都别吵了，给大家一个最真实的GW和天剑王的各方面对比的 ...

渐行渐远！

顶一下狂漂，非常好的帖子。

Noir

外形个人比较偏向GW~王暂时还没毒到我

qi19791008

我的11款CBR250R 6档 140码好像是8000转 暴力骑4档就可以上140  我先也是买的天剑王 骑了1年多速度和样子都没有感觉了 就卖了换了CBR  感觉CBR力量是比天剑王强多了 但是减震器比天剑王硬  高速稳定性比天剑王好  GW我也骑过朋友的 感觉起步没有什么力 跑起来还行 减震器还是比我CBR舒服 还有楼上的说双杠的声音比单缸好听 我看不见得 看看我拍的视频 http://v.youku.com/v_show/id_XNTA2MzcxNzc2.html 这个拍的不怎么样 实际声音还好一点

不死战神

Originally posted by 苍海一舟 at 2013-4-27 07:14:
本人2013年3月14日出发4月10日归，历时28天海南三亚之旅穿越七省市总行程7738KM,同行3辆天剑王250和本人的GW250,依据行驶相同的路段和同样的时速，偶尔几次由于GW架设携摄像机超越其后进行录像，到傍晚加油时最多 ...

也就是说GW油耗基本跟YBR差不多，一个0.21元/公里，一个差不多是0.2元/公里。是不是这个意思 ？

午夜狂漂

Originally posted by 不死战神 at 2013-5-13 11:08:

也就是说GW油耗基本跟YBR差不多，一个0.21元/公里，一个差不多是0.2元/公里。是不是这个意思 ？

正常使用 相差大概接近一升百公里，温柔驾驶相差0.6-0.8升百公里:)

德克特里基德

精华贴啊  收藏了

午夜狂漂

Originally posted by 一条俞 at 2013-5-13 00:57:
只想知道那个坐垫更长一些？

坐垫长度两者其实差不多，但是王的坐垫材质更软，也就是说坐起来更舒适，GW的坐垫更宽一些，。。材质其实也不硬，只是相比王的材质来说稍微硬一些，比大部分国产车的坐垫一点也不差。

午夜狂漂

Originally posted by qi19791008 at 2013-5-13 10:08:
我的11款CBR250R 6档 140码好像是8000转 暴力骑4档就可以上140  我先也是买的天剑王 骑了1年多速度和样子都没有感觉了 就卖了换了CBR  感觉CBR力量是比天剑王强多了 但是减震器比天剑王硬  高速稳定性比天剑王好  ...

CBR  我玩的一直是水车，多年前从最早的14期，17期  19期  22期  23期  。。。几乎没间断过，CBR确实是好车，尤其是时规齿的设计好过时规链太多，独特的时规齿的声音相当的迷人。。
最新的CBR没骑过了。11款确实没骑过，也就没有发言权，因为年纪偏大了，上有老下有小，觉得速度不再是我追求的，现在变得更享受摩旅的过程，而不追求极限了，不管我摩旅到哪里，家，始终是我的起点和终点。
而且CBR以前四缸的排气声有点张扬了。。。
现在不再追求爆街的效果了，据说新版CBR也有不是四缸的了，单从摩旅的角度来说，CBR并不是适合的，所以，一个公路跑，一个街跑，性质不同，用途不同，没有可比性。


CBR让我想起渐行渐远的青春，附上十几年前的22期CBR和当年青涩的楼主照。。

[ Last edited by 午夜狂漂 on 2013-5-13 at 12:03 ]

一条俞

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-5-13 11:36:


坐垫长度两者其实差不多，但是王的坐垫材质更软，也就是说坐起来更舒适，GW的坐垫更宽一些，。。材质其实也不硬，只是相比王的材质来说稍微硬一些，比大部分国产车的坐垫一点也不差。

谢谢你的好回复

御剑飘香

其实摩托车如果只做摩旅，稳定性和可靠性是王中之王。

jefforce

Originally posted by 我战我狂 at 2013-5-2 18:19:
真可笑，那你来谈谈你所谓的理论撒

曲轴的转动，也就是发动机的转动，是由火花塞点燃活塞吸入的可燃混合气，产生的瞬间爆发力，推动活塞上下运动，再由连杆传动到曲轴得以实现的。                            ...

