我设想的双爆发发动机

zalu

Originally posted by 铃木暴徒400V at 2013-6-22 20:07:


这概念的东西早就有了，

L型空压机就是这种结构，还是水冷的，

由于用了十字头，连杆不会晃的。

用来做发动机的话，活塞没法冷却，跑几圈下来，活塞都烧红了，怎么办？

你这是L双缸，我设想的是单缸。

zalu

Originally posted by tangbaolin at 2013-6-22 20:10:

这构思跟我以前想过的一样。你应该多做几张图，他们应该没看明白

可能不是我表达的问题，而是思维习惯如此。

lg186

仔细的又看了看，
  活塞散热，连杆润滑，曲轴设置，活塞行程，气缸固定等方面的构造，对比现有的内燃机的知识不免是一种冲击！！     
   仔细的又想了想，对应的解决方法！好像也不难找，但一切都需要实践。

wudick

都是高手呀，特别佩服暴徒的机械知识

1286828000

不懂的路过

tangbaolin

Originally posted by zalu at 2013-6-22 20:27:


可能不是我表达的问题，而是思维习惯如此。

是他们的理解和想象能力不足，做个模型出来，他们都懂了。我们2个人可以交流，因为我们想到一块去了。

维他命！

楼主看看这个发动机怎么样啊？？？？？？

维他命！

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjQ5NDU0NTQ4/v.swf
楼主看看这个发动机怎么样啊？？？？？？ [/quote]

维他命！

楼主看看这个发动机怎么样啊？？？？？？ [/quote] [/quote]

zalu

补充了图，注释了一下。

[ Last edited by zalu on 2013-6-23 at 00:55 ]

283126582

顶帖赚积分。。

zalu

Originally posted by 维他命！ at 2013-6-22 21:07:
楼主看看这个发动机怎么样啊？？？？？？

[/quote]
[/quote]
是有相似的地方。
你好象很在意对称，是为了消振吗？

葛哥

都是高人

放肆的娃儿

根本就行不通！

zalu

Originally posted by tangbaolin at 2013-6-22 20:23:

暴徒说的对散热是关键啊。我觉得这有前途。这确实是俩个缸但共一个缸体而已。这只是减少发动机的重量，活塞的重量有可能还增加了，功率小点。活塞散热才是个大问题。要能做成4缸或8缸的发动机才有优势。

他就没看懂。:titter:
活塞的重量肯定小于两个活塞的重量，因此，比双缸效率高是肯定的。
散热没有问题，如果真懂散热的话。比并缸的散热好是显而易见的。

tangbaolin

Originally posted by zalu at 2013-6-22 21:39:

他就没看懂。:titter:
活塞的重量肯定小于两个活塞的重量，因此，比双缸效率高是肯定的。
散热没有问题，如果真懂散热的话。比并缸的散热好是显而易见的。

我们现在的活塞下部分都在机油里的，是 靠机油传递热量的。如果这样设计必须在缸的外面做个油冷或水冷

tangbaolin

Originally posted by zalu at 2013-6-22 21:07:
注释一下。

弄个并列2个缸的图。就像南方的水车

蓝山人

路过。。顶贴。。赚积分。。

KawasakiZ800

活塞环无法润滑，如果是单杠这是不现实的，下面的燃烧室连杆运动的左右行程空隙怎么提供密闭燃烧条件？90度L缸理论可以，但是依然无法润滑活塞环。无法工作

[ Last edited by KawasakiZ800 on 2013-6-22 at 22:48 ]

跑慢点

气缸上下都得密闭，活塞机油润滑怎么搞？