如果电三轮篷车续航500公里，你还会买燃油三轮吗？

suq23

Dragon_cx 发表于 2019-11-13 15:58
现阶段，安全可控的还是时速在40公里以下，巡航6、70公里的老年代步三轮电动车。外观看得过去、性能可靠的 ...

还有我的路豹三轮

suq23

gxg001 发表于 2019-11-13 15:30
要不了10万元，我搞到的三元电芯，全新货，72伏600安，价格是一万六千元。
另外磷酸铁锂太重，不要用在 ...

磷酸铁锂电池安全性好吧？所以就是重点我也还是用磷酸铁锂电池

好奇的郭老师

别太理想状态了，一组电池跑50，10组电池可不是跑500，重量不一样。楼主要是玩玩还行，别太认真了，国产的电池虚标很多，一组电池还想跑30万公里报废，做梦呢？不是我喷，看看正规汽车电池组能冲进去40多度电的都是什么车，看看人家的电池体积，重量，充电形式，散热方式，电池一致性。自己玩可以，别做民科，楼主说了好几页帖子，上图看看做成什么样了。


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suq23

楼上说的靠谱，以前在知乎上看到的，拆解特斯拉m3好像就是40度电的锂电池（记不准了），电池重量要900公斤（超多的，一致性很好的电芯），还有液冷管路（没有循环泵），

suq23

电池又重又大，布置在底盘外加了保护板（不然外壳变形分分钟着火），电池的价格也占到昂贵的特斯拉车一半甚至更多，重量相当于一辆微轿（比亚迪F0、qq308之类的），付出了这样高昂的代价后才达到续航400公里，所以感觉纯电动车很不靠谱

疯狂的小胖鸭

gxg001 发表于 2019-11-13 13:28
燃油汽车有停售的一天，
国外已经制定了停售时间表，国内也快了，

有一天加油站会关闭，加不到油...

那一天你有生之年是看不到了


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suq23

龙门行 发表于 2019-12-8 15:00
“72伏600安”？不知你说的“600安”是不是600安时，如果是的话，这组电池至少要240公斤，装到三轮车上不 ...

所以说这纯电动很不合理，为了跑远道把所有的能量都一次性的背在身上，这个方法也显得很笨，不像油车不需要带很重的能量，只需在半路上补充就行了

suq23

f1977xyz 发表于 2020-2-11 21:39
实际驾驶中1A一公里，60A就是60公里，一点不带多的，冬季砍半，实践得知。600A正常续航600km。

我那个电三轮用的是10公斤重的锂电池，60伏20安时，我跑过30公里回来还有电，再远就没敢跑了，毕竟是纯电的，没电真得把你搁半道上，我另一个两轮增程电动车（原厂增程器非自己组装），原车铅酸电池让我自己网购的磷酸铁锂电池替代了（担心其它类型锂电被增程器加热或过充出事故，这款原车增程器是自动油门和阻风门的，控制转把油门步进电机会自动加大开度，阻风门启动时也会自动开大，充电电压也会受到电脑板控制，另外还有断电器——可能是前车主加的，所以一般不会过太大的电压或电流充电），由于有增程器，又有脚蹬，所以有时拿它出比较远点就敢把它整没电了，48伏12安时跑40公里左右（这是在连接限速电路情况下，关限速会短些）

suq23

f1977xyz 发表于 2020-2-11 21:39
实际驾驶中1A一公里，60A就是60公里，一点不带多的，冬季砍半，实践得知。600A正常续航600km。

我另外还有一辆网购的轻便电动三轮（三车轮都是20吋自行车轮），本身是36伏电机前驱电动的，后轮可脚蹬，装两块电池我跑过近100公里（两块电池一块就是上面说的4812，另一是3612），这种车结构简单重量轻，前轮是那种36伏无刷有齿小电机（里面有超越离合器，类似飞轮），能滑行但不能反充电，后轮就是单边轮子空转，它的滑行阻力比无刷无齿电机小，现在3612电池丢了，因为另一轻便两轮电动自行车上要用，就网上买了个二手3608的（估计是这容量，因为电池只有不到3公斤重，装在我买的银鱼款盒子里还短不少，而那个网购的4812磷酸铁锂电池加电池盒都有6公斤呢），

suq23

gxg001 发表于 2020-3-30 22:57
我玩电2轮，电3轮，电4轮，都非常可靠，
唯一可能把人仍在半路上的，就是控制器，
我现在骑电摩跑几十 ...

