摇篮车架有什么优点？

单缸

追风千里 发表于 2018-8-14 16:44
谁说车架结构设计不重要？整辆摩托车，车架结构设计的重要性仅次于发动机。它关系到操控性能()和骑行体验 ...

你仔细阅读一下， 我的意思是 什么车架都可以， 重要的在于产生的效果。  一定要你说的摇篮车架才 好   这是不对的。

silenthunter

追风千里 发表于 2018-8-14 16:48
其中本田CB300R是钻石车架。

请问我的车是什么车架？

追风千里

单缸 发表于 2018-8-14 16:14
其实 什么形式的车架不重要，  重要的是能控制车重  提高车架刚性.........   很多车会用发动机作为车架 ...

我只想表达的是，跨接式菱形车架结构的成本和制造难度比摇篮车架结构低。
如果相等做工质量相等材质工艺比较的话，跨接式菱形车架性能不如摇篮车架。
摇篮车架只是比跨接式菱形车架强而已，比摇篮车架结构更先进的车架结构多了去，例如钻石车架，钢管编织式车架，双翼梁式车架等等

追风千里

silenthunter 发表于 2018-8-14 17:46
请问我的车是什么车架？

什么品牌车型

追风千里

双缸迷 发表于 2018-8-14 08:31
好久不见追风兄！

兄字承担不起。

silenthunter

追风千里 发表于 2018-8-14 17:51
什么品牌车型

四川摩托邦的叛逆者250。

追风千里

silenthunter 发表于 2018-8-14 17:55
四川摩托邦的叛逆者250。

跨接式菱形车架

追风千里

排量250CC以及以上的跨骑摩托车近十年来很少有跨接式菱形车架，而跨接式菱形车架常用于125，150CC跨骑摩托车，例如CG125，GS125，幻影150，飞致150，锐爽150等等

liandi

优点是车不漂

silenthunter

追风千里 发表于 2018-08-14 18:09:01
排量250CC以及以上的跨骑摩托车近十年来很少有跨接式菱形车架，而跨接式菱形车架常用于125，...

为什么取名叫跨接式菱形菱形？
250排量用这种车架的少，是不是说明我的车在想方设法减少成本？


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追风千里

silenthunter 发表于 2018-8-14 20:15
为什么取名叫跨接式菱形菱形？
250排量用这种车架的少，是不是说明我的车在想方设法减少成本？

跨接式菱形车架确实省成本

追风千里

silenthunter 发表于 2018-8-14 20:15
为什么取名叫跨接式菱形菱形？
250排量用这种车架的少，是不是说明我的车在想方设法减少成本？

名字的由来不太好解释

mengfei163

silenthunter 发表于 2018-8-14 17:46
请问我的车是什么车架？

跨接式菱形车架，发动机作为车架受力的一部分。

追风千里

确实如此，跨接式菱形车架配大单缸，容易让驾驶员更明显感受到发动机震动

时间刀

mengfei163 发表于 2018-08-13 17:07:24
125和150的车貌似没见过几辆是摇篮车架的。

雅马哈劲虎就是


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时间刀

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mengfei163

时间刀 发表于 2018-8-16 02:01
雅马哈劲虎就是

或许是我没表达清楚，我的意思就是125和150排量只有极少数几款采用摇篮车架。而且是比较老的车款了。

单缸

mengfei163 发表于 2018-8-16 08:14
或许是我没表达清楚，我的意思就是125和150排量只有极少数几款采用摇篮车架。而且是比较老的车款了。

我也认为 老款用摇篮的相对多（不只是250以下）。 当时的设计理念可能不大一样。 我认为 强度够的情况下  主要考虑减重，讲操控的车 往往考虑车重比较多

mengfei163

单缸 发表于 2018-8-16 08:28
我也认为 老款用摇篮的相对多（不只是250以下）。 当时的设计理念可能不大一样。 我认为 强度够的情况下  ...

   估计原因有多方面的，但是说减重可能有点勉强，摇篮车架比菱形车架并不会重很多。也就是多出一段或二段约30CM钢管的重量。厂商最重要的目的就是尽可能压缩成本，尽可能提高利润。减重，降低重心这些只是附带作用或者是借口。   当时推出的那款车型参考GW刚上市时，使用很多进口件，情况应该是一致的。目的很明确，为了开辟市场。

单缸

mengfei163 发表于 2018-8-16 09:35
估计原因有多方面的，但是说减重可能有点勉强，摇篮车架比菱形车架并不会重很多。也就是多出一段或二 ...

30公分的铁个管子 能值多少钱。又增加强度 花钱还不多，为什么现在上万的125不用。