关于曲轴对机油运动的作用及连杆磨损的判断参考（在98楼 ...

yage

Originally posted by 唐将Q1427521590 at 2011-3-5 18:07:




具体最好拆开检查，不是发动机部分容易观察，判断
    声音的判断可以先拆发动机风扇，启动，对比声音；再拆传动和左侧普利盘，再启动，对比声音（这时的声音大部分来自发动机），检查两部分的情况。这样 ...

谢谢回复

yage

Originally posted by 金属狂潮 at 2011-3-5 18:31:



多少公里的车了？和我当初曲轴的连杆大头间隙超标一个样子。我的怠速不太响，起步后会一直响。很清脆的哒哒哒声，后来换了曲轴了事

九千多公里了，这样是平常保养不好吗

唐将Q1427521590

Originally posted by ze093 at 2011-3-4 10:19:
辛苦楼主了,我们学到了很多,谢谢(y)但不知道怎样分解曲轴,楼主能否给摩迷们图文并茂讲解下.(k)

先看这帖子：简单版的
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=

benge

不错，看得很清楚

qq356552292

帮顶了,

592174102

好帖子  学习学习=========

唐将Q1427521590

Originally posted by 金属狂潮 at 2011-3-5 18:29:
楼主， GY6 125的曲轴你压装的时候，大头一般留多少轴向间隙？？？ 前几天朋友买了个新曲轴，轴向0.4的间隙，参考各种车型的维修手册后发现，125的曲轴大部分厂家都是建议间隙0.4以内，0.4几乎就该换了。所以我们 ...

你是做维修的你是个好师傅，你不是的话你是个爱研究的人：
     你说的现象是完全正确，处理得当。生产厂家组合曲轴是曲轴餅之间的距离固定的，装好后间隙不是主要的检测指标（检测的是跳动，曲轴餅之间的距离），间隙过大是连杆厚度，曲轴餅的厚度在生产是的公差造成的。
      

     晚点在回复你的其他问题：（连杆的晃动和左右摆动是两个不同的概念）

金属狂潮

Originally posted by 唐将Q1427521590 at 2011-3-6 10:07:




你是做维修的你是个好师傅，你不是的话你是个爱研究的人：
     你说的现象是完全正确，处理得当。生产厂家组合曲轴是曲轴餅之间的距离固定的，装好后间隙不是主要的检测指标（检测的是跳动，曲轴餅之间 ...

我不是搞维修的。。我是爱好者吧。从GY6 50到GY6 125我都为曲轴的事情发愁过，还好有认识车床加工的朋友，所以各方面可以放手去搞，现在最拿得出手的是化油器了，曾经参与过某化油器厂的技术改进。

  近期有了新的想法，想搞一个搭口或者叫阶梯口的活塞环来增加密封，早年朋友加工过4道活塞环的活塞，不过效果不理想，所以进气冒出这个想法，不知道GY6最大的加大环是加大多少的，想搞来自己磨一个

mooor

支持LZ。。。。。


只是偶是菜鸟。。。这零件在发动机里啥位置都不知道。。。哈哈。

圆锥轴承滚子

不得不顶的好贴！

圆锥轴承滚子

金属狂人是做磨床的吗？我是磨轴承滚动体的…

萧羿

学习了——

唐将Q1427521590

Originally posted by 金属狂潮 at 2011-3-6 10:36:



我不是搞维修的。。我是爱好者吧。从GY6 50到GY6 125我都为曲轴的事情发愁过，还好有认识车床加工的朋友，所以各方面可以放手去搞，现在最拿得出手的是化油器了，曾经参与过某化油器厂的技术改进。

  近 ...

