发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

天堂隼

不顶不行，开始我也不相信...................谁改谁知道，就这样简单~！

[ Last edited by 天堂隼 on 2014-1-21 at 20:05 ]

提琴@胆

Originally posted by 碣石 at 2014-1-4 17:16:
多些理智少些盲目吧

很多机械专业人的理智是对现有技术的完全满足，放弃对其不足之处的探究，所以永远都不会有创新发现，只能永远跟在别人后面捡落后技术。

我虽不是学机械专业的，但长期实践于胆功放机的制作探究，其思维就总是在发现弊端、分析问题、想办法解决问题中不断前进，在这种思维方式的影响下，我的小提琴教学也是一样的有其成效。

我认识到发动机、化油器的这一弊端，并想出解决办法虽有其偶然性，但也有其必然，有专业测试人员对其测试结果的认可，更有受到广大摩友的喜欢。很多机械专业人员总认为进气管里面和化油器泡沫管里面一定不能加东西，这不能说有什么不合适。但在别人加了、实践了、有效了后还不愿意面对现实，实实在在的去了解、实践、探究个为什么，这就很不合适了！

我这一年来和很多机械专业人员打过交道，有灵活思维方式的人非常少，多数都比较机械保守，墨守成规、不思进取、只求其完成任务，对新事物不能多侧面分析，举一反三、多事物融合能力较差，爱专牛角尖，只究其一，不探其二。难怪在汽车、摩托车行业对其技术进步难有作为，这就是我国机械行业的悲哀！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-1-5 at 12:26 ]

摩托承载灵魂

我也想要  不知道还有卖吗？

提琴@胆

Originally posted by 摩托承载灵魂 at 2014-1-10 00:09:
我也想要  不知道还有卖吗？

什么车？

topstarll

按照楼主方法及给出的参数对陪伴我一年多的钱江QJ150-19A原装的PZ26化油器进行改装，如下图，

    改后换长城 捷豹王 SJ MA 10W-50 全合成机油，并调整气门间隙为，进气：0.07mm，排气：0.09mm（原车说明书气门间隙为:0.06~0.08mm），

    出现不能一次着火，多次后着车，怠速比只有1100左右（原来1400左右）（原来只要碰按点火开关马上着车）与气门间隙无关，因为在此之前也调整了一样的间隙一枪着车的，同一把塞尺和相关工具。改装后并没有出现百分之几的油门开度，达到多少转速等。

    装配后跑了个230来公里的小长途带我兄弟（体重90KG），感觉车声音大些（轰呜声），原来声音也大但要轻脆些，油耗50块钱跑230公里，最后半路没油，叫朋友骑车送的油，感觉耗油了些（原来50块是可以跑完全程的），极速和原来差不多，但车感觉是有力气了些，现在个人三档也能起步了，但感觉没有改装前速度快了，还有就是和没有改装之前一样高速空档丢油有熄火现象，放炮现象在利用发动机制动时偶尔还是会有的。

    弹簧是从儿子的玩具和淋浴露瓶等折下一大堆才找到差不多粗细的，按楼主参数徒手制作用了一天的时间，也许存在很大误差和不规范，如楼主愿帮制作提供一套供试用和参详就好了，安装时因为喉管较管，紧镙丝时还紧坏了一枚镙丝头，唉！楼主的帖“真毒”，我中毒太深了，还请楼主赐教。

空中飞人liu

赞楼主，学习了，顶！！！！！！！！

提琴@胆

Originally posted by topstarll at 2014-1-10 16:27:
按照楼主方法及给出的参数对陪伴我一年多的钱江QJ150-19A原装的PZ26化油器进行改装，如下图，

    改后换长城 捷豹王 SJ MA 10W-50 全合成机油，并调整气门间隙为，进气：0.07mm，排气：0.09mm（原车说明书气门 ...

从现象看是阻力大了，锥簧锥度不均匀，你的弹簧丝径是多少？是不是偏粗了，弹簧数据稍有偏差就会出现问题。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-1-10 at 21:37 ]

topstarll

谢谢！因为手头没有卡尺，直尺直观测量，锥簧和防断“U”型簧丝径约1mm左右，因为没有什么模型，纯徒手尖嘴钳加钢丝钳制作是达不到想要的规范效果，我的现象，小簧没有问题吧？唉！钢丝纯手工制作定型谈何容易，我三只弹簧整整弄了一天，手都磨出泡了。中毒太深了，要是楼主能帮制作一套实物就好了。谢谢！

沧海微尘

楼上的现象可能是小簧钢丝粗了，或者是绕得密了，我的车子弄了5次才满意。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

topstarll

小簧钢丝很细约0.2mm，总长度22mm左右，15卷左右，压簧钢丝丝径约0.5mm，长度塞进泡沫管刚好低于管口1mm左右，5卷左右。

        小簧与压簧装进泡沫管与管内壁有轻微阻力，装好后提试油针无任何阻力很灵活。

        小簧与压簧因为丝径小制作得还比较规范（因为可以用不同粗丝细的钢钉绕制的，我自己感觉比较满意），但锥簧与防断U簧因为丝径粗和没有模型绕全凭手感绕，的确很不规范，以至我是先把化油器与喉管安装好再装车，由于喉管短而损坏下面的镙丝。锥簧安装后用手指试可以灵活转动，但U簧因为两脚被压着动不了了。

        还有我绕弹簧都是左手持着右手从里向外绕，而选用的弹簧本身却洽好相反，不知道这会不会有影响？是不是弹簧的工业设计需要这种绕法？但我的绕法丝毫不用担心主量孔损坏小簧底圈，因为点了机油又是顺丝。

