气门间隙的争议，原来如此---------

本来无一物

Originally posted by 黑摩的 at 2013-05-27 11:48:11:
如果热车气门间隙变大，你还留冷车气门间隙干啥？为了热车的时候变更大？还有人说车子冷车没哒哒声，热车了有哒哒声。不知道你分的出来气门的 ...

这个观点是主要的，如果热车间隙变大根本就不需要调气门，更不需要预留气门间隙，也就没有气门间隙这一说法了！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

[ Last edited by 本来无一物 on 2013-5-27 at 12:37 ]

陌无尘

不同材料受热膨胀系数不一样，所以热车的时候气门间隙不会为零，所以热车会有气门响。

跑慢点

Originally posted by 本来无一物 at 2013-5-27 11:12:

这声音不是气门脚响(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

那是什么在响？

跑慢点

Originally posted by 黑摩的 at 2013-5-27 11:48:
如果热车气门间隙变大，你还留冷车气门间隙干啥？为了热车的时候变更大？还有人说车子冷车没哒哒声，热车了有哒哒声。不知道你分的出来气门的哒哒声和连杆小头的哒哒声不？

乍一看你貌似专家，实则屁都不懂，4冲发动机一个循环，曲轴转几转都搞不清楚。不懂就不懂，一点不丢人，不懂装懂就丢人了，误导新手还害人。

跑慢点

Originally posted by 吴方 at 2013-5-27 09:35:

陪你无奈。
不过，话说回来。有时密封环带处刚好有少量的碳碴，会影响判断。

:handshake:handshake:handshake;(本来这个问题根本没有讨论的必要了，但没想到的是热车变小的理论是如此浩浩荡荡滔滔不绝。;(

吴方

Originally posted by 跑慢点 at 2013-5-27 13:05:

:handshake:handshake:handshake;(本来这个问题根本没有讨论的必要了，但没想到的是热车变小的理论是如此浩浩荡荡滔滔不绝。;(

其实我也碰到过，热机调小了，冷机无缸压，要不是你上次说，我还真想不到会是这样…

跑慢点

Originally posted by 本来无一物 at 2013-5-27 12:34:
这个观点是主要的，如果热车间隙变大根本就不需要调气门，更不需要预留气门间隙，也就没有气门间隙这一说法了！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

[ Last edited by 本来无一 ...

冷车就不需要气门间隙了？冷车气门关不上我看你怎么发动？

既然你对自己的理论坚信不疑他，那么请你动手做个冷热机气门间隙的对比图上来，塞尺不贵的，没有我借给你。

热车气门间隙变小，除非是你的发动机气门严重积碳，该修修了。

千里马4555

亲身经历，热车气门大，冷车气门小，调气门还是冷车，热车调了早上就发不动了，应该是材料不同，所以热膨胀不同步。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

本来无一物

Originally posted by 跑慢点 at 2013-05-27 13:10:59:

冷车就不需要气门间隙了？冷车气门关不上我看你怎么发动？

既然你对自己的理论坚信不疑他，那么请你动手做个冷热机气门间隙的对比图上来.

你测的是那种发动机？杂牌车用的劣质材料可不算呀！摩托车气门间隙我确实没测过！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

中国村长

小白路过

舞剑到天明

好贴，谢谢！

黑摩的

Originally posted by 跑慢点 at 2013-5-27 13:02:

乍一看你貌似专家，实则屁都不懂，4冲发动机一个循环，曲轴转几转都搞不清楚。不懂就不懂，一点不丢人，不懂装懂就丢人了，误导新手还害人。

也不知道谁丢人现眼。你自己去翻翻俺说过4冲程发动机一个循环曲轴转几圈了么？你从哪儿看出来我不知道的？

跑慢点

Originally posted by 黑摩的 at 2013-5-27 14:40:



也不知道谁丢人现眼。你自己去翻翻俺说过4冲程发动机一个循环曲轴转几圈了么？你从哪儿看出来我不知道的？

不解释------------:dance::dance::dance:

跑慢点

Originally posted by 本来无一物 at 2013-5-27 14:02:
你测的是那种发动机？杂牌车用的劣质材料可不算呀！摩托车气门间隙我确实没测过！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

不知道我这个车是不是杂牌？

黑摩的

Originally posted by 跑慢点 at 2013-5-27 14:43:

不解释------------:dance::dance::dance:

你还是解释解释你的啥牛逼发动机，磁电机转竟然和曲轴是2：1的减速机构，磁电机转两转，发动机转一转的吧。

跑慢点

Originally posted by 本来无一物 at 2013-5-27 14:02:
你测的是那种发动机？杂牌车用的劣质材料可不算呀！摩托车气门间隙我确实没测过！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

很明确地告诉你，不管是杂牌还是名牌，都逃不脱热胀冷缩的物理定律，都是热车间隙较冷车变大。刚才闲得蛋疼，特意做了个对比-----------

跑慢点

天气太热，跑了5公里后放了30分钟，居然还是有点热的。用风扇吹了10分钟后测量排气门间隙

跑慢点

装回去发动3分钟，发动机温度上去了，再热就手都摸不得了

跑慢点

再侧排气门间隙，0.10的塞尺很轻松就塞进去了。

吴方

Originally posted by 黑摩的 at 2013-5-27 14:46:


你还是解释解释你的啥牛逼发动机，磁电机转竟然和曲轴是2：1的减速机构，磁电机转两转，发动机转一转的吧。

别死抠字眼，

联系上下文看一看，我不相信你无法理解楼主的意思，或者你就是想找茬？