这几年摩旅下来，对于摩旅排量和速度的体会！

王亚军的战神

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不管是国道 还是省道 县道 啥的！咱这我国复杂的路况，我看摩旅150就OK了，排量大了，就想跑快，跑快了就不安全。

风匪

game over,有意思。

zhouzhang8

其实摩旅对排量来说要看个人情况，你身体壮力气大，玩大点排量无所谓，力气小还是小排量算了，毕竟出外难免会遇到车倒地的情况，排量小的自己一下子就扶起来了，排量大的你试试。

窝头哥哥

Originally posted by hht_xw at 2014-9-16 18:48:
长途摩旅，有的人说，50、60码跑最安全，认为70码以上就危险，我说，这个人实在太傻.逼，5、60码会被频繁的超车，特别是被大货超，危险多了！安全的巡航速度，应该在75码到80之间，不会被大货和面包车超，也不会因 ...

【第一】先搞清楚什么叫巡航才在这里指手画脚。。。
【第二】一个爱和大货车较劲的摩托人不是摩旅人。。。
【第三】速度快慢排量不是绝对因素，道路，周围环境。。。
【第四】戈壁的沙漠公路10公里速度和80公里速度一样安全，那是因为基本没有车和行人。内陆地区10公里和80公里谁安全不言自明。。。
【第五】十次车祸九次快，不是看谁快而是看谁能跑到终点。。。
【第六】安全不是靠排量决定的。。。

窝头哥哥

Originally posted by 发工资 at 2015-5-17 07:35:
个人感觉250刚刚够用。

国道路窄车多交通状况复杂时50～60的速度跑过，路宽车少没急弯时110～120巡航也跑过。其实低速50～60时更容易出现意外发生事故，110～120时出事故可能性低得多，只是后果比较严重。

...

不熟悉的坡道合格的驾驶员会提前放慢速度，因为他不知道坡道后面是什么？你的70-80速度还叫缓慢，况且砂石路面刹车也不行，你这个速度配合这样的路面加上坡后不可预见的事情，你这不是骑摩托是玩命，假使排量大与250，可以想象你的速度会有多快，你的生命只有一次朋友，且行且珍惜

窝头哥哥

Originally posted by 121476 at 2015-5-16 21:19:
部分山路，平均速度60时速

信不信由你，反正我是不信。你的威武难道长翅膀了

收藏夹cba

孑克 发表于 2014-9-17 10:24
我125天戟  带一个人，7月进西藏，太阳是可以100迈，一点问题没有，和一个人的250相当，只是将挡而已

我的天隼跑100勉强。你天戟能120？什么情况？还和250差不多？

121476

Originally posted by 窝头哥哥 at 2015-6-18 23:48:

信不信由你，反正我是不信。你的威武难道长翅膀了

我说你怎么不把你的110或125推出来和我跑跑呢，一个不敢推车出来跑的胆小鬼只会网上YY。
把你车推出来跑跑，让你见识见识。#13#

烈焰战神邱少云

125顶杠国道超大货根本没压力，80+轻松超掉，不能超的只是小车和大巴

其实靠边驾驶什么事也没有，不需要多高的速度

单缸

gw250一般巡航速度75-85，感觉这个速度比较惬意。太慢了跑的远 心理慌啊 。楼主的体会和我一样！！！ 速度慢了妨碍交通  效率不高。骑125CC 我一般保持在65-75

单缸

125CC而言65-75时速 油耗和经济油耗相差不明显 刹车 稳定性还将久

tangke29

Originally posted by huangjing890 at 2015-5-7 08:26:

呵呵。他的经验拿到我们川西川南的国道上来，就是作死的节奏。

#19##19##19#，个人意愿呗，干涉别人干嘛啊。

tangke29

Originally posted by yanli5202000 at 2015-3-31 01:43:

对头，那种不看路况整天瞎BB什么70--80巡航的，让他来我们高原的国道试试，你能80连续10分钟算你牛B，还巡航？不知死字怎么写哦#5#

#12#，咱们是技术差劲的骑车人，怎能理解人家超一流的驾驶高手啊，所以必须鼓励人家加速超车，目空一切才对，快点再快点，不然怎能显出人家高手牛逼呢？？？？抓紧鼓励，快！！！#19#，然后，突然。。。。。。您懂的。。。

[ Last edited by tangke29 on 2015-6-19 at 09:08 ]

主力

Originally posted by xpdingxiaoan at 2014-9-18 14:14:
要想快，最好开汽车，为什么选择摩托车，而是因为摩托车广阔的视野和与大自然融为一体的感觉。一路风景慢慢欣赏，细细品味，才是最重要的，不一定非到景区才下车，好景致在路上，我的体会是慢慢骑细细看，走多少是 ...

同感！

摩棱人

250长途摩旅是最佳排量，快慢自如，力量也够

发工资

Originally posted by 窝头哥哥 at 2015-6-18 23:46:

不熟悉的坡道合格的驾驶员会提前放慢速度，因为他不知道坡道后面是什么？你的70-80速度还叫缓慢，况且砂石路面刹车也不行，你这个速度配合这样的路面加上坡后不可预见的事情，你这不是骑摩托是玩命，假使排量大 ...

是我没说清楚还是你没看明白，一般的桥面都要比路面高出一点点，所以有个几度的缓坡，30多米也就高出路面几十公分，视线良好，无车无人，连桥后的状况都一览无余，怎么就是玩命了？

24634081

就是说大排好

HYKEN150-A

#15   





  Quote:
Originally posted by hht_xw at 2014-9-16 19:27:

当然是指普通正常国道了，你要钻牛角尖，我也拦不住你  



我觉得速度的根据道路而定。不是非得多少码，你这样是误导新人，再说了80码的速度，不是每个人都可操控有余的，你一个前后鼓刹的车，得多少米才能刹住呀。


鼓刹保养得好的话，刹车距离也是不逊色的，鼓刹和碟刹的本质区别是在下长坡时连续制动，散热不如碟刹快，造成制动力热衰减，在一般的国道行车时，没有很大的区别，反而是鼓刹在制动时比碟刹线性些，不太容易抱死，更安全。总而言之，国道行车要聚精会神，会车超车要根据路况车况和车子的负重等情况把握好时机，不要强超，不要和大车斗气，需要制动时要提前有预见性刹车，这样安全系数才高。

yxbzhj

安全的速度就是和周围车流同步的速度，再一个过路口一定要减速，做好应急准备，再一个后面的车流情况也要随时掌握。