发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

怡人

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-7-26 19:34:


150车油耗百公里2.2升，以前2.4升，降低8.3%。

是的，这次计算的油耗应该是正确的。以前的2.4升是50元7.2升跑300公里。综合跑了几箱油计算出来的。

[ Last edited by 怡人 on 2013-7-27 at 07:00 ]

骑着摩托去西藏

😍路过，对这个没多大兴趣，怎么不搞个增压器，摩托专用，是机械增压那种，电子的就别来了，没用

提琴@胆

Originally posted by 骑着摩托去西藏 at 2013-7-27 10:53:
😍路过，对这个没多大兴趣，怎么不搞个增压器，摩托专用，是机械增压那种，电子的就别来了，没用

增压器主要是提升高速动力，且在摩托车上安装比较麻烦。
弹簧的功能是增强油气雾化，燃烧更加充分，主要提升低扭，增强了提速、爬坡的动力，且同时降低油耗和排放，对摩托车甚至汽车更加适用，对社会进步起促进作用。代价极其低廉，安装实施极为简单。

增压器缺点总结：
1、1500~2000转以下没启动前动力不行。-----和弹簧刚好相反。
2、保养比较贵，故障率比普通发动机高。-----换弹簧方便便宜，不伤机。
3、启动后和熄火前都要怠速运转几十秒，以保冷却和润滑。-----麻烦！
4、最郁闷的“滞后响应”，反应时间至少要1.7秒。-----和弹簧刚好相反。
5、价格高！-----和弹簧刚好相反。


请你去看看52页1028楼，我集中了二十多位改装成功的摩友测评发言，也许会引起你对弹簧的兴趣。

今年6月就有重庆老两口骑弹簧改装125弯梁去了西藏，称摩托车高原反应比去年上高原时明显的小，爬山有力，6600公里花了660元油费，计0.10元/公里，西藏油价不少地方是8-9元/升啊！

转：摩托车论坛》 色魔驴行》 老俩口改装弯梁进藏游，加弹簧增力节油显威风。
#1
步道
    我俩今年经过充分准备，决定在雨季来临之前，从滇藏线进，青藏线出。
    出发前我把100cc的缸体改大为124cc，重点是在化油器上按照提琴@胆提供的新发明办法：装了弹簧增力节油器（注：自己做的），这个东东给我们的这次进藏游带来了意想不到的惊喜！爬坡有力又省油，带人爬绝大多数海拔4000-5000米的大山基本上都是3挡40码的时速，只有少部分最陡的坡路和爬东达山最后数公里在2挡30码左右。全程6600公里花了663元油钱，回家还剩了至少10多元的油。（选）
    #192   5页
    今天我的车子第一次上了5000米的山口，车子完全没有高反，还是那样有力，声音还是那样清碎。回想去年走川藏线，在雅江受阻返回，这当中换了两回火花塞，换下来的火花塞积炭非常严重，车子的声音在高原上不清碎，发闷。
     这次在帮达取下火花塞观查，燃烧得非常好，很干净，没有积炭（可惜没有照相），我心更踏实了。我知道这是化油器加装了弹簧增力节油器的结果。


转：汽车涡轮增压发动机有什么缺点？
http://zhidao.baidu.com/question/360421761.html
2011-12-30 22:35  | 分类：汽车养护 | 浏览34412次
提问者采纳  
    缺点：转速没到涡轮启动（一般1500~2000转）的转速前动力输出不行，保养比较贵。      
    启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。      
    最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。      
    自然吸气时发动机排量较小，适合匀速或稳定行驶，此时油耗较小。      
    急加速时转速上升，超过门限后增压器工作，增加燃油消耗，适合加速。      
    一般10万公里左右就要更换增压器，这对车主来说是个经济负担.。      
    涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高温、高压的废气驱动，转速非常高，加上缸内温度和压力比普通发动机要高，所以故障率比普通自然吸气的发动机要高。      
    涡轮增压器不是时时工作，（汽车）一般要达到1500—2000转开始工作，而如果在市内开的话，涡轮增压器基本是不会工作的，因为市内2000转已经达到了很高的速度，只有喜欢越野的朋友可能需要，如果上面的朋友在考虑买车，并且重要用于市内的话，本人建议没必要带涡轮增压的。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-7-27 at 19:46 ]

