踏板车，后单避震好还是双避震好？

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-29 19:29:

  草泥马。。。你为什么就喜欢拿好的东西去跟垃圾的东西比呢？你有病吧？？？都说是同级别了，排除掉用料，以及制造工艺因素好不？

操你全家，问候你全家女性，你这高文化的就这点素质？说不过了，就骂人？

因为山寨的确实是双减，好的踏板都是单减，

我不拿山寨说我拿什么说？再说了，拿也要拿这论坛所包含的车型去说事，

不像你，拿一些这论坛不包括的踏板车型来说事，还拿和这论坛不相干的网站来说事，

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-29 19:47:



操你全家，问候你全家女性，你这高文化的就这点素质？说不过了，就骂人？

因为山寨的确实是双减，好的踏板都是单减，

我不拿山寨说我拿什么说？再说了，拿也要拿这论坛所包含的车型去说事，

不像你 ...

      没必要再跟你说了。。。再见！！！

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-29 19:37:




  你就不能想一想是2根质量差不多的减震，和一根来比较么？

一根已经足矣有余，再多一根还能有什么区别？

一个减震足够能承受住那车，为什么非要画蛇添足再加一根呢？

有人说用双减是因为减震质量不过关，一根承受不住，

所以才用2根，现在终于明白了：用双减的车都是因为质量不过关才用2根的。

合资车为什么只用1就比那些2根的好，因为合资车质量各方面都过关。

终于明白了你的意思，双减的车就是垃圾，单减的就是好车。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by 张学友 at 2012-4-29 20:16:


合资车质量过关才用单侧的后减,那日本和台湾和欧美的原装车基本都是后双减,看来质量不过关啊
#041#

   别跟他说了，井底之蛙。。。没读过多少书就是不一样。。。基本的物理方面的都不懂。
   好吧好吧。。。双减震的都是垃圾，就他的单后减震是神车。。。没必要讨论了，这种问题，有点大脑的都会清楚

120998997

y88888
  这孩子

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-29 20:39:

   别跟他说了，井底之蛙。。。没读过多少书就是不一样。。。基本的物理方面的都不懂。
   好吧好吧。。。双减震的都是垃圾，就他的单后减震是神车。。。没必要讨论了，这种问题，有点大脑的都会清楚

总是认为别人都是井底之蛙，总是认为别人读的书不如你多？

总是说别人基本的物理都不懂？那你的意思就是你很懂物理？

看来那些设计单减踏板的设计师都不如你了。

双减是垃圾可不是我说的，而是你和你同伙说的

你自己翻翻前面几页看看，记得你们大概是这样说的：

为什么有些车是单减呢？因为那些车质量过关，用一根就可以了。

为什么有些车用双减呢？因为双减车质量不过关，一根支撑能力差不稳定，

所以只能用2根。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-29 21:57:



总是认为别人都是井底之蛙，总是认为别人读的书不如你多？

总是说别人基本的物理都不懂？那你的意思就是你很懂物理？

看来那些设计单减踏板的设计师都不如你了。

双减是垃圾可不是我说的，而是你 ...

   再见，不要再回复了。。。我累了。。。好吧，双减都是垃圾，以后你买跨骑车，也下一根避震给我看看哈。。。。记得发帖哦

gd8492

Originally posted by 张学友 at 2012-4-29 20:16:


合资车质量过关才用单侧的后减,那日本和台湾和欧美的原装车基本都是后双减,看来质量不过关啊
#041#

胡说八道，你去看看honda，yamaha，suzuki的日本网站，看看单减多还是双减多。告诉你，外国人除了大绵羊外，几乎都是单减震。为什么？因为小羊的重量，一根减震足矣。
你再去看看欧洲、日本的绵羊比赛，赛车都是单减震。难道人家的车队技师都是SB？

(n)

gd8492

Originally posted by 张学友 at 2012-4-29 20:15:
第一,中央后减震和侧位的减震完全两个概念,千万别拿宝马的中央减震和咱们常见的侧位减震相比
第二,两根就比一根好,前提是同等档次,纯国产档次差不多的,2根就比1根好,合资档次差不多的,2根比1根好,进口档 ...

