踏板车，后单避震好还是双避震好？

y88888

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-28 18:43:



为什么要改呢？钱多瞎折腾？别人是为了能得到更好的性能、、、花钱改轮胎，改刹车，改刹车把。。。都是傻帽了？

在明明性能已经足够用的情况下，再改会不会有点多余?
哪个车原车上设计的东西不是够用的？
要改就改大排，踏板车性能能好到哪去？踏板再改还不是那样？
你认为125排量的车需要大排跑车那样的刹车才能刹住车？
需要跑车那样的轮胎才稳？
就好比，你平时只需要载5吨货，难道标准载5吨的车不够用，
非要用个标载几十吨的车才能拉的动？
就好比。你骑个普通摩托车。难道93号油不够用，非要用昂贵的航空油才行？


别把自己看的比厂家的设计师聪明，厂家既然设计那样，就说明已经足够用了，
再强化已经多余过剩。

jeff13

我都看不下去了，单减震的最高形式不就是中央减震，难道中央减震不属于单减震范围？好嘛既然有人说中央减震太高端了不讨论，那就看纯低端的国产双减踏板和那些敢做单减的踏板厂，实际说明单减的技术含量更高，一般的小厂为了省事都是垃圾双减震的

120998997

说踏板单侧减好的都是 别人笑你太疯癫    你笑别人看不穿

andyliao850

双减好。。。

疯子1987

看这个帖子真蛋痛。sb把中置减震都扯出来说。哥们用大腿想想。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by 疯子1987 at 2012-4-29 00:22:
看这个帖子真蛋痛。sb把中置减震都扯出来说。哥们用大腿想想。

你是支持我还是支持谁？

god_momi

如果给我重新选择、我选单避震。、

原因：换避震得花双倍钱。

疯子1987

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-29 00:50:

你是支持我还是支持谁？

明显是支持你撒。单减震怎么能跟中央减震比？减震的位置都不一样比个求啊。完全没得可比性。减震位置不同受力也不一样，这跟车架车型有直接关系。每款车架设计的时候都有自己的受力点。

疯子1987

Originally posted by (_葑鈊锁愛 at 2012-4-29 00:50:

你是支持我还是支持谁？

明显是支持你撒。单减震怎么能跟中央减震比？减震的位置都不一样比个求啊。完全没得可比性。减震位置不同受力也不一样，这跟车架车型有直接关系。每款车架设计的时候都有自己的受力点。如果排除中央减震，双减震绝对比单减震好。

[ Last edited by 疯子1987 on 2012-4-29 at 04:06 ]

(_葑鈊锁愛

Originally posted by 疯子1987 at 2012-4-29 03:02:

明显是支持你撒。单减震怎么能跟中央减震比？减震的位置都不一样比个求啊。完全没得可比性。减震位置不同受力也不一样，这跟车架车型有直接关系。每款车架设计的时候都有自己的受力点。如果排除中央减震，双减震 ...

       看来还是有正常人的、、、、

Hardaway1987

单减震的磅数和双减震是不一样的。。但是就过完来说。。单减震稳定性必然是不如双减震的。。。。。

alanwang

开四轮会问，倒车灯是一只好还是二只好

行者998

不明白呀#031##031#

y88888

Originally posted by Hardaway1987 at 2012-4-29 09:17:
单减震的磅数和双减震是不一样的。。但是就过完来说。。单减震稳定性必然是不如双减震的。。。。。

看来那些合资车的单减踏板都不如山寨踏板的双减了，本田 雅马哈 铃木，，，
公司的设计师都是吃屎的了，居然设计的车不如山寨的的稳。

y88888

Originally posted by 疯子1987 at 2012-4-29 03:02:

明显是支持你撒。单减震怎么能跟中央减震比？减震的位置都不一样比个求啊。完全没得可比性。减震位置不同受力也不一样，这跟车架车型有直接关系。每款车架设计的时候都有自己的受力点。如果排除中央减震，双减震 ...

