国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

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我今天才看到此贴，一口气读完，不由得感慨，像“跩”这样有技术底蕴的而且性格急躁的人真是太少，单从技术层面上讲，作为外行，我能看懂楼主的80%的专业技术知识，姑且不提支不支持，从学习的角度，是值得广大摩友吸收这方面的知识，正所谓技术是无止境的，楼主谈这个问题也是希望广大摩友能了解铃木在中国所推行的技术，并没有诋毁的意思，只有知道技术上的缺点才能带来之后的改进，最终的收益者还是广大摩友，可惜，楼主在某些问题上被某些不良动机的人所利用了，呵呵， 急躁的性子是容易吃亏，当初 渝版 也被人诬陷哦。。。    当然从另外一方面看，没有 跩 的急躁，就不会有此贴如此多的跟帖，让尔等学习
再次感谢大大的辛苦，我虚心学习，可惜不是专业从事这个行业，否则定当当面拜会讨教，其实你也不必激动，相信绝大部分摩友的大脑是理性的，期待像楼主这样的纯技术贴多发，不必局限于铃木，其实雅马哈，本田 方面的都可以，广大摩友定当举双手赞同哦！

jazzkky

楼主的意思说 大众的发动机很不好:laugh:，我来上张自己拍的图片。大众1.8TSI的发动机。大家看看是什么结构，大众发动机都是这种结构。

jazzkky

拆开来可以看出，发动机 凸轮轴是直接装在汽缸头上的。至于楼主说的那些话，我笑而不语:laugh::laugh:

纳仕达

车也在保养啊.

362366051

建议楼主去设计

鄂E前赴

铃木还是陵墓，厂家还是要为广大车友着想！

?笨蛋

了解下

快乐心情

看都看累了·····

microliu

非常同意Lz的观点，很多自以为是家伙反对LZ可能有不可告人的目的，这个设计本来就是个安全隐患，你可以看看本田的，包括铃木自家的AN125都是用轴承设计，请问如果直接放缸头上好的为什么连AN125都要改掉呢，请给出个说服的理由吧。

mark7552

靠，看完不想买金城GX了，的确漏油的概率很高

夜是寂寞的海

不明白  看看长知识

听雨的人

不断讨论，才有进步！

M13142233

靠全是高手…………

歪歪之拐

Originally posted by 跩 at 2007-9-1 19:06:
一分钱一分货，材料成本高的售价也高，为什么换一个杂牌CG中缸几十元，换一个原厂MCR中缸却过百？中缸是压铸成型的，材料纯度高价格就高，缸体组织均匀无气泡、无聚点需要好设备/保证优秀表面粗糙度需要好设备—— ...

那问你下，就是雅马哈比en重了？
en的塑料多啊，肯定轻啊
可是雅马哈是117kg
我的en3是131kg

永远成功

我支持楼主的看法，我骑过铃木的车子，本田，还有雅马哈。没骑过川崎的，从心里上说，雅马哈第一，本田第二。再就是铃木。用户们的评价也差不多。

赵躍

hehe

wanhui

哎!
GW250上不上轴瓦?有谁知道吗?
高手在哪里?

傲虎啸苍穹

此帖必顶。

人海孤舟

这帖子也算摩迷网一大奇观了。哈哈。。。

生命之歌

万恶的JS