气门间隙的争议，原来如此---------

维他命！

看来都是高手些........

002233LXY

我来个最终总结吧：
气门与摇臂之间的缝隙被称为气门间隙。启动发动机时，暴露在燃烧室的气门比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭，可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。启动后随着整个发动机的受热，由于铝合金制气缸头的膨胀系数比钢制气门的大，一度很窄的气门间隙会逐渐变宽，气门间隙会比发动机冷却时还要大。若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值，发动机受热后就会出现异常的“嘀嗒”声。因此，应该将气门间隙调整在某一合适的范围之内（详见使用说明书的技术参数）。

我要睡服你

原来如此

跑慢点

Originally posted by 002233LXY at 2013-8-26 22:02:
我来个最终总结吧：
气门与摇臂之间的缝隙被称为气门间隙。启动发动机时，暴露在燃烧室的气门比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其 ...

专家表示不服，新本是杂牌，不上算。#19#

跑慢点

翻翻老帖，回味一下口水的味道

加速出弯

只有一个疑问，请教楼主热车如何测量气门间隙？

追风2735

不错！精彩！涨姿势

qq2037893384

在十几年前骑破顶杆机的时侯，也经常自己调气门，
后来跑到株洲摩托市场在豪爵售后买了套最贵的汽缸和汽缸头，把它这鬼东西装上，就发现原来汽门不需要经常调，骑到报废了也再没调过，
吃一堑，长一智，得出了一条自己认为的真理：买一台质量稍微好一点的车，换好一点的机油，让调气门的这破事见鬼去吧！

跑慢点

加速出弯 发表于 2017-4-2 00:25
只有一个疑问，请教楼主热车如何测量气门间隙？

忍着点烫，可以滴！

stone528225

跑慢点 发表于 2013-8-26 22:37
专家表示不服，新本是杂牌，不上算。#19#

看来122楼才是正解，气门间隙就像一个设计工差，让发动机在各种工况能左右调整，始终保持正常工作状态，前两天我又调了气门，早说过我那辆大阳的50小踏板跑几千公里就会不好启动，不修的话，蓄电池遭不住！冷车胡乱调了一下，正常了～
虽然我对这个小踏板调了很多次气门，但我一直没有考虑热车冷车到底变大变小的问题，反正冷车不好启动，打开盖子检查气门，没有间隙，就给它留点间隙，然后问题解决！
另一部en150六万多公里都不用调，要提高修车技术，还得骑烂车！
但调气门间隙确实不需要对什么正时，在吸气，压缩，点火，排气这四个冲程中，实际上后三个冲程都可以调进气门，前三个冲程都可以调拍气门！
我调气门一般就转动发动机等进气门压下去再弹起来后再转一点发动机就开始调了！也就是在压缩冲程的某个位置开始调就行！另外调气门的时候取掉火花塞是个小技巧，这样转发动机轻松！我倒是没在意这个，反正不对正时，用点蛮力就行

跑慢点

stone528225 发表于 2017-4-2 11:29
看来122楼才是正解，气门间隙就像一个设计工差，让发动机在各种工况能左右调整，始终保持正常工作状态， ...

随意的方法很便捷，管它什么位置，摸着有间隙就可以动手。

但是如果凸轮轴有旷动量呢？单边有间隙，那么另外一边肯定顶死了的，这个时候凸轮单边受力，会有一定位移量，你的间隙还准吗？

cc50

因为材质的不同，配置的位置不同膨胀比不同以上的1，2，3，条在4大机车和国产车屡见不鲜，铁的膨胀比0.09 铝合金 0.23。排气门温度高，进气温度低些，这也意味着分体缸头和整体缸头膨胀不同，有铸铁凸轮轴架，有铝合金轴架，有冲压锻造铁架，所以这要根据材质和工作极限温度而定。

cc50

调整气门步骤，1冷车，2打开气门罩和t点观察口，转动曲轴，当进气出气同时有一定间隙，对准t刻度线调整气门前适当压紧高速链再按规定的气门间隙调整，多数车排气间隙大些0.09~0.12。进气间隙0.08~0.1。顶杆机器无链略过，（小知识，曲轴转2周，凸轮轴转1周，）

billypg

亲身体会是热车之后间隙变大
我调整过之后冷车启动时是没有响声的，行驶了5分钟之后才稍微有一些气门响声，也就是间隙过大

zzzx

很精彩

学习了