我只谈谈发动机制动，至于先离后制，还是先制后离，您自 ...

qq610600619

渝主， 这个具体操作起来 就是   回油刹车  然后在捏离合。。是这样吗。

飚泊车手

先刹车。速度降下来了在离合！楼主分析的太透彻了！

122708620

骑行习惯千千万，不能一概而论，没有甚么事是一成不变的，适合自己的就是最好的，盲目跟风害人害己，骑车要有预见性，再就是控制好速度，紧急刹车都是被动的事了。

骑125的民工

一般是先回油门再踩刹车然后离合再迅速降档

土豆迷

原来是这样

fountek

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HopeGundam

我肥肠喜欢降档用发动机拖慢车速，5档行车需要减速的时候可以接连退到432档，一档比一档减速更大。

只有在停车和突发情况下才用主动制动。

电喷回油门不喷油是个肥肠好的设定，发动机制动更有劲了，我喜欢。

渝A15011

Originally posted by HopeGundam at 2015-9-8 15:43:
我肥肠喜欢降档用发动机拖慢车速，5档行车需要减速的时候可以接连退到432档，一档比一档减速更大。

只有在停车和突发情况下才用主动制动。

电喷回油门不喷油是个肥肠好的设定，发动机制动更有劲了，我喜欢。

合理利用发动机制动是个好习惯，这样更容易控制轮胎的抓地力，不容易失控而发生危险。

褪色的蜗牛

顶！！！！！！

fanrenge2004

个人体验是先离后刹的话，感觉摩托车有失控的感觉，特别是高速的情况下；
不离合的情况刹车，对摩托车的控制感觉有信心些。
还有松油门时带来的制动减速比刹车带来的制动减速感觉车身更稳一些。

天行健晋

太专业了

yifeng0898

ihbj314 发表于 2014-7-29 11:59
发动机确实可以拖弋制动，但是不表明任何情况下的刹车都可以利用发动机的这一特点完成刹车动作，紧急 ...

我觉得这个说法不错，慢刹用发动机制动效果好，急刹还是刹车离合一起捏效果更好，但更容易抱死侧滑，但我习惯了刹车不捏离合

LiFng

三年前的帖子又翻出来。。。。。。。
忍不住也想说两句。多数人的印象，松油门发动机就制动，速度就下降（这时候轮速是大于发动机转速，所以发动机制动）所以就认为紧急刹车发动机也参与了制动，这时候有两个制动力，所以刹车距离最短。然而谁能保证，紧急刹车的时候，发动机转速就一定！并且一直小于轮速吗？有没有可能转速高于轮速，反而这个时候只有一个制动力，却有两个向前力。所以用一句话概括：实践是验证理论的唯一真理！！事实有人就测试过，捏离合刹车距离是比不捏离合刹车距离短的，短多少不讨论，0.1米也是短。这就是真理。那至于大家要捏离合刹车还是不捏离合刹车，自己的车自己高兴就好