看来顶级的踏板车就该用4根后避震。
(y)

chaba

Originally posted by 张学友 at 2012-4-29 20:15:
第一,中央后减震和侧位的减震完全两个概念,千万别拿宝马的中央减震和咱们常见的侧位减震相比
第二,两根就比一根好,前提是同等档次,纯国产档次差不多的,2根就比1根好,合资档次差不多的,2根比1根好,进口档 ...

同意你这种说法。
好多人在这里争论，其实都在偷换概念。

合资车也是两根的好，为啥只用一根？因为在正常使用情况下可以对付了，节约成本，如果不计成本，只考虑效果的话，肯定是两根的好。

如果安4根，那敢情更好了，只不过成本就太高了，而且估计是极端情况下才会用到，但并不是这样不好。

疯子1987

Originally posted by y88888 at 2012-4-29 19:40:




你说合资单减是成本考虑？ 其实不是吧？因为一根已经足矣，
再多一根又有何用？就像一般的踏板为什么都不设计
大排那样的前双碟刹，后单碟呢？因为原车的前单碟刹，后鼓刹已经足矣，
因为只有那么点动 ...

我之前都说了合资的一根减震能满足日常使用，我没说不能用啊。你说双碟刹哪些肯定跟排量有关系，但是你说同平台的双减震好还是单减震好。我想你心里应该有数了，日常使用跟好不是一码事。

gd8492

Originally posted by chaba at 2012-4-29 23:41:


同意你这种说法。
好多人在这里争论，其实都在偷换概念。

合资车也是两根的好，为啥只用一根？因为在正常使用情况下可以对付了，节约成本，如果不计成本，只考虑效果的话，肯定是两根的好。

如果安4根 ...

相对民用车来说，赛车是不计成本的。但为何绵羊比赛的赛车几乎都单减，而不用效果更好的双减呢？

plc505

不管是什么减，只要是正规厂家生产的，都可以。

够用就好  很多人不光是来炫耀的，还要大家膜拜之。。。。。

看完全部跟帖 只能讲Y8888  你一个人 和这些钱多人傻的讲够用合适  是没用意义的  

好？什么叫好？  舰载机减震哪些人 想不想要啊！！！！

烦恼比亚乔

Originally posted by plc505 at 2012-4-30 04:01:
不管是什么减，只要是正规厂家生产的，都可以。

够用就好  很多人不光是来炫耀的，还要大家膜拜之。。。。。

看完全部跟帖 只能讲Y8888  你一个人 和这些钱多人傻的讲够用合适  是没用意义的  

好？什么 ...

:laugh:现在几点啦！竟然还不睡觉。。。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by plc505 at 2012-4-30 04:01:
不管是什么减，只要是正规厂家生产的，都可以。

够用就好  很多人不光是来炫耀的，还要大家膜拜之。。。。。

看完全部跟帖 只能讲Y8888  你一个人 和这些钱多人傻的讲够用合适  是没用意义的  

好？什么 ...

    没有最好，只有更好。。。在自己能力能接受的范围之内，达到自己想要的效果。不仅仅是动力，舒适性，最重要的还有操控性和安全性。
   讨论的是一个“好”字。。。不是来炫耀什么的，再说我也没啥可以炫耀的，我不是富二代，我也不是官二代，我只是一个普普通通喜欢摩托车的朋友而已。

麦当叮

关于踏板车单双减震问题是这样的：本田，雅马哈，铃木，光阳等踏板进口车大都是后双减震，国产后的这些品牌绝对是单减震，山寨车绝对是双减震。大排机车肯定是中央减震。

F-POWER

踏板双减震压的好！