你能说出双减比单减好在哪里吗？照你的意思就是：山寨踏板的双减比合资车的单减好？
换个意思就是：山寨厂家的设计师比合资厂家的设计师聪明？

y88888

其实有些东西，并非是越多越好，有些人就认为2个肯定比1个好，
猪总是成群觅食，老虎才独自捕猎。两条猪能干过一只老虎吗？
看看路上经常见的踏板就知道了，合资的，价格贵的踏板都是后单减，
山寨踏板都是双减，路上见到的山寨踏板中山寨迅鹰最多，
雅马哈迅鹰是单减，为什么只有真迅鹰三分之一价格的山寨迅鹰是双减呢？
难道说雅马哈的设计师不如山寨厂家的设计师？
难道雅马哈迅鹰过弯不如山寨迅鹰稳？
不信你去问问，单减的踏板的一个减震多少钱？山寨双减的一对减震多少钱？
本田 雅马哈 铃木 比亚乔 光阳，，，，这些车125排量的踏板都是单减，
比亚乔号称踏板之父，连前面都是单摇臂，单减呢。
既然有人说了，单减不如双减稳，那么既然单减不稳，
这些有很多年历史的厂家为什么还设计单减呢？难道他们的车都不稳？
难道他们的设计师都是SB？
那些说双减比单减稳的人，我敢保证他们骑的一定是双减的山寨踏板，
他们没骑过合资车的单减踏板，所以看到单摇臂，单减就感觉不稳。

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-29 17:11:
其实有些东西，并非是越多越好，有些人就认为2个肯定比1个好，
猪总是成群觅食，老虎才独自捕猎。两条猪能干过一只老虎吗？
看看路上经常见的踏板就知道了，合资的，价格贵的踏板都是后单减，
山寨踏板都是双减 ...

     整天合资，合资，合资。。。我只能说你是井底之蛙！！！你初中有毕业么？物理学过么？

(_葑鈊锁愛

Originally posted by y88888 at 2012-4-29 16:45:


你能说出双减比单减好在哪里吗？照你的意思就是：山寨踏板的双减比合资车的单减好？
换个意思就是：山寨厂家的设计师比合资厂家的设计师聪明？

   还有一点，不要整天拿山寨说事，山寨的用料大部分都不行，你要是有机会，骑下近战，GTR 你就知道好处在哪里了

疯子1987

Originally posted by y88888 at 2012-4-29 16:45:


你能说出双减比单减好在哪里吗？照你的意思就是：山寨踏板的双减比合资车的单减好？
换个意思就是：山寨厂家的设计师比合资厂家的设计师聪明？

老子真不想跟你个sb扯蛋，你知道为啥很多山寨都是双的不？爷，在这里告诉你。因为山寨的减震成本低所以质量不行，一根肯定是顶不住的。合资的为啥很多是一根，爷又告诉你，合资的的减震明显质量好很多。一根基本能满足日常使用，由于成本考虑一根就能满足日常使用为啥要用两根？还有老子说的双减震比到减震好，你他妈的居然用山寨跟合资的比较，你是不是脑子被门夹了？就算要比那肯定是同等的比较。如果按你那样说单减震好你把山寨的减震取一根热血骑行试试。

[ Last edited by 疯子1987 on 2012-4-29 at 17:33 ]

y88888

Originally posted by 疯子1987 at 2012-4-29 17:31:

老子真不想跟你个sb扯蛋，你知道为啥很多山寨都是双的不？爷，在这里告诉你。因为山寨的减震成本低所以质量不行，一根肯定是顶不住的。合资的为啥很多是一根，爷又告诉你，合资的的减震明显质量好很多。一根基本 ...

操你全家，首先问候你全家女性，别总是给我喊爷，老子还没那么老，

等再过几十年，你再来给老子喊爷也不迟，现在早了点。

莫总是扯极端的东西来说事，说就说我们平常接触最多的车，

说那些几乎见不到的车干嘛？为什么我说山寨呢？

因为山寨就是双减，合资的车都是单减，

你说的什么劲战 GTR  有几个人骑？

就像有些人一说起汽车，有些SB就拿布加迪之类的说事，

试问那些东西是一般人接触的吗？