JC100B装配48ml套缸。打造60ml卧缸车！意在享爱过程。

仙人手 · 发表于北京市 2012-1-15 11:40

岁月不饶人呀!过一年又长一岁!

大录阿叔 · 发表于北京市 2012-1-15 11:55

这个跟脱裤子放屁有什么区别·········

tx47020613 · 发表于北京市 2012-1-15 11:56

阿荣差不多。我猜

仙人手 · 发表于北京市 2012-1-15 12:26

Originally posted by tx47020613 at 2012-1-15 19:56:
阿荣差不多。我猜

你是哪的朋友?

tx47020613 · 发表于北京市 2012-1-15 12:50

QQ聊吧............

[ Last edited by tx47020613 on 2012-1-19 at 11:04 ]

仙人手 · 发表于北京市 2012-1-15 12:52

你那比我这冷多了.

tx47020613 · 发表于北京市 2012-1-15 12:55

QQ聊吧...............

[ Last edited by tx47020613 on 2012-1-19 at 11:04 ]

仙人手 · 发表于北京市 2012-1-18 12:47

昨天又买了个100W/90W的灯泡,准备装到我的车上,上100瓦大灯是最低目标.如果有可能的话,想让大灯工作在190瓦,这就看磁电机行不行了

[ Last edited by 仙人手 on 2012-1-18 at 20:55 ]

南北游者 · 发表于四川省 2012-1-29 03:02

,,,,

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-7 11:37

春节期间有点时间，又折腾一番，把摩托弄到屋里，套缸装好，一切说绪，一脚就起动成功了，狂喜！　　６０卧缸发动机改制成功，这也许是国内首例吧#032#,感觉比原90起动更轻松,发动机声音也很好.推出去＼挂挡\加油,起步很正常.跑了5公里左右,3 挡能跑到近60km/h(急于尝试车的性能,顾不得磨合了!#001#)，而４　挡却难于超过６０km/h，是车的总变速比对于现在的６０排量来说高了些，以后需调整一下，相信调整后极速能到７０－７５km/h.

[ Last edited by 仙人手 on 2012-3-1 at 13:47 ]

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-8 07:50

通过试骑，觉得发动机性能还是有一点点那个，差在哪呢？－－－压缩比！对，就是它了！接着干！　大家说说应怎样进一步提高压缩比呢？

tonrry · 发表于山东省 2012-2-8 09:49

楼主你真是个明白人，能骑驴走路，还要养马，就是浪费。

大排量的应该放着只为长途和飙车。

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-8 11:40

Originally posted by tonrry at 2012-2-8 17:49:
楼主你真是个明白人，能骑驴走路，还要养马，就是浪费。

大排量的应该放着只为长途和飙车。

谢谢朋友关注，这驴可以有，马真的没有！#040#　　没有驾照，不跑长途，从不飙车，路上比较低调，所以改装的很低调，平时平均车速４０－５０km/h.车主要是钓鱼时骑，最多跑出去６０km的路途吧，相信我的这一改装一定会达到低油耗的成效的．

[ Last edited by 仙人手 on 2012-2-8 at 19:41 ]

飞梦远方 · 发表于广东省 2012-2-8 11:43

现在嘉陵70的压缩比是8.8:1，听说是日本车引进中国后把压缩比降低的，以便适应国内油品。但现在基本都是93、97的汽油了，这个压缩比太小了，爆发力不行。我对比了下，铃木车子的压缩比都很高，如悦帅110、塞驰110压缩都超过9.5:1，因而它的功率深圳超过一般的125cc机子。所以我在想，要是把嘉陵70的压缩比提高到9.5:1，力量应该会大很多。就是不知道有没有可以直接替换的曲轴，压缩比提高后，电话提前角是否需要调整。请教？

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-8 12:16

我有一种想法:就是把连杆中部用角磨机截断,再适当拉长一点,拉出的长度很重要,一定要精确计算好,再用台钳夹住定位好,找电焊水平高的师傅焊接,再用角磨机适当修整. 这种方法灵活,可达到所需的任意压缩比,必要时可配合打磨活塞前面边缘. 这方法理论上可行,接缝一定要焊透.不知强度能否达到要求,没试过,只能做为你的参考,改装后果自负.要三思而行.

[ Last edited by 仙人手 on 2012-2-10 at 10:39 ]

tx47020613 · 发表于北京市 2012-2-8 12:57

你玩的太高，想顶还有点看不懂。。。呵呵。

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-8 13:21

多看看,多操作,手熟就好了,我就是玩个兴趣.无所谓高.

elel34 · 发表于浙江省 2012-2-8 14:37

#115

我有一种想法:就是把连杆中部用角磨机截断,再适当拉长一点,拉出的长度很重要,一定要请确计算好,再用台钳夹住定位好,找电焊水平高的师傅焊接,再用角磨机适当修整. 这种方法灵活,可达到所需的任意压缩比,必要时可配合打磨活塞前面边缘. 这方法理论上可行,接缝一定要焊透.不知强度能否达到要求,没试过,只能做为你的参考,改装后果自负.要三思而行

这个方法不行的：找再好的师傅，焊出来的东西也有变型的。从而使连杆受力变大狠多，引起连杆破裂

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-9 09:36

有一种想法:就是把连杆中部用角磨机截断,再适当拉长一点,拉出的长度很重要,一定要请确计算好,再用台钳夹住定位好,找电焊水平高的师傅焊接,再用角磨机适当修整. 这种方法灵活,可达到所需的任意压缩比,必要时可配合打磨活塞前面边缘. 这方法理论上可行,接缝一定要焊透.不知强度能否达到要求,没试过,只能做为你的参考,改装后果自负.要三思而行

这个方法不行的：找再好的师傅，焊出来的东西也有变型的。从而使连杆受力变大狠多，引起连杆破裂

也不能肯定地说不行吧? 你要注意,是先用台钳夹住,一定要夹紧,定好位,夹住侧面一半,露出一半,先对露出的一半的接缝焊接,焊完这边先在台钳上冷却后,对焊好的这一半打磨,使厚度与其它部分一样,再夹住这边,焊另一边,再磨.

仙人手 · 发表于北京市 2012-2-9 09:44

请大家注意,以上115楼\119楼是回答114楼的问题的,不是我自己接下来的改动方案.我的方案己想好,正在实施中...