---DD800E-6C--公路巡航--开始设计--全程讨论-

铁骑踏江湖

设计得饱满些，紧凑些。整洁，线不要太乱车架轮胎加粗。前减震要斜度再大一点，把抬高一点，声音爆一点，再一个就是一定要把细接做得好一点，别让我们拿到车的时候又看到磕磕碰碰的，螺丝口N多铁屑，希望到时能看到一个高规格的国货！！！！！！！！！！！！

丁子

800?  

请问楼主，在我国有它跑的路吗？

高速肯定是不会让你上的。

棋乐融融

大地的800设计的怎么样了！
大地既然做双缸的车，不如以英国的凯旋为蓝本，设计一下，凯旋的双杠巡航做的也很有味道！
大地的350整体是美国风格，但是发动机看起来太瘦小！不协调！！
水冷也可做上点散热片，使发动机饱满些！不知可行？
总之，就是让车型饱满点，金属质感强一些，电镀亮一些，做工精细点，布局合理些！质量让人放心些！
到车子出来时候，赢得满堂彩！中国国产的巡航车，大地鹰王！！！！
另外问一下，800的总设计师飞蹄不知飞到哪里了?很长一段时间不见人了！！！！

[ Last edited by 棋乐融融 on 2011-9-6 at 00:33 ]

9A新手

大地目前产品是有视觉刺激，希望800也能有突破！车架可以考虑内方外圆的外包式车架、水箱可以考虑双侧导流造型，这样可以隐蔽直列发动机和绝大部分排线。材质要有本质上的提升，技术上可以拿来主意。要考虑欧款和亚款，毕竟人的体形差距较大。个性化要考虑充分，升级配套的配件要考虑通用兼容国外著名产品。（胆大的可以尝试横纵置发动机，减少震动）。总要突破创新，否则没有出路。扬长避短，坚持吸引眼球的大方向，把800这个大玩具玩好！
  9A我已经感到无力了，希望800能给力些！

极速超越

该说的车友们都说了,我只希望800cc的后减振不要象300  350 哪样,让人蛋痛,中国道路不象欧美,

征服地平线

期待800，希望早日骑上国产巡航大排，顶！

极速超越

Originally posted by 丁子 at 2011-9-5 23:27:
800?  

请问楼主，在我国有它跑的路吗？

高速肯定是不会让你上的。

就800cc就没它跑的路了?那么现在国内的进口大排是什么跑的?

zwh3633013

250  350  都做好了吗？还800呢

装扮

礼貌回帖

`

#005#

3667553

把质量真正提高

途仕

顶一个800E

棉白糖

产品的的设计应该是承载这企业形象识别的所有功能。就像你看到双格栅，就会想到BMW，听到独特的发动机轰鸣，就知道是哈雷一样。亘古不变。没一代都有创新，而每一代都传承了这个企业的基因。一味模仿，是不会让你的消费人群形成良好消费文化分为的。从而影响企业建立品牌的目标。
     所以，我建议，鹰王应该找准一个市场细分的切入点，将外观设计与这个细分市场尽量契合。巡航车，已dd350e6c为例。细分市场应该是那些中等经济收入，家庭和事业也基本成型，向往驾驭的快乐，憧憬我行我素的生活方式的男性人群，因此他的外形也得到了这市场的认同。然而，我认为800cc的细分市场应该还是这些人群的一个延伸。将那些经济收入更为宽裕的潜在市场人群扩充进来。但是这些人群有个特点。就是对细节的要求更加的苛刻，对性能的要求也更加的挑剔。毕竟800cc已经不是作为代步这么简单。而应该作为鹰王树立品牌和口碑的契机。
    因此我的思路是。1、延续350e的外形，将尺寸和外形就做一些微调即可。如加长轴距，加大轮胎尺寸等。2、电气化控制应该有所升级，如，无钥匙启动、abs、防盗、仪表显示等。3、发动机，应该采用v型发动机，四缸或两缸，根据研发的实际能力而言。才能让车身整体趋于饱满，已满足特定人群产生驾驭的冲动。4，材质，整体应该更有质感，渡鉻的发动机外观是提高整车外观的关键。座椅的皮质材料，填充物都要考虑升级。其他细节还请设计者尽量挖掘，同时和车迷沟通。
  希望公司能够与市场营销方面的专家进行充分的沟通，通过企业自身的文化内涵结合准确的细分市场，建立起中国续航车的摩托文化品牌

lh506489202

Originally posted by 极速360 at 2010-11-20 19:16:
做个街车800不行吗！骑了几年巡航不想骑了！

#041##041##041#



由不得你

lh506489202

我现在的状况   只对  250 的感兴趣...这250  还得哥奋斗好久...


先 做好 250  ..350 吧...

武当和尚

既然是公路巡航，那就要满足公路巡航的要求：

1、大包围。
融入一体的大包围既美观又实用，前挡风、侧挡风可以免去一大推笨重的护具！

2、完善的行车电脑仪表板。
这方面可以向汽车靠拢，尽量集成化，将行车所需的基本数据集成显示：速度、转速、水温、时间、GPS、油量等！

3、整体化的大容量尾箱和边箱。
出门远航一定会带很多东西，所以整体化的大容量尾箱和边箱可以人大家放心携带想带的东西，而不是像现在个个整的像民工一样，大包小包，左捆右捆，难看之极！

4、轴传动。
这个优势就不必细说了吧！

5、最好是六挡，来个七挡更好。
巡航就要高速还要发动机安静，所以挡位多两个更能实现巡航的美感！

6、前后座位高低要拉开。
这样巡航时前座人员的腰骶部就可以有支撑，长途腰就不会太累！玩巡航的多数都是老男人了，这一点很重要哦！

7、走线精确隐蔽。
不要像现在零零碎碎、乱七八糟，破坏了整体的美感！

8、换一家刹车总成供应商。
难道中国真的找不到一家可以把刹车做到不响的供应商吗？

牡丹江老家伙

楼上的又进一步明晰了800的某些设计思路，都非常实际到位，坐姿的舒适度非常重要，要反复长距离、长时间试验，由于重心后移，骶骨及尾椎的受力较大，必须扩大其受力面积减少压强，使骑行更耐久，车把的粗度、方向、角度、力度、位置等的设计是骑行上肢疲劳度的关键，须科学选型、拉力测试，以求长途巡航的最佳效果。

竹门日

顶一下。。。本人建了一个大地鹰王摩友群，欢迎各位大地鹰王新旧摩友入群交流，群号：82042867！

453480512

老大他们什么时候产跑车啊。。大包围。。呜呜要求不高400的排量就行啊
反映下。毕竟这是国产盲点

saja88

国内是做不出好车的。原因很简单：不敢上成本。因为成本一上，售价就高，在相对品牌价值低的情况下，差不多价格的消费者肯定选择品牌价值高的，那么生产这种产品的企业等于完蛋了。