以前的雅马哈sr125和雅马哈xs250,并且后者为双顶置凸轮轴，很奇怪也没有用轴承。sr125也只用了一个。用了十多年也没问题。
看样子楼主的帖可能有什么别的目的吧？

语不惊人

先顶起来

残〓雪

长见识了 顶顶顶！~

2863186

这算技术贴？

zzg237

喜欢这样的争论 这样可以提高认识

一晚情深

Originally posted by 坐井观天 at 2007-9-3 15:01:

    老兄：有点怀疑你是否搞机械制造专业的，“担缸机”我怎么从来没听说过，是我孤陋寡闻？反正我从毕业开始搞摩托车开始就没听过，才铃木公司干的几年间也没听说过。
   滚动轴承的结构相信大家都清楚，在沟 ...

非常同意这样的观点！我也是搞机械的。

miaocw

楼主这个问题我有经验，我的钻豹就这个鸟样，抱死了！
所以以后再也不买所谓的铃木机了啊。

miaocw

这个问题很好解释，日本生产的担缸机质量肯定行，中国因为材料，加工工艺、成本等方面的问题就肯定不行了。

精诚汽车电器

楼主就是一机械外行。。顶你的。。更外行。。外行看外观。。内行看门道。。。哪个好哪个差。。有技术的么技术的。。要不要我上一个贴把所有长短发出来