风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

色摩007

楼主雄起，敬礼................

五环旗

Originally posted by 色摩007 at 2012-6-14 10:27:
楼主雄起，敬礼................

哈哈哈，不敢当，相互学习！ :handshake

basiv

楼主威武啊！加油。。。。。。求欲照啊！

色摩007

去年进藏前,曾经纠结过,由于是用一台93年生产的125带着老婆进藏,就想加装发动机外水冷却系统,当时的想法:发动机中缸外盘铜管(三--四圈)和保险杠相连,保险杠外侧立管一侧做跑风,一侧做补水.,说白了,就是家庭土暖气的原理.以发动机中缸当热源,以保险缸做散热器,也曾跟朋友交换意见,朋友都认为意义不大而放弃.对于这个想法,想听听楼主意见............

去年进藏的车车:
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17000343&fid=102

[ Last edited by 色摩007 on 2012-6-14 at 11:23 ]

五环旗

Originally posted by 色摩007 at 2012-6-14 11:17:
去年进藏前,曾经纠结过,由于是用一台93年生产的125带着老婆进藏,就想加装发动机外水冷却系统,当时的想法:发动机中缸外盘铜管(三--四圈)和保险杠相连,保险杠外侧立管一侧做跑风,一侧做补水.,说白了,就是家庭土暖气 ...

大哥，你的进藏贴还没看完，回头再看 (y)
我先给你一个大的方向
发动机各部位温度：气温25℃，中速40-50行驶，开始10-20km，缸体温度最先上升，缸盖慢慢升温，曲轴箱升温最慢，到20km左右缸盖温度与缸体温度基本持平并稳定，曲轴箱升温也达到最高值的70%，30-40km左右，发动机各部位温度达到相当稳定状态，一般缸盖和缸体90℃，曲轴箱65℃，一切状态良好！
外部条件恶化时，各部位温度不再稳定，会上升。以缸盖升温最高，缸体和曲轴箱小幅度上升，机油不好或车况不良时，出现缸盖内部噪音增大，无力（热衰减）等等症状

五环旗

由上可知，恶劣条件骑车，需要降温的先后（或力度）依次为：缸盖、缸体（缸套、中缸）、曲轴箱，由于曲轴箱完全是被动加热的（当然有离合器、齿轮、磁带机也会产生部分温度），底壳有机油，箱体也大，可以不管它。
缸盖和缸体二选一时，要选择缸盖降温在先。二者都选最好。

油冷可以兼顾三者都能降温，按刚才的25℃气温，中速行驶30-50km，缸盖缸体曲轴箱分别为90、90、65℃，加油冷可以到80、80、60℃，我现在的这套可以到60、75、55℃（强制开水泵）

35℃气温，中速行驶30-50km，缸盖缸体曲轴箱分别为120、110、80℃，加油冷可以到100、90、75℃，我现在的这套可以到70、92、70℃（强制开水泵）

色摩007

首先要肯定,你的冷却系统更科学,更有效,甚至可以说彻底解决了发动机过热的问题,从而延长了机油和发动机的使用寿命.
我想说的看法有两点:
1.发动机过热的工作状态并不是很多,而且过热的热量也不是很大.
2.你的冷却系统专业性比较强,制作难度较大(相对于大多数普通摩友来说).
从以上两点来看这里就存在一个性价比的问题了.
我是在想是不是能找到一种制作工艺简单,制作成本较低,能缓解大多数发动机过热工况的方法.

五环旗

Originally posted by 色摩007 at 2012-6-14 11:17:
去年进藏前,曾经纠结过,由于是用一台93年生产的125带着老婆进藏,就想加装发动机外水冷却系统,当时的想法:发动机中缸外盘铜管(三--四圈)和保险杠相连,保险杠外侧立管一侧做跑风,一侧做补水.,说白了,就是家庭土暖气 ...

三个问题：
1、恶劣情况下，缸盖是最热的（不是中缸）
2、铜管接触不好
3、水的自然对流要求管道较粗，而且要做到最简单的上下级水位差关系

利用保险杠对流，位置太低，保险杠是对口的圆圈，不满足简单的上下级水位差关系条件
如果把现在的油箱当水箱加水的话，两根粗管接到缸盖，这个自然对流系统降温绝对好，而且不会开锅，还不能叫做沸腾式水冷，可是，油箱放哪儿呢？:titter:

五环旗

Originally posted by 色摩007 at 2012-6-14 12:28:
我是在想是不是能找到一种制作工艺简单,制作成本较低,能缓解大多数发动机过热工况的方法.

新课题！哈哈哈
我这个是专对43℃高烧下的毒手！
难道你是说专治38.5℃低烧的便宜有效的良药？#003#

其实，油冷在最恶劣工况下，缸盖依然会超出100℃，但仍然可以治疗40℃高烧，原因在于机油流回了曲轴箱才进散热器，所以散热器的温度一定比曲轴箱低，它的温度自然是四者当中最低的了，所以直接影响散热效率，救灾款遭到层层转手啊 :mad:

色摩007

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-14 12:35:


三个问题：
1、恶劣情况下，缸盖是最热的（不是中缸）
2、铜管接触不好
3、水的自然对流要求管道较粗，而且要做到最简单的上下级水位差关系

利用保险杠对流，位置太低，保险杠是对 ...

谢谢你能耐心的给我指点迷津.就上述的情况,由于限于本身的能力,我更倾向安装油冷

查云

楼主不厚道，
你拍照时从仪表镜反光看明明是短头发的爷们滴。。。
难道说是春哥？
哈哈。。。

五环旗

内置油泵油冷或沸腾式水冷在气温低于15℃后，必须想办法关闭它的散热功能
另外，内置油泵油冷或沸腾式水冷对于经常短途，或长途的起步段是有害的！
如果你夏天每次路程50km以内，千万不要装内置油泵油冷，有百害无一益！
15-25℃气温下，经常50-100km小长途，我究竟要不要拆下内置泵油冷？

五环旗

留位。。。

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-8 at 21:48 ]

五环旗

留位。。。

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-8 at 21:49 ]

basiv

2000楼发楼主夫妻幸福照！求支持！！！！！

@摩迷@

Originally posted by basiv at 2012-6-14 16:23:
2000楼发楼主夫妻幸福照！求支持！！！！！

(y)

lklk

Originally posted by basiv at 2012-6-14 16:23:
2000楼发楼主夫妻幸福照！求支持！！！！！

#031#等不及了，1200楼吧。

@摩迷@

1200楼最好

五环旗

留位。。。

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-8 at 21:44 ]

gejm

网购一个温控器KSD301,80度常开型，1.5元+运费6元。请教神车侠侣，温控器装在哪个位置合适？是3号位置？