建设摩托JS150-7F驭界成长报告

光明的阳光

Originally posted by 夏日凉 at 2014-4-24 12:44:

黑色也很漂亮啊，我觉得装后挡泥板很影响美观啊。感觉装后挡泥板效果不大，我没有装后挡泥板泥水也甩不到背上

#68#，同感。

魔神雅马哈

迪爽是CB发动机的吧

光明的阳光

菜籽坝，二井春游
我的建设150-7F摩托车 更换齿轮改传动比后，每天早晨还是不用拉风门（冬天除外），一触即燃，怠速稳定。已经跑了九井弘愿寺，不久又骑行去看嘉阳小火车，这次是一车两人，载人而行。有沥青路，有碎石烂路，有火车道旁路，有乡村水泥路，有上下陡坡路，7F都让人满意的完成任务。
    犍为县到三井，一路上都是沥青路，朋友骑7F上瘾了，说服我坐后座拍照，他骑，还要感觉一下7F改齿后的变化。上次他骑了马家坝水库回来就骑不惯自己的车了，想淘汰车换车，凑银子中，拖家带口一时之间还不成吧。
   
朋友是打过摩的的，对动力，爬坡，提速相当敏感，和他相比我属于速度感的风格，他就愿意最初的7F风格。40,50,60我在后座几乎只听见风声，不漂不振。爬上沙嘴大坡后，朋友说，扭力只降了一小点，操纵舒服，平静享受，他的车想都不要想。
   
三井走菜籽坝是嘉阳矿山公园标志处分路，走右边的碎石烂路，中国的道路还是很考验车的。行驶一段路后，感觉7F还是比其他车好些，就是前轮有点跳，放了一些气，好些了，不清楚前面的情况也不敢放太多。坐在后面一路上的颠簸被减震和座垫吸收了很多，反正我还是可以欣赏风景的#13#，朋友就只能够埋头苦干的份#19#，一心都在骑车上。朋友说，3档不快不慢，骑这样的烂路最合适，动力和操纵都不错，一般的125，3档动力不足。我看他2档的时候都很少用到。这样的烂路一直到菜籽坝。
   
到了菜籽坝休息，等火车。菜籽坝是一个小站，上下的人不多，以前这里是不停车的，因为这里的火车行驶其上是美丽画面，才建了此小站。铁路到了这里的大湾，湾里菜籽花成片，火车行驶到了湾里，排气，气雾在阳光下形成彩虹，#3#甚是美丽，凑巧拍到，无疑是杰作。我们来到这里的时间晚了，菜花开过了，也没有阳光，毕竟18点过了。拍完照，问路，出发。
   
走二井，要沿着铁轨边骑一段路，只有一尺来宽压的较实，依然密密麻麻的的碎石，更不敢出这一尺宽的“路”了。喘着粗气走完约2KM，上了乡村水泥路，7F直叫“欢”，声音轻快，行动敏捷，风声呼呼，蹄音呜呜，山清水秀，人也精神大振。
     
沿路山俊沟深，大饱眼福，看水库，过小桥，一个上天似的陡坡迎面而来，7F发出雄厚的 呜呜声，强劲有力的翻过了顶。马上又是一个像下坠似的下坡，末端加转弯，清晰有力的刹车和发动机的牵引阻力共同作用，只听见轻微的“吱吱”声，很稳定的，分不清是轮胎与地面摩擦发出的或者是发动机的。驾驶者很有信心的掌控下完成此段路，没有一点刹车疲软的迹象。往往这样的坡加湾，如果车辆性能稍差，车上人员多少都会有一些不安和惊恐。到了坳上，等待同行的车辆，一片缓坡开出几层平台，一排排砖瓦平房整齐排列在上层平台，很少见到这样的山村建筑，美！
      
再行一段路，右边猛然 出现上百米的悬崖，路就在崖边。这是摩旅见过的最有震撼力的风景之一。朋友停车后，小心翼翼到崖边探身俯视崖底#25#-----想要一窥究竟。崖下有鸟鸣，朋友说是野鸡，扔石头过去，途中就掉崖底了，毫无声息，茂密的植物接住了吧？崖底远处一段弧形铁轨，铁路靠近的悬崖陡坎上，做有保坎和羊肠Z型路。这里确实太震撼了，凹里，凸里我们都停下欣赏。想以后时间好点的时候再来。不知道修建这段路的人心里是何感觉，太险了！如果周挖机在这里的话可以问问他（同行）。