        化油器选择了壁厚的地方对向磨口，去掉了原“O”型密封胶圈用纸垫代替，怕装后漏气还涂了少量免垫胶（三防胶）。

         行走声音比原来大，没有原来响声清脆，有那种声音很大而车不太走但力气却大了点的感觉，不知道怎么了？

        此改装不足之处就是每个人制作方法不一，规范不一，有改装好效果满意的，多数为改装后出现众多问题而达不到效果的，没有统一一个最佳制作标准。就我的制作不能让自己满意的就是锥簧和U簧，还有达不到楼主的神奇效果，怠速提升，速度提升等我感不到，唯一感觉力气有一点大了，但力气大也许和调整气门间隙及新机油有关，所以还望楼主指导我改装，也许我还未能真的理解改装的细节。如楼主能帮助制作一套就好了，我两辆机车，这台是钱江150的柱化顶杆，而一辆是力帆125挺杆柱化带加速泵。

提琴@胆

Originally posted by topstarll at 2014-1-11 10:26:

    此改装不足之处就是每个人制作方法不一，规范不一，有改装好效果满意的，多数为改装后出现众多问题而达不到效果的，没有统一一个最佳制作标准。 ...

      标准是有的，就是要做的准，制作方法不一是自己的问题，不是改装标准本身的问题。   
      多数改装是成功的，不然早就被喷死了，制作数据不准肯定就会有问题。

topstarll

我的问题是锥簧锥度不规范的问题吗？谢谢！

topstarll

和从里往外（从左往右）绕弹簧有关系吗？找来的现成的弹簧都是从外往里（从右往左）绕的。谢谢！

提琴@胆

Originally posted by topstarll at 2014-1-12 09:25:
和从里往外（从左往右）绕弹簧有关系吗？找来的现成的弹簧都是从外往里（从右往左）绕的。谢谢！

绕制方向不是问题，问题一是丝径粗了；二是锥度有问题，顶圈大了，底圈小了，中间圈径变化过小，平视圈径过于密集，阻力过大。

topstarll

请问楼主我150挺杆26柱化锥簧丝径多大最为合适？
        
        上图锥簧的锥度的确不均匀，钢丝太难定型了，还有锥簧的固定架子丝径因为没有更粗的钢丝了，所以用的是和锥簧一样丝径的同一根钢丝制作，虽然尺寸大致准确，但一样很不规范。

        泡沫管内小簧15圈、长22mm，会不会长了？另外几个弹簧圈与圈之间的间距均匀为多少？

        今天又试了下车，从车房推出车，关闭电门，踹起动杆十几下，再开锁匙电启动，一触着车，怠速1000转，5秒左右自动熄火，电启动再启仍是一触着车，怠速高了一点但不到1100转，也是5秒左右熄火，反复启动了4次后，手轻轻给点油不让熄火，着车3～4分钟后怠速稳定在1400左右，骑行了10公里左右空档怠速还是1400左右不变，是我之前调好的怠速。

        行走过程中还是和改装后一样，声音大（发沉轰），还是没有哪种小油门开度高转速，高车速…的感觉。

提琴@胆

Originally posted by topstarll at 2014-1-13 01:08:
请问楼主我150挺杆26柱化锥簧丝径多大最为合适？
        
     上图锥簧的锥度的确不均匀，钢丝太难定型了，还有锥簧的固定架子丝径因为没有更粗的钢丝了，所以用的是和锥簧一样丝径的同一根钢丝制作，虽然 ...

        你把小簧有效圈数留够13圈（不计安装大底圈），20mm长就可以了，但可能主要还是锥簧的问题，我的26口径锥簧是0.9的丝径，1mm的丝也应该可以用，锥簧高27mm。架子粗点细点都无所谓，我是用的1.2的丝径。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-1-13 at 08:35 ]

topstarll

谢谢！我现在在细看本帖至18页，另想问楼主小簧上端喇叭口（不是固定底圈）最佳状态是与泡沫管内壁稍微紧还是灵活不挤为好？小簧的圈与圈间隙在1.5mm是最好吗？

锥簧的底圈（大头这边）是要小于化油器出气口端内侧还是刚好和其一样大（刚好卡住内壁）？锥簧的圈间隙多少适宜？

我看帖中你威领150和弯梁110改了无数次，锥簧还用过0.75的漆包铜线，我想冷绕钢丝还弹性和震动应该会好过铜或铁丝吧，就是制作定型太难了

提琴@胆

Originally posted by topstarll at 2014-1-13 09:30:
谢谢！我现在在细看本帖至18页，另想问楼主小簧上端喇叭口（不是固定底圈）最佳状态是与泡沫管内壁稍微紧还是灵活不挤为好？小簧的圈与圈间隙在1.5mm是最好吗？

锥簧的底圈（大头这边）是要小于化油器出气口端 ...

弹簧未固定的一端在管道中当然应该要可以活动，否则振动就无法进行。弹簧的高度一旦确定，圈距就自然确定了。看帖子主要看现在的，以前的一些方法都已经淘汰了。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-1-13 at 13:34 ]

xieshaojian

听说朋友用了是有用，不知道PZ30这个化油器怎么弄。。。麻烦，又不想动~~~

topstarll

麻烦楼主给我现在各弹簧的图形和数据（图形太多了，不知道参照哪个做了，之前做的是参照首页制作的），有时间再一页一页看帖来体会楼主这个改装和测试的漫长过程，钱江150-19A 柱化PZ26化油器