我没好好研究过这个，但是仅从你的描述里面来看，我读到的信息是：他说的是对的，同转速下，确实双缸活塞往复次数是单缸活塞往复次数的一半。
原因你已经描述的很清楚了，双缸异步，2个缸2个活塞，分别同时干着吸气和排气的工作，那么也就是说，2个活塞同时做一次往复就是曲轴一圈。
再看，单缸4冲程，就是活塞2次往复是曲轴转一圈。
不知道我的理解有否问题#040#

[ Last edited by jefforce on 2013-5-13 at 15:16 ]

sqzhaopeng

Originally posted by soerd at 2013-5-7 09:41:



有一次试骑过天剑王，跟你一样的感觉，到了五档忍不住还想挑档。

感觉天剑王就是把两气门的250发动机做到极致了。

国产很多品牌的两气门250发动机功率都在12-13KW徘徊

天剑王可以接近15KW。

如 ...

银钢250-nf，独角兽的发动机就是这样的。

jefforce

Originally posted by Saxia沙夏 at 2013-5-3 11:49:
还有就是，双缸和单缸，同转速下，活塞次数是一样的，很多人不理解单缸和多缸的动力区别和选择，下面我说说：

单缸/双缸/四缸机的选择

     如今各大厂家不断向市场推出新车型，高中低端都涉及到，这点对我 ...

不得不膜拜你一下，看到你的详细解释，我现在明白了，单双缸在同转速且做功量相同的前提下活塞次数确实是一样的。因为排气是分别为250和125*2的原因，之前几位遗漏了做功量这个重要因素。。。。而且双缸机在高转速阶段的表现比单缸机更好一些，同时你的举例双人100牛推动力，这也非常便于一个原本不太理解的人可以顺利读懂。(y)

[ Last edited by jefforce on 2013-5-13 at 15:56 ]

贝贝加

睾丸貌似更具性价比！

独牧枫林

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-5-13 11:53:


CBR  我玩的一直是水车，多年前从最早的14期，17期  19期  22期  23期  。。。几乎没间断过，CBR确实是好车，尤其是时规齿的设计好过时规链太多，独特的时规齿的声音相当的迷人。。
最新的CBR没骑过了。11款 ...

不管我摩旅到哪里，家，始终是我的起点和终点这句话 精辞 富有诗意、楼猪难得的人才 实在是忍不住在赞一次

宇宙洪荒摩

gw和王车我关注已久。看完好贴，心中自有分寸。仁者见仁智者见智。下手了！真诚感谢楼主，辛苦了。你是摩游界的福音。

乐乐的爷爷

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-5-12 23:31:


呵呵，和我想的一样，在大部分的高速公路或者国道高等级公路等路况好的 地方，GW好用。

[ Last edited by 午夜狂漂 on 2013-5-12 at 23:32 ]

顶午夜

高山盘旋千米巍，

狂飘睾丸白云飞。


(b)(b)(b)(b)(k)(k)(k)(k)(y)(y)(y)(y):handshake:handshake:handshake:handshake

#003##003##003##003#

申大师

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-4-28 03:20:
买这两个车其实都是我国的现状决定的 ，你没得选择。热爱摩旅的摩友，喜欢跑长途的。不想被交警影响心情的。唉。。。。。。跑题了。。。言归正传

怀化到凤凰高速公路闯过几次，有上坡有下坡，有白天有晚上。一 ...

竟然可以上高速#003#我们这里上高速都会有警察叔叔护航的．

一路领先

买不起看看再说

午夜狂漂

Originally posted by 独牧枫林 at 2013-5-13 16:14:

不管我摩旅到哪里，家，始终是我的起点和终点这句话 精辞 富有诗意、楼猪难得的人才 实在是忍不住在赞一次

没办法了，现在有老有小的，责任大了，不能由着自己的性子，速度真的不是强项了。
不玩又不甘心，老老实实地玩个过程算了，能安全回家，才能继续有得玩，理解万岁:handshake