光明的阳光

到了二井，就是下山的路，芭蕉沟到马庙的公路就在沟里。坡很多，也很陡，最后一段下沟里的坡太陡，水泥路面还专门做了大量横纹增加下坡车的抓地力，可以想象重载的运煤车下坡的胆战心惊。
     
    经过了约7.80年代的旷工住宿建筑，空旷广袤的煤灰大平坝。到了沟里，天没有了，也黑了。常听人说：“芭蕉沟凉悠悠”。果然不假，朋友第一次骑行这里，直喊“冷”，路又好，车又好，哪里还容得他慢慢行驶，自己都不知不觉开得飞快#19#。朋友骑得畅快，问我：“听得见发动机，排气声音吗？”我在后面仔细从急流的“呼呼”风声中找到了一丝细微的“呜呜”声，说不清是不是，因为这车的轮胎和地面摩擦发出的声音也是“呜呜”。灯光效果也好，行驶又静，看着完工了的游客栈道在灯光下向后奔跑，消失在黑暗中，连绵不绝，美，动态的美，记忆深刻。

光明的阳光

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继续上图。图4是迪爽150。

李志彬

我准备把V6小飞换15的，原来的是14-45

光明的阳光

Originally posted by 李志彬 at 2014-4-25 08:20:
我准备把V6小飞换15的，原来的是14-45

等你的结果，估计低档提速的贡献要大些了，对应时速提高约5个，就不知道发挥的出最大功率不？

光明的阳光

Originally posted by 魔神雅马哈 at 2014-4-24 14:05:
迪爽是CB发动机的吧

CB机的技术来自70年代的本田，CB机作为CG顶杆机的更新换代机种，科技含量要高一点，动力发挥更好些，比较省油。CB机的缸径和行程比较接近，本身就是为高速运转设计，所以CB机略绵的起步表现不够冲劲就可以理解了，一般使用于五羊本田、新大洲本田、嘉陵 。
豪爵应用的是铃木技术，据说迪爽用的是新的150发动机，反正我个人不喜欢不多说。

CG,CB,GS,YB里，我最喜欢YB系。 YB机来自日系雅马哈公司2000年越野赛事的技术，机器外观较为紧凑，内置平衡轴，行程长，低扭矩更出色，动力上并不输给CB、GS机种，发动机的线性输出上也趋于平稳，YB机较小的缸径和较高的压缩比，使得发动机做功效果更为出色，排放更干净，仅需简单的二次回气就可以轻易符合更高的排放标准；限于中国国情，大多数用户对70公里以上的时速较少使用，也恰恰是一般发动机在时速50-60之间产生震动的时速段被YB机的平衡轴巧妙避过。所以0-80几乎是YB的强项，也正好是使用最普遍的时段。并且经久耐用，维护和保养简单，性能可靠，热衰小。有点类似于枪械里的AK47.#13#这也使得雅马哈的YB代表机种“天剑”一直以舒适性，油耗低---形成特色。
建设引进和消化YB技术，又完善和改进发展出自己的系列发动机，就民用而言，掌握了核心技术的建设已经可以和合资品牌并驾齐驱，甚至可以高过有些哄人的贴新标签的技术，也是国内摩托车生产厂家中少有的有此能力的。建设还需要不断完善车和服务体系，加强配件质量控制，加强研发适合中国人的自主品牌的好车，请建设继续进步。

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-4-25 at 14:42 ]

魔神雅马哈

楼主确实懂行，佩服佩服

李志彬

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-4-25 13:17:
等你的结果，估计低档提速的贡献要大些了，对应时速提高约5个，就不知道发挥的出最大功率不？

