捏离合刹车距离 与不捏离合。。哪个更短？

阿歌

Originally posted by 保护神-1 at 2013-5-20 09:03:

呵呵 不知道你开了多少年摩托车 ？？？#004#

首先，这和开了多少年无关，20岁不到就拿摩托车世界冠军的，开得时间比你短吧？
其次，就算开的时间久，也不能倚老卖老。

affluenceqxj

技术交流贴。。学习下

kanagawa

当然松了离合器，发动机制动效果没了，肯定会距离加长。所以开车不允许空挡滑行，就是要利用发动机的制动效果。只有到低速的时候才捏离合器，不然熄火你车子要跳起来了。

梅陇大块头

俺是进来向高手们学习的。

阿歌

Originally posted by 梅陇大块头 at 2013-5-20 20:40:
俺是进来向高手们学习的。

高手们分成两派，互相搏斗，看完帖子，还是没明白:laugh:

极速野鹤

Originally posted by 上海冬瓜 at 2013-5-20 16:07:


   我是菜鸟，我常年捏离合以后再刹车，速度减下了在退档。急刹时个人都是同时捏下2个手柄，手臂发力尽量不让身体向前冲，紧急制动时我反应慢根本来不及退档的，什么所谓退档引擎制动法我在突然制动时 ...

你还菜瓜呢！:D
自己的驾驶动作要多做回顾和总结
咱们其实都属于手比脑快的种类

QJ125-C

Originally posted by 阿歌 at 2013-5-20 20:42:

高手们分成两派，互相搏斗，看完帖子，还是没明白:laugh:

高速时,不捏,#030#

阿歌

Originally posted by QJ125-C at 2013-5-20 20:49:

高速时,不捏,#030#

另一派高手说要捏啊;(

烧饼桑

Originally posted by affluenceqxj at 2013-5-20 19:17:
技术交流贴。。学习下

技术互喷贴。。。

高拯平

Originally posted by 烧饼桑 at 2013-5-19 23:57:
在同样车速情况下。。。
刹车时   捏离合 与 不捏离合  到底哪个刹车距离比较短！！
有没有视频 或者 高手专门讲过。。。
我还是稍微多说一点吧，大家都觉得我根本不会开车。。。
我的问题的意思 ...

我来说下我的理解。
首先运动的东西都有惯性，
车轮和发动机里的一系列动件也有维持动作的惯性。
在驾驶员收油减速时，车轮受力产生减速加速度。发动机内由于摩擦阻力也有一个减速加速度。
一般情况下由于传动比例的关系车轮的减速加速度追不上发动机的减速加速度，这种情况下发动机就提供减速力。
不过也有可能，真的是大急刹，制动力特别大导致轮胎的减速加速度超越了发动机减速加速度，那发动机就阻碍制动了。
结果就是前刹，要么刹车距离增加，再厉害前轮抱死，更厉害后轮空转(这个估计不太可能)。如果是后刹(这个刺激了)，要么车轮抱死发动机死火，再厉害后轮抱死发动机死火车子抽风式侧滑。
以上看法还是操作正确的。还不算驾驶员过于紧张，失误右手习惯性的不松油门或是抽筋式的大给油呢。(估计这种情况的还不少)。

高拯平

Originally posted by 高拯平 at 2013-5-20 22:36:
我来说下我的理解。
首先运动的东西都有惯性，
车轮和发动机里的一系列动件也有维持动作的惯性。
在驾驶员收油减速时，车轮受力产生减速加速度。发动机内由于摩擦阻力也有一个减速加速度。
一般情况下 ...

况且高速时，挡位高发动机也给不了什么制动力。慢速速时，刹车不离合，很容易憋熄火。所以我感觉刹车还是捏把离合。

dannyhan

路过看看。。。。

QJ125-C

Originally posted by 高拯平 at 2013-5-20 22:36:




我来说下我的理解。
首先运动的东西都有惯性，
车轮和发动机里的一系列动件也有维持动作的惯性。
在驾驶员收油减速时，车轮受力产生减速加速度。发动机内由于摩擦阻力也有一个减速加速度。
一般情况下 ...

