风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

叉叉

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-13 00:33:


大锅，你只看到了小妹的一面(w)
另一面就是穿烂袜子，吃生霉的馒头，能吃长蛆的煎鱼，或者一整天什么都不吃，连续工作4整天不停手要吃饭喝水......
从不向人借钱，绝不进要门票的景点. ...

大姐~你不是一般的彪悍~

804746588

咯主，你快快救救我把，真的中毒不浅啊，你是怎么办啊
;(

804746588

你说怎么办啊;(

才子

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-13 11:23:


不难，一样的，准备下一步就改GS125机

是不是要等到过了今年的夏天吧:dance:

走过的路-临汾

:):)#003#

五环旗

今天继续昨天的故事！
看图

五环旗

预热3-4分钟，缸体右侧表面55℃
今天只用保险杠做散热器
收好相机，13:11出发，不开水泵，走昨天的老路，从街区到郊区，柏油平路，时速50逐渐加到70
13:26，怠速900，靠边停车
历时16分钟，行程12.5公里，平均时速46.9，1号96.2℃，2号91.5℃，3号估计115-120℃，4号91.5℃
准备开水泵

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-13 at 15:51 ]

五环旗

13:28，里程表12.5，怠速900
1号96.2℃，2号91.5℃，3号估计115-120℃，4号91.5℃
缸盖中心在沸腾，开水泵继续走

13:30，里程表14.7，怠速780，停车看温度：
1号80.7℃，2号71.9℃，3号估计107℃，4号79.9℃

行程2.2公里，历时3分钟，平均时速44（水泵开了才2.2公里，缸盖温度直线下降）

13:33，里程表15.0，怠速780，再停车看温度：
1号79.7℃，2号74.2℃，3号97.9℃，4号79.2℃

行程0.3公里，历时1.5分钟，平均时速12（怠速或慢行时，缸体温度直线下降）

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-13 at 17:46 ]

jefforce

楼主是女的？？？
佩服+拜服！！！
(y)(y)(y)

五环旗

13:36，里程表15.0，怠速780，温度是：
1号79.7℃，2号74.2℃，3号估计97.9℃，4号79.2℃
再走一段后就准备返回，有了昨天的测试，对后面的这25公里一点兴趣都没有了，白烧油
6000多转换档，而且这个速度在这路上有点危险了#045#
里程表到20公里时开始，1号位置的温度一直维持在77-79之间（今天只用保险杠散热），不涨不跌，你说还有什么意思？难道3档满油门？继续500公里？(u)各位大哥，我的感觉是让这温度涨很难很难！！！
只能硬着头皮，再跑20公里吧！#031#
......
14:02，里程表40.0，怠速770，温度是：
1号78.3℃，2号72.9℃，3号96.8℃，4号77.8℃

行程25公里，历时27分钟，平均时速55.6，怠速停车！

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-13 at 17:47 ]

五环旗

Originally posted by jefforce at 2012-6-13 16:53:
楼主是女的？？？
佩服+拜服！！！
(y)(y)(y)

嘻嘻嘻 (f)(f)(f)
今天的油表掉了一格，看到没啊？
......
14:02，里程表40.0，怠速770，温度是：
1号78.3℃，2号72.9℃，3号96.8℃，4号77.8℃
行程25公里，历时27分钟，平均时速55.6，怠速停车！
......
14:06，里程表仍然是40.0，怠速770，温度是：
1号78.1℃，2号74.1℃，3号94.0℃，4号77.9℃
看的出等红绿灯时，2号和4号温度会向1号和3号飘，逐渐接近；而1号和3号的温度在跌，特别是3号很灵敏（提示：这两处跌的话，其他部位也会跟着跌，包括2号和4号，道理大家都明白）

五环旗

今天中午的气温比昨天下午高2℃，而且骑行速度更快，路程更远
结论是：仅用一个保险杠要略胜过仅用两个油冷器
保险杠+2个油冷器组合=4个半油冷器

小阳1989

求楼主QQ

骑鹰看马

LZ真是一人才，我也改我的战鹰，可是就是没这能耐

五环旗

Originally posted by 骑鹰看马 at 2012-6-13 19:22:
LZ真是一人才，我也改我的战鹰，可是就是没这能耐

100步走完，其中每一步谁都会走啊
不行就分成1000步吧
到现在我迂回走了2000步了

五环旗

在35度的气温下，预热（或2档慢速骑行两三分钟）

然后中速（时速40-50）或中低速（时速30-40）行驶10-15分钟（8-12公里），此时缸盖内部达90℃，火花塞附近的散热片算85℃，水泵必须自动开启......水泵工作中......

因为某种原因（下坡，减速，熄火，卸货，烂路变平路，变天...等），火花塞附近的散热片温度下降了10℃，即到了75℃，水泵自动关闭......

因为某种原因（上坡，加速，载货，平路变烂路，变天...等），火花塞附近的散热片温度上升了10℃，即到了85℃，水泵再次开启......

五环旗

气温35℃下，水泵连续运转，时速50连续行驶，3种不同水冷散热器对应的发动机散热片温度稳定值（℃）如下：


                           缸盖右  缸体右  离合器盖
两个油冷器              80       102        72       ℃
保险杠                    78        99        72       ℃
两个油冷器+保险杠   70       92        70       ℃

由上可知，完全没有必要用两个油冷器+保险杠
二者选其一足够了
甚至仅仅一个油冷器也可以在恶劣环境下把缸盖温度控制在95℃以下！

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-25 at 01:12 ]

qiouqimm

图中拍照的是谁？？？

五环旗

留位。。。

[ Last edited by 五环旗 on 2014-5-8 at 21:47 ]

3tv3

有图就好了，一看就能明白