风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

木子舟

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百公里十个包子

技术贴呀

AM780

Originally posted by 五环旗 at 2012-4-11 16:27:
外置一个电子循环泵的好处：可控
缸盖温度偏低时（＜80℃），循环泵不给电，不运转
缸盖温度稍高时（80-90℃），循环泵低电压低转速运转，随着缸盖温度的升高逐步提高转速
缸盖温度较高时（＞90℃ ...

:)有个叫做节温器的东西楼主不会不知道吧！:)

五环旗

Originally posted by AM780 at 2012-9-14 14:26:
有个叫做节温器的东西楼主不会不知道吧！

节温器是什么啊？#009#没听说过
我的控制电路是自制的，谈不上什么“器”:P

AM780

Originally posted by 五环旗 at 2012-9-14 16:14:



节温器是什么啊？#009#没听说过
我的控制电路是自制的，谈不上什么“器”:P

      一般水冷车设计都是发动机直接带动水泵的，排量是固定的，单位时间流过的冷却液跟转速成正比（当然，系统压力也有一定影响），但是冷车刚启动，是不需要冷却液循环的，这样热车快，节温器就装在冷却回路缸头上，它是一个随温度升高而开启的阀门。
    节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

五环旗

Originally posted by AM780 at 2012-9-14 22:01:
      一般水冷车设计都是发动机直接带动水泵的，排量是固定的，单位时间流过的冷却液跟转速成正比（当然，系统压力也有一定影响），但是冷车刚启动，是不需要冷却液循环的，这样热车快，节温器就装在冷却回路 ...

哦，明白了，谢谢你详细的解释...
不知道我这个系统还要不要装节温器呢？

AM780

Originally posted by 五环旗 at 2012-9-14 23:38:



哦，明白了，谢谢你详细的解释...
不知道我这个系统还要不要装节温器呢？

不需要，你的设计具有节温器的功能，但是你的麻烦，代价高。

另外，我在帖子中看见你有示波器，看来对电子电路有很深的研究，能不能制造出一款摩托车改装件（铃木EN电子表牙盘改装速度感应信号转换器），我提供思路，你设计+制作。

豪爵铃木的速度感应器在小链轮处，要是改装了大小链轮，小14改15，或者大45改43，就造成速度表不准，需要一个信号转换器，把感应器的信号转换成合适的信号输入仪表。
简单点，就是一个信号转换装置，把原来输入的速度信号转换频率，再输出。

五环旗

Originally posted by AM780 at 2012-9-15 15:26:
不需要，你的设计具有节温器的功能，但是你的麻烦，代价高。

另外，我在帖子中看见你有示波器，看来对电子电路有很深的研究，能不能制造出一款摩托车改装件（铃木EN电子表牙盘改装速度感应信号转换器），我 ...

我现在用的水泵自动变速电路的材料成本在9-14元之间，电路很简单，价格还可以接受吧

你需要的是一个计数器数值转换电路（把一个整数转换成另一个整数），例如每累计14时加1或2或3...或者是每累计17时减1或2或3...不难

[ Last edited by 五环旗 on 2012-9-15 at 16:14 ]

湿处理

此贴必须得顶，太强大了，百年不遇的好帖。数据很全面，也很客观。楼主搞科研应该不错

五环旗

Originally posted by 湿处理 at 2012-9-16 09:19:
此贴必须得顶，太强大了，百年不遇的好帖。数据很全面，也很客观。楼主搞科研应该不错

谢谢关注！:handshake

传感器装在不同位置很有区别，值得注意！如下图
（管道系统是开放式的，冷却水沸点约107℃，环境气温30-35℃）
如果环境气温下降，图中的温度值也会跟着下降

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-8 at 23:55 ]

五环旗

上面图中说的开锅时两处的温度是在水泵关闭的情况下
实际在恶劣情况下，上面一处可以达到88℃，下面一处可以达到92℃（水泵已经全速运转了，不会开锅）

另外，长途中，每次到山顶，停车给缸盖浇水，均没有出现“吱吱”响声或是冒白气团，单个水滴蒸发时间5-10秒
使用机油：32元/升的长城金吉星SJ10W-40，4000公里换油
全过程发动机声音主观上听不出有多少变化

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-9 at 00:05 ]

五环旗

。。。。。。

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-9 at 00:12 ]

五环旗

前面说过，改成水冷后，火花塞中心电极瓷体颜色稍有变深（算正常，可以不管）
想完美一点的话，要把热值减1：即冬季或短途7；夏季或长途8。
（说明书说：冬季或短途8；夏季或长途9。装车火花塞热值是8）
那么原装火花塞CPR8EA-9适合夏季或长途使用！
但我的备用火花塞CR9EIX热值是9，于是将两个火花塞都进行了改造！使用效果不错
改造后，冬季或短途用“电极更突出”的CPR8EA-9；夏季或长途用“电极突出”的CR9EIX:laugh:

五环旗

切短螺纹完成后的样子

五环旗

顺便清洗一下中心电极瓷体

仙人手

Originally posted by 五环旗 at 2012-9-17 10:04:
顺便清洗一下中心电极瓷体

用什么清洗的？

五环旗

Originally posted by 仙人手 at 2012-9-17 11:10:
用什么清洗的？

日常用来清洗陶瓷物品的，针对陶瓷类，不是醋，也不是草酸或电池液
我用的牙签配合洁厕剂:P

仙人手

Originally posted by 五环旗 at 2012-9-17 12:13:


日常用来清洗陶瓷物品的，针对陶瓷类，不是醋，也不是草酸或电池液
我用的牙签配合洁厕剂:P

好，高！把日用品的功能发挥到了极至(y)！
可能修理部里的很多所谓的坏火花塞经这样一洗，就都会健康起来的。

五环旗

Originally posted by 仙人手 at 2012-9-17 12:30:
好，高！把日用品的功能发挥到了极至(y)！
可能修理部里的很多所谓的坏火花塞经这样一洗，就都会健康起来的。

二十多元一个的正品火花塞，燃烧良好的话，轻松使用10W公里以上
修理部换下的火花塞，99%还可以用
高效、节俭是美德，哈哈哈#040#

仙人手

关于你改装成水冷后，火花塞略黑，使我想起了那位摩友发的“三个疑问”的贴子，其中有一问就是燃烧室最佳温度是多少，抛开他的动机不谈，我觉得这一问的内容还是略有一些道理的，在相同排量和压缩比的条件下，风冷车改成水冷后，燃烧室在每次点火之前的瞬间的温度一定是变低了些，火花塞变黑了一点也说明了这个问题，不过黑那么一点点不至于影响发动机正常工作。
    另外你这种改装对缸体的降温照顾的少了些，我有一个想法，应该可以同时改善这两个方面的问题。

[ Last edited by 仙人手 on 2012-9-18 at 13:13 ]