摇篮车架有什么优点？

NBT

有什么缺点!

mengfei163

我也想了解，听说是强度更好。缺点就不知道了。

小鹰飞飞2002

优点，整车扎实紧致，跑起来稳当，震动小。缺点，费工费料，好多用户还不关注，还不如某剑一身光鲜的油漆更讨好消费者，只有老实巴交的车厂才这么干。

湘C子弟

发动机底下有钢管经过，肯定扎实一些，

mengfei163

小鹰飞飞2002 发表于 2018-8-13 16:37
优点，整车扎实紧致，跑起来稳当，震动小。缺点，费工费料，好多用户还不关注，还不如某剑一身光鲜的油漆更 ...

125和150的车貌似没见过几辆是摇篮车架的。

silenthunter

mengfei163 发表于 2018-8-13 17:07
125和150的车貌似没见过几辆是摇篮车架的。

根据我了解，摇篮分单摇篮双摇篮。不知道对不对。
从车头焊接处一根铁管向下套住发动机，是单摇篮。我看到的125都是这样，比如天剑125。
从车头焊接处分出两根铁管向下套住发动机，是双摇篮。比如奔达BOX400。

NBT

silenthunter 发表于 2018-8-13 18:07
根据我了解，摇篮分单摇篮双摇篮。不知道对不对。
从车头焊接处一根铁管向下套住发动机，是单摇篮。我看 ...

哦，那我的就是双摇篮。

silenthunter

NBT 发表于 2018-8-13 18:11
哦，那我的就是双摇篮。

你的不是EN125吗？它应该是单摇篮吧。

正前方45度角拍张照片来看看。

小鹰飞飞2002

GT是单摇，典型的双摇是老劲豹和劲虎，现在的飞致也是双摇，天剑不是摇篮车架

qq2037893384

这车就是摇篮车架，
NY125，功率10.4KW。

双缸迷

双摇篮

mengfei163

silenthunter 发表于 2018-8-13 18:07
根据我了解，摇篮分单摇篮双摇篮。不知道对不对。
从车头焊接处一根铁管向下套住发动机，是单摇篮。我看 ...

我也是最近才了解车架的，正常学习中。得到的资料跟兄台是一样的。

追风千里

双缸迷 发表于 2018-8-14 07:45
双摇篮

这是叉形管摇篮式车架，GW250也是这种类型的车架结构。

单缸

车架刚性相对好点，缺点增加重量。对 轻量化考虑比较多的，用摇篮车架的比较少

双缸迷

追风千里 发表于 2018-8-14 08:12
这是叉形管摇篮式车架，GW250也是这种类型的车架结构。

好久不见追风兄！

追风千里

mengfei163 发表于 2018-8-14 08:08
我也是最近才了解车架的，正常学习中。得到的资料跟兄台是一样的。

摇篮式车架在大功率摩托车、高速竞赛车和越野车上广泛地采用。其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样。这种空间结构的车架比主体梁式结构的车架，在强度和刚性方面都要好得多。
在摇篮式车架中，有双排下管摇篮式车架、叉形下管摇篮式车架和单下管摇篮式车架。从车架转向立管至发动机下方由2根并排钢管配置的，称为双排下管摇篮式车架，例如飞致250；以单根钢管与车架转向立管相接，而在发动机下方又为2根并排钢管配置的，称为叉形下管摇篮式车架，豪爵铃木250系列；而由单根钢管构成摇篮框架的称为单下管摇篮式车架(例如轻骑铃木GT125)，此类车架一般都是以圆形钢管成型，但也有少数采用矩形钢管成型。如幸福250摩托车就是这样的矩形单下管摇篮式车架。

mengfei163

追风千里 发表于 2018-8-14 08:40
摇篮式车架在大功率摩托车、高速竞赛车和越野车上广泛地采用。其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被 ...

多谢兄弟指点。

追风千里

单缸 发表于 2018-8-14 08:16
车架刚性相对好点，缺点增加重量。对 轻量化考虑比较多的，用摇篮车架的比较少

能兼顾强度韧性刚性和轻量化，当属KTM常用的钢管编织式车架。

单缸

单缸 发表于 2018-8-14 08:16
车架刚性相对好点，缺点增加重量。对 轻量化考虑比较多的，用摇篮车架的比较少

是啊。一般 低成本摩托车  设计考虑刚性较好的车架  就采用摇篮式（成本 和技术含量相对低）。我更喜欢轻量化车身， 所以我不喜欢摇篮车架， 当然也有科技含量高（轻量化 摇篮车架） 不过在我们骑的低成本摩托车里面是不存在的。