基本同意！

但是，看转速和速度吧？不是比加速度（减速度），因该看速度？

laoka

Originally posted by 烧饼桑 at 2013-5-19 23:57:
在同样车速情况下。。。

刹车时   捏离合 与 不捏离合  到底哪个刹车距离比较短！！


有没有视频 或者 高手专门讲过。。。


我还是稍微多说一点吧，大家都觉得我根本不会开车。。。

我的问题的意思 ...

除非轴距超长，否则不要轻易尝试捏离合器重刹车。
捏离合器踩后刹车会后轮抱死失控摔跤的。不好玩。
如果轴距超长的摩托，比如哈雷之类。可以这么玩，还能玩出甩尾。

bingome

距离差不多 捏离合安全很多 急刹车 后轮附着力变小，轻点刹车容易暴死， 大排量2 3档的怠速又容易烧胎，车子斜一点基本就出去了。而且抓了前刹右手使劲也很容易带动油门 喷lz的基本就中国驾校出来的投胎鬼

摩托车刹车，越是紧急情况后刹越轻前刹越重 排量越大这个影响也越大 同理切离合的道理。考驾照的那本破书看得我毛骨悚然 基本就是教你怎么投胎的 关于刹车方面的描述完全是反的

阿歌

两派高手依然木有分出胜负

中国魔

这和开汽车一样的，在高速紧急刹车的情况下，如果断开离合器，车子就会因为惯性而冲出去的速度突然增快，此时再踩煞车的话，不光会延长煞车的距离而且车辆还会摆尾，增加的车辆紧急煞车的危险性，正确的紧紧煞车方法是不断开离合器踩煞车，利用发动机的牵制特性，把车平顺的停下。如果不是紧急煞车，也是在放松油门的情况下进行点刹，在发动机的转速接近失速将进入怠速的时候果断断开离合器进行回档。这是我79年进军体校学摩托车驾驶的时候，师傅特别要求的。今天看到楼主的帖子就把当时学习的情况也贴了上来，仅作参考。

bingome

还发动机牵引力 完全是个笑话 包括汽车在内的 后驱车你敢用发动机牵引力 方向稍微偏一点就是侧滑 你完全不知道重刹车时后轮的地面附着力到底有多小 小到无力制动但有力让你侧滑 越低档越明显 杜卡迪也好宝马也好 花了多少力气在前后轮转速平衡上，就是为了安全 你没这套电子系统 引擎制动破坏这个平衡跟玩一样

要是重型车，600cc排量朝上的，你急刹不切离合，说句难听点，万一转速骤降引擎熄火，瞬间就能锁死后轮，然后等着漂吧。或者刹的后轮翘起来 2 3档的怠速拖着后轮飞转 只要一着地车子就可以侧滑了。

小排量后轮细抓地力差，更容易受引擎影响而不是车速影响，后轮失控一样出事故
前轮抱死说实话比后轮抱死危险，不过重刹的情况， 重量都压在前轮上，不容易抱死，而后轮稍微有点小操作 各种抱死。而且后轮还是驱动轮，还收引擎影响

我说话不中听，不过都是多年摔出来的安全刹车的经验之谈，珍惜生命，远离驾校那本破书。引擎制动，越大的排量越不安全。不信你试试看 正常公升的车子，1挡轰到红线，不刹车，猛松油门 是什么感受。你再点重点刹车，直接飞走。

所谓引擎制动，只能是2 3档或更高的时候缓慢减速时利用一下，慢慢地切到低档位，最后离合刹车一起下，车停。

中国魔

Originally posted by kanagawa at 2013-5-20 19:26:
当然松了离合器，发动机制动效果没了，肯定会距离加长。所以开车不允许空挡滑行，就是要利用发动机的制动效果。只有到低速的时候才捏离合器，不然熄火你车子要跳起来了。

这个是正解！利用发动机的牵制效应，而且后轮不会抱死！

中国魔

Originally posted by bingome at 2013-5-20 23:45:
还发动机牵引力 完全是个笑话 包括汽车在内的 后驱车你敢用发动机牵引力 方向稍微偏一点就是侧滑 你完全不知道重刹车时后轮的地面附着力到底有多小 小到无力制动但有力让你侧滑 越低档越明显 杜卡迪也好宝马也好  ...

我是第一批的驾驶员，没有比年轻的开得慢，也没有开得少。更重要的是没有摔过，书本上没有错，实践中也在用，如果说你的经验是摔出来的！我只能说：在同样念一本书的情况下，在一个班级里面念书的孩子，有差生也有优秀生。