我的两个电三轮和两个电二轮控制器倒都没坏过，因为我从没用过大功率充电器或改装高电压电池，唯一坏的就是无刷有齿电机的塑料齿轮（尼龙齿轮），自己拆开电机换过几次齿轮，最后干脆买了金属齿轮，到现在也没坏了，电池也没坏过，就是原来控制器安装在原车脚蹬那，太低，加上有的绝缘不好，下雨大了会影响行车稳定性，自从我把控制器都挪到高处就没再出现这样的问题（之前放控制器的盒里都积满泥沙了），另外还有坏转把的，也是自己网购换新了，包括仪表处喇叭线开焊等，那块3608锂电池包括电池盒我只花了50元就从二手网站上买来了，回来充不进电，打开盒子看是有处线断了，接上就没事了

suq23

但之后换车，装不下原电池盒，就淘宝上买的银鱼款电池盒带运费倒花了70多

suq23

Dragon_cx 发表于 2020-3-31 08:58
控制器就像火花塞那样的易损件了？可能比火花塞还易坏。

看谁用了，我那个油三蹦子（白洋淀三轮）以前老爸用他听修车要他换火花塞，修车的也是这么给他修，结果用了2-3年，包括他以前用别三轮摩托火花塞竟然买了有十几个都不止（因为过去这么久了，现在还能找出十来个，绝大多数还是很新的）化油器他也听修车的买了不少，后来换我使用时一个都没换过，包括化油器也没换过，跟我用了十多年的两轮摩托一样，这些都没换过，只是自己换过机油、齿轮油（三轮倒档器和差速器用）、清理过化油器、自己调整过自动离合器，经过我的调整都变得运行稳定不爱熄火了

suq23

gxg001 发表于 2020-3-31 11:08
大控制器很难坏，主要是小功率控制器，偷工减料，余量小。大功率控制器余量留的大。

我电车除了那个路豹三轮棚车，其它都是小控制器（6管的多，9管的都少，好像那个4812的是大些的9管，9管其实也是小功率的），价格也都便宜，在50元以内

suq23

gxg001 发表于 2020-3-31 11:08
大控制器很难坏，主要是小功率控制器，偷工减料，余量小。大功率控制器余量留的大。

是不是有些颠覆你们的保养理论

f1977xyz

suq23 发表于 2020-7-3 17:00
我那个电三轮用的是10公斤重的锂电池，60伏20安时，我跑过30公里回来还有电，再远就没敢跑了，毕竟是纯电 ...

大概车轻，我前几年骑电车的时候去一个专门卖锂电池的老爷子家拿电池，他有个电三轮带棚子和瘸逼乐一样的那种，他就这么算，基本上1A一公里，假如说今天想跑60公里，就带60A的电池装车上，就够用，当然我估计是有富余量的。我那时候从他那里买了三块48V12A的绿源锂电池，说是12A实际上二手有衰减，10A是肯定够的。我当时三块电池都装车上就算30A，能时速40公里每小时续航跑60公里，再多了就明显的没劲儿了。

呼市老刘

四轮给上牌照    肯定买

JZHQZ

我用的就是电三，现在谈谈体会
优点：稳当，不用油，费用低，投资少（我买的7500元，全封闭60v45A夏天可以跑60km冬天差些，约45km）停车方便，操作灵活，只要不违章，交警不管。（我们是小城市，地级市）适合老年人开。后来我自己又加了一组蓄电池，两组可以跑120km，这样，重心低了，更稳定了。
缺点：颜值低（在意颜值的可以买电轿或油轿），速度低，续航短，一般没有空调，但有风扇。夏天热。我的车买的早，小毛病多，现在的电三质量好了很多，基本没有什么毛病了。
我现在开的是第二台了，有什么毛病，我自己一般能解决。只是年龄大了，钻车底下的活，还得请别人。
总之，感慨很多，欢迎交流。

Dragon_cx

JZHQZ 发表于 2020-07-09 11:56
我用的就是电三，现在谈谈体会
优点：稳当，不用油，费用低，投资少（我买的7500元，全封闭60v4...

现在的电三颜值也不差，如爱玛、优米、五羊等，价格1.5万左右的。


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cxr88

72伏600安锂电池，体积多大，重量多重，恐怕整个车只能拉电池了


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戈壁奔腾

gxg001 发表于 2020-03-30 22:52
用市场卖的电动三轮篷车就行，车体要大一些，铅酸电池换成锂电，充电用特来电充电桩。车箱再装几组锂电池。...

你说的非常在理，而且真实可靠


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