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Originally posted by 五环旗 at 2012-9-17 13:40:
水冷汽车用的火花塞热值大多数是6，也有5或7的
我的原车火花塞热值是8，厂家推荐夏季或长途用热值9的
厂家一般按发动机温度来选择火花塞热值，而不依火花塞热值来调整发动机温度
风 ...
忘记说了另一个变化：
自从改成水冷后，冷车缓慢起步（预热）过程中，发动机温升速度比以前快了很多，不知道是不是好现象
发动机升温快的原因，要从你用来走水的缸头空腔的作用谈起，我的理解是，这个空腔的原设计意图主要不是冷却，而主要是用来隔热的（实际上经这里走的气流远远少于缸头和缸体外表的气流量）。
空腔的下面是燃烧室盖，是发热的主要部位，上面是凸轮轴摇臂组件的工作场所（不妨称为凸轮室），凸轮室的温度应该越低越好，这样，机油才不至于温度过高，带到曲轴箱里的热才会少些，曲轴箱的升温才不至于过高过快。
如果不能形成对流的话，空气就是热的不良导体，这个空腔在气门盖和凸轮室底部之间形成了空气隔层，车行驶中，从前面入口不断有新的空气进来补充，破坏了这一隔层中的空气的对流条件，并捎带地带走了一些热能，使缸盖表面的高温不易传导到凸轮室。
而你改后这里装的是冷却液，这液体比空气的导热性强很多，凸累室升温快就不难理解了，从而机油从凸轮室带入变速箱体里的热量多了，机体就升温快了，尤其你的电子节温器在缸头温度不很高时，使水泵不工作，更给两者之间的热传递提供了便利。 |
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楼主: 五环旗
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楼主
发表于 北京市 2012-9-17 07:09
