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回楼上：
1 主观使用感觉,我没发这方面的感受，实在疏忽。
鄙人用了1桶金吉星金桶 SL的。 1桶超级黑霸王矿物CJ-4/SM的。
水白壳 SM的 6 ，7瓶了吧。 水美 美孚一号涡轮增压 4， 5瓶了。
京东美孚速霸用过2L 。
总的来说，日常代步，长途摩旅都比较不错。你搜 豌豆 的帖子就知道了， 我是经常和豌豆一起出去跑的 小黄。 高原长途，我都是用的汽油机油。
2 按精度说，汽车大量要求5W-30 0W-20的车子，摩托车有几个有这样的精度？
从机油使用粘度来看，是哪个精度高？这点常识还是应该有，没事多逛逛爱卡论坛，就知道了。
3 摩托车发动机温度高？ 请例举摩托车油温，和汽车油温，就知道了。
另外摩托车的认证标准，API XXXXX，是用的汽车做的台架试验，还是用的摩托车做的台架试验？
4 光看SL SM SN ，很多时候不能判断一个油品的好坏的。 SL的油，完全可能比SM ,SN更好。
含磷，含锌量不同而已，简单的环保标准而已，不是什么高深的问题。
只能说，一般情况下，是字母越靠后，越好。
还有，就是摩托机油粉丝们不太了解的一点，认为 API 认证，就能看出一个油的很多条条道道来了。
这对低端矿物油，是个很好的参照标准。
但对于浩如烟海的 机油标准来说，API认证只是一部分，特别是API的汽油机油认证标准，
在所有汽油标准里，是那样的软弱，无力！
ACEA A3/B3 A3/B4，就要比 API SM SN来得更严苛，更牛叉。
各大车厂 的车厂机油认证，就更不乏堪称变态的认证了。远不是ACEA A3/B3 A3/B4这些小儿科可比的了。更不是API这种婴儿级别的汽油机油认证标准可比的了。
当然，偏柴福利，API CJ-4 （API 的汽油机油认证标准弱得跟个鸡似的，但柴机油认证标准却强得像头牛！） 其中沃尔沃的VDS-4，更是变态。
（你以为黑石集团摩托车UOA分析里，大量壳牌的，过了VDS-4认证的柴汽油通用 全合成，矿物油 被大量国外摩友使用是偶然吗？ VDS-4 ，机油认证中的 降龙十八掌，不多说了……）
5 基础油的问题，一二三四五类，小学生都知道，脂类理论上最好。
为啥黑石论坛上没有几个摩友用脂类油的？ 而壳牌的矿物，和壳牌的三类全合成，占了绝大多数？
奔驰的御用机油美孚不是四类？（现在都开始走向3类为主，4类为辅了）
法拉利的御用机油，彭斯，灰壳， 不是三类全合成？
对机油，应该是新手看油类，老手看认证了。要最严谨的，还是废油分析数据，甭管你是脂类，还是矿物， 经过化学实验分析， 废油中的各主要金属含量， TBN剩余量，粘度指数的变化，等等，就可以看出 一款机油对发动机的保护程度。
6 我没有时间整理所有的帖子。但是我看不惯就要喷，我的帖子链接都是在的。随时弄出来与摩托机油党唇枪舌战，没问题的。 |
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楼主: 铁碗卤素100W
发表于 河北省 2015-1-20 10:31
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