我只谈谈发动机制动，至于先离后制，还是先制后离，您自 ...

笑面人生

涨姿势.......

东海摩托哥

看到一半我睡着了！……

爱摩人永远年轻

回油的阻力还是对刹车有帮助的，大家在平时可以感受一下，三四十码突然松油门车子肯定会顿一顿的，相比来说我认为最重要的是不切离合对车子刹车时的稳定性比切离合时要好很多(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

阳光公仔

Originally posted by 子牙弃官 at 2014-09-26 17:05:09:

黑摩的正解，紧急制动时刹车只对车身惯性制动，不捏离合就连带发动机的惯性一起制动，自然拖长了刹车距离。新手操作不得当，还会熄火。

发动机起到的制动效果被你理解成了惯性，这个真是南辕北辙了。即使有惯性也是非常轻微的，因为都是轻量化设计了，又不是拖拉机，怠速时你将发动机熄火#，不会看到发动机还在继续运转，这就是由于有活塞的阻力存在的缘故。
讨论制动过程中发动机的作用，最直观的实验是挂档怠速滑行，看拉离合时的滑行距离长还是不拉离合时的滑行距离长，甚至可以试试同时关掉熄火开关时的情况，结果是显而易见的，就不用争辩了吧(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

heping168

我理解渝版的良苦用心，为了大家的安全发这个帖，紧急制动必须先摆正车身，然后刹车，根本别去抓离合，哪怕停下后车憋熄火。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

你把我惹毛了

楼主是专家.我看了半天没看懂

zhangkeqing

顶贴。。。。。

追风千里

好帖必须顶

feng035111360

捏离合刹车，紧急情况下是刹不住的！看什么情况吧

teachers7890

低档位收油制动效果好，似乎高档位收油相当于空档滑行

北海风影

进来学习一下。

暴走鹰

低速的话哪个先都无所谓
高速的话断油后其实发动机输出的动力不是马上停止来制动的，有时间差，所以还是同事切断离合制动效果更好一点点，当然区别也不大

一路潜行

在时速较高的情况下，首先肯定是切油同时前后刹车的比重；时速会迅速下来，之后对是否需要捏离合，一般驾驶人为保障车辆的运行畅顺会做出考虑!
如果是紧急制动的话，这些动作就变成了连贯性，快进版，时间和力度都会缩短时间来完成；甚至可能需要改变车子的行车方向！

熊掌

当车子达到一定速度时候，完全松开油门，节气门完全关闭，发动机进气完全依赖“旁系进气道”怠速供气状态，而此时发动机仍旧处于高转速状态，需要大量进气，但是细小怠速进气量是满足不了的，于是发动机气缸高转速状态下处于一个吸气“负压”状态，而这个负压就是减速阻力。
      简单说就好比我们玩弄注射器，把进气口给堵上，拉注射器活塞，阻力增大。机动车一样道理。只不过可以通过软件控制办法调整喷油量，确保这种状体下发动机不熄火。

[ Last edited by 熊掌 on 2015-7-25 at 10:51 ]

五本红锋

看技术贴是一件美好的事情，感谢版主的分享！

土豆迷

有用的资料

chenhu113

请教这种方式可以不？ 比如现在是5档(最高档)，60km/h，平路正常行驶，前方100米左右有红绿灯，我需要停下来，我是先松油门，然后再点刹后刹，等速度降至40+km/h的时候，我捏离合，档位降至4档，松开离合，再轻点后刹，速度降至30左右后，我捏离合，档位降至3档，如此反复，最后，可能在1,2,3任意一个档位把车停住了，这么操作，是否正确？

再次，问一个问题，如果一直是5档，回油门，踩刹车，但是最后，车速是降下来了，不过现在不用停车了，还可以保持一定的速度继续走，问------现在如果不看速度表，怎么正确的判断现在是挂几档行驶？从而不造成拖档？

摩托论坛1234

先制动，再煞车，然后在发动机拖档前抓离合。

烈焰战神邱少云

从回帖来看还是理智的人居多。其实刹车很简单，第一，松油门，第二，刹车。

那些支持捏离合刹车的人，无非就是依靠捏离合省去松油门这个步骤。诚然，捏离合比松油门顺手，但这是给自己制造危险。平时慢速刹车没事，哪天急刹，地上又滑，或者正拐弯，八成就要摔车，根本控制不住

午夜狂奔20年

必须先松油门，捏刹车，离合器看以后的情况。