提高多少时速我不知道，发挥不到最大功率就用4档来了，有台欧2骏风改16-43车主反应说不错，我所以想试试15-45

光明的阳光

早晨刚忙过了，哥就来了，要我骑摩托车为他拿零件去加工。很不想动，真希望他自己学会骑，教他骑教得我伤心了----没办法，总比我以前有汽车时轻松多了，那时交通车少，经常被亲朋好友喊去服务，半夜三更的也常有，搞得没有自己的生活了。去就去，顺便完成我前两天端着一杯茶放在摩托车油箱上边骑行边喝茶时，想起多年前朋友们在一起玩车的----一个游戏。也算是对7F的一个测试。

那时候刚进厂有摩托车的少，，还要还读书时的借债，一切靠自己，有自己的摩托车的梦想很遥远，很羡慕有车的。小焦有个“红鸡公”镚儿镚儿的，大家骑的“憨折劲”，慢慢就不满足了。师傅们和身边的师兄有了嘉陵70，,125,CY80等，于是难兄难弟些就卖苦力，打赌，出题做等想着法的弄到摩托车骑，常常一群人兴高采烈骑着几辆车就出去撒野了。后来一个家里雄厚的给他买了一部125，更容易过瘾了。有时就要放快装满水的杯子，看着一个又一个，叉着腿，拉着被水打湿裤裆的下车，一片哄笑----那时候觉得最好骑最想买的就是嘉陵70，轻巧省油舒服----7300元，工资2.3百，天文数字啊！慢慢身边的车多了起来，五羊本田，雅马哈，铃木，踏板，还有想不起名字的白色越野摩托车----最想要的最心动的就是劲豹150了，厂里做销售的老职工就有一辆，约2万多，原装进口发动机----靓啊！羡慕啊！对我们青工来说就梦吧！好点的摩托车是很“拽”的人的，哪里像现在是普通人民的交通工具，一般几个月工资就是一部摩托车，比较容易实现梦想。往事历历在目，人却各奔天涯----

这个游戏基本三个要素：1，路面平整。2，车震动小，稳定性好，操作性好。3，驾驶者加减速换挡流畅，顺滑，预见判断刹车。现在的城市道路很不错，主要就是车和自己了。一档起步，杯子里的水表面一杯波浪，2，3，4,5杯子里的波纹越来越浅，越来越密，5档时速40,45,50，55，速度太快风太大，杯子里的水依然只是一杯不荡出来的波纹，60,65已经没有精力再注意水和杯子和拍照了。停下车后，杯子里的水没有荡出来一滴，还是距杯口约10mm。7F性能优异，表现出色。

[ Last edited by 光明的阳光 on 2014-4-27 at 00:57 ]

光明的阳光

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光明的阳光

心情不错，接下来想看看7F的高速表现。
1,2,3,4,5换档，档档顺滑，加速凌厉，不钝不肉，一气呵成！#68#风声大作，淹没了其他声响。坐在上面不麻不振，7F仿佛静悄悄的，但是脚底平静下有种力量的涌动还是让你知道机器在运转。
继续加速，左脚底感觉麻了一下，又消失了，果然过了约4300转，风开始猛扑头，70,75，80，车依然不漂不振，转速约6000+，这时的风简直就是要撕毁我，我想匍匐在油箱上，躲在导流罩导出的急流下，不争气的眼泪不断阻碍着我，没办法，收油。
等我的新头盔到了再试吧，还要重新找一个车少道宽的地方。这里的货车太多了，路窄，弯道也多，不时需要收油。收油后再加油，也没有给不上油或者钝或者熄火的情况，依然敏锐默契的响应油门的旋把。不错！#68#
至少现在知道7F果然不负众望，0-80表现出色，操控性好，声音小，震动控制好，加速迅猛，敏捷而又不失稳定。#68#

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夏日凉

Originally posted by 光明的阳光 at 2014-4-26 21:57:
早晨刚忙过了，哥就来了，要我骑摩托车为他拿零件去加工。很不想动，真希望他自己学会骑，教他骑教得我伤心了----没办法，总比我以前有汽车时轻松多了，那时交通车少，经常被亲朋好友喊去服务，半夜三更的也常有， ...

楼主高人啊，#68##68##68##68#佩服#67##67##67##67##67##67#

光明的阳光

Originally posted by 魔神雅马哈 at 2014-4-25 15:37:
楼主确实懂行，佩服佩服

#70#，一起学习，共同进步。