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欢迎红木继续交流。这个事情我也琢磨很久。大体思考如下：大概你也发现了。你掏的原装京滨化油器。原车化油器。都是塑料柱塞。好处就是塑料柱塞磨损。化油器本体硬度高相对轻微磨损。更换柱塞就可恢复化油器性能。设计时候考虑维修。
柱塞铝合金化油器我使用一年。磨损很轻微。不能说绝对答案。只是觉得柱塞和本体一起磨损大了。只有换化油器了。寿命一次性的。
另外化油器进气口。接空滤器胶管一端。仔细观察老式化油器基本圆形。新式是椭圆形。
此事天马早就研究过。
早先木兰50天虹90都是椭圆。油针形状不变。化油器进气相对转速情况更匹配。低速极速混合气浓。低中。中速。中高。经济车速范围大。动力不错节油减耗。
老式圆形进气变化大。经济车速范围窄。。油针形状作用差不多思路。
红木化油器奥妙帖子说过。这里不说了。
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大弹簧剪短降低回位压力。
我化油器真空膜老化发硬。也想过剪短降低回位压力提高供油。感觉不可控没实行。基本靠运气蒙
红木兄分析的很对。基本目的说对了。。等真空化油器。何谓等真空？。因为大气压恒定。。也就是同节气门开度。同样气流负压。（真空膜室和柱塞下真空度相等）。柱塞上升力恒定。如果真空膜硬。上升力不够。混合气稀。。理论上剪短弹簧降低回位下压力。柱塞上升更高。油针随之提高。希望获得更浓混合气。以上思考欢迎批评指正。
我没有这样做是因为弹簧力没有量化数据。又关系到节气门配合。非常麻烦。化油器太老折腾够了。想尝试椭圆形喉口化油器。换的新的。
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楼主: 枫林木鱼
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发表于 浙江省 2020-5-31 06:47
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