    哈哈！太好了
   化油器方面我不是专业，正好想请教！请教！有需要了解这方面的信息一定找你。
   你有相关的技术帖吗？

金属狂潮

Originally posted by 唐将Q1427521590 at 2011-3-6 20:31:



    哈哈！太好了
   化油器方面我不是专业，正好想请教！请教！有需要了解这方面的信息一定找你。
   你有相关的技术帖吗？

这个没有，初入论坛啊。看我注册时间。。。。。

你想知道关于化油器的什么呢？有空我可以写点交流下

唐将Q1427521590

Originally posted by 金属狂潮 at 2011-3-6 10:36:



我不是搞维修的。。我是爱好者吧。从GY6 50到GY6 125我都为曲轴的事情发愁过，还好有认识车床加工的朋友，所以各方面可以放手去搞，现在最拿得出手的是化油器了，曾经参与过某化油器厂的技术改进。

  近 ...

     发个关于油器器的技术改进的帖子吧，我想你可能没有留图片吧，我也有不少东西没有拍图片，当时不知道现在有用啊
                   #031##031##031##031##031##031#

金属狂潮

Originally posted by 唐将Q1427521590 at 2011-3-6 23:15:


     发个关于油器器的技术改进的帖子吧，我想你可能没有留图片吧，我也有不少东西没有拍图片，当时不知道现在有用啊
                   #031##031##031##031##031##031#

这话题可大了去了，每个人的动手能力不同，我即使说了也不见得有人能搞，能搞也不见得有工具，有工具也不见得有那个耐心，精细的修改，不是我说哪哪怎么弄弄就行的
化油器的加工精度不比你的膛缸低哦，发动机定位销与曲轴孔的加工要求好点的都是0.005，一般点的是0.01，而化油器关键部位的精度是0.01，就差一个级别而已，反应到油耗上每0.01大约代表0.03升的油耗。就是这样。。。。。

你现在要对化油器做什么？

唐将Q1427521590

Originally posted by 金属狂潮 at 2011-3-6 23:51:


这话题可大了去了，每个人的动手能力不同，我即使说了也不见得有人能搞，能搞也不见得有工具，有工具也不见得有那个耐心，精细的修改，不是我说哪哪怎么弄弄就行的
化油器的加工精度不比你的膛缸低哦，发动机 ...

主要让大家了解大概的情况，有个概念就行了，或化油器基本的东西，想说什么就说什么！

唐将Q1427521590

连杆的轴向间隙（连杆的轴向的左右推动）和连杆的左右摆动

连杆的轴向间隙（连杆的轴向的左右推动）：连杆的轴向间隙大一点（50~60C）其实并不影响使用效果，只有在连杆大头，大头销，大头滚针有磨损的情况下才会出现连杆的左右摆动使活塞在缸内随着摆动造成缸，活塞，环之间的破坏，严重的会使缸上下出现拉线，活塞表面快速磨损产生铝粉。
     
    连杆的轴向间隙（连杆的轴向的左右推动）：最好在20C左右，这样有一个辅助的作用,当连杆有轻微的磨损时可以利用曲轴两轴餅管住连杆的摆动，但如果连杆磨损厉害的话，连杆轴向间隙再小也没有用。

     间隙不能太小，这样会影响连杆带出机油的效果，主要现在的连杆不很耐磨，间隙太大让人不放心，在20C左右比较合适。如果连杆质量过硬就不用在乎多几十个C的间隙了，原厂二冲程的跑车连杆的轴向间隙是很大的。

       Sample Text以下图片的文字说明因为是靠经验判断，仅供参考，特别是关于连杆摆动部分。

[ Last edited by 唐将Q1427521590 on 2011-3-9 at 17:18 ]

唐将Q1427521590

连杆内部的磨损主要通过径向的推拉来初步判断

    连杆内部的磨损指的是连杆大头内部，大头销，大头滚针的磨损情况，主要通过径向的推拉来初步判断，有的很明显的上下移动，轻微的要靠手感的感觉，经验来判断。
    连杆晃动的检查主要检查连杆大头内部，大头滚针的磨损情况，主要是用向的推拉来初步判断。

唐将Q1427521590

二冲程连杆

  二冲程连杆的磨损，除了连杆大头内，大头销，大头滚针外，还有连杆小头滚针的磨损，爆裂。
  二冲程车很多时候会出现连杆小头滚针的爆裂，造成中缸的严重拉线和磨损