提琴@胆

锥簧横杆安装图：根据几种不同长短的化油器连接管，提供各种不同安装方式供选择。

26号我把3mm螺丝横杆穿过剪掉了直钩的老版锥簧顶圈，安装在了威领150的进气连接管上，由于连接管外面有橡胶，螺丝上紧后没有滴胶，密封没有一点问题，经试车效果OK！30%油门转速从5000转上升到了5500转，增加10%，速度从69码增高到了75码，详情见74页1478楼。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-7-29 at 07:23 ]

huohuniao

我的是日规雅马哈劲战用的是京滨CVK24真空膜化油器18:55分已经在淘宝下单了。

[ Last edited by huohuniao on 2013-7-27 at 18:58 ]

提琴@胆

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[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-7-27 at 19:58 ]

提琴@胆

Originally posted by huohuniao at 2013-7-27 18:56:
我的是日规雅马哈劲战用的是京滨CVK24真空膜化油器18:55分已经在淘宝下单了。

[ Last edited by huohuniao on 2013-7-27 at 18:58 ]

雅马哈劲战是踏板车吗？排量多大？京滨CVK24真空膜化油器口径是24mm？

huohuniao

雅马哈劲战是踏板车排量125

爱鱼摩托

:)楼主辛苦了，请问，我的车是济南轻骑生产的铃木QS125-E，风飙小太子，看使用手册，化油器是：BS26型真空膜的，有成功改装的例子吗？能不能改呢？等复，能改有货我马上拍！谢谢！！！:handshake

提琴@胆

Originally posted by 爱鱼摩托 at 2013-7-29 19:03:
:)楼主辛苦了，请问，我的车是济南轻骑生产的铃木QS125-E，风飙小太子，看使用手册，化油器是：BS26型真空膜的，有成功改装的例子吗？能不能改呢？等复，能改有货我马上拍！谢谢！！！:handshake

我在外面，记不清了，没有特殊原因应该都可以的。弹簧的作用就是把油气搅拌混合雾化得更加充分。
我改过不少豪爵铃木的真空化油器车，效果均OK! 论坛里也有轻骑铃木的车改装后效果OK！你的车也应该OK!

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-7-29 at 21:16 ]

gyt0311

感谢楼主公布此方法。我的战鹰改装成功。油耗由原来的2.1降到1.8--1.9，动力没有下降，还有小幅提升。

提琴@胆

Originally posted by gyt0311 at 2013-7-29 21:50:
感谢楼主公布此方法。我的战鹰改装成功。油耗由原来的2.1降到1.8--1.9，动力没有下降，还有小幅提升。

祝贺你改装成功，了解一下，你调混合比螺丝没有?
是国二战鹰吧？PZ20的化油器能拖那么重的150车，还要增力节油，150才1.8的油耗，动力好不好哟?建议借个PZ27的150化油器（我可借出），加簧换上试试（我提供），连接管也换27口径的，先确认一下，安装螺丝孔位是不是一样的。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-7-30 at 06:39 ]

月琴

这个是上次补发给我的GY6新版锥簧，但不合适，但经过我加工之后勉强可以塞进化油器接头里面，由于这种是26口径的，所以弹簧比较长，装上之后刚好顶住化油器接头弯处，估计就算断了也不可能掉进发动机里面。还没有时间装，先上个图。

月琴

图........

提琴@胆

Originally posted by 月琴 at 2013-7-30 17:28:
这个是上次补发给我的GY6新版锥簧，但不合适，但经过我加工之后勉强可以塞进化油器接头里面，由于这种是26口径的，所以弹簧比较长，装上之后刚好顶住化油器接头弯处，估计就算断了也不可能掉进发动机里面。还没有 ...

我不是又给你寄了个20口径的吗？你没换下来?

月琴

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-7-30 18:40:


我不是又给你寄了个20口径的吗？你没换下来?

还没装。暂时没有时间。 之前那个比较大，我加工了一下，勉强塞进去。弹簧比较长，可以顶住弯处。   

正规GY6那种不可以顶住弯处，但可以轻松装进去。

提琴@胆

.......................

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-7-30 at 20:59 ]

陈秋霖

可以试试。

提琴@胆

Originally posted by 陈秋霖 at 2013-7-30 20:38:
可以试试。

请看52页1028楼20多位摩友评测。

心随景动

我只想说